空中客車集團(tuán)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略及啟示

□ 蔡聞一 饒成龍 蔣佳玲 李東昊

?

空中客車集團(tuán)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略及啟示

□ 蔡聞一 饒成龍 蔣佳玲 李東昊

作為世界航天與防務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，空客集團(tuán)自成立以來(lái)，就將在全球所有主要的航天與防務(wù)市場(chǎng)中占據(jù)更有利的地位作為公司發(fā)展目標(biāo)，通過管理機(jī)構(gòu)調(diào)整、設(shè)立海外機(jī)構(gòu)、建立合資公司、舉辦和參加展會(huì)、成立聯(lián)合研究中心等多種方式，加速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。從2001年開始，其國(guó)際化收入占比一直高于50%，更在2014年達(dá)到了歷史最高點(diǎn)——66.6%。其中，總收入的16.0%來(lái)自北美市場(chǎng)。在該市場(chǎng)內(nèi)，空客集團(tuán)作為供應(yīng)商，通過美國(guó)國(guó)防和國(guó)土安全業(yè)務(wù)、商用航空器業(yè)務(wù)和電子通訊等業(yè)務(wù)盈利。另外的31.9%來(lái)自亞太市場(chǎng)，主要通過與中國(guó)、印度和韓國(guó)的企業(yè)進(jìn)行合營(yíng)來(lái)獲得盈利。

空客集團(tuán)強(qiáng)調(diào)兼并收購(gòu)是其過去、現(xiàn)在、未來(lái)保持利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要內(nèi)容，成立了并購(gòu)整合團(tuán)隊(duì)，致力于實(shí)現(xiàn)全公司的價(jià)值目標(biāo)，進(jìn)行了大量實(shí)質(zhì)性的整合，實(shí)施了涉及到公司的各個(gè)方面的大量的并購(gòu)整合計(jì)劃。通過不同地區(qū)的公司之間的協(xié)同配合、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)交流，以及對(duì)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)和重要投資更為有效的利用，為公司創(chuàng)造出更多的價(jià)值。

空客集團(tuán)國(guó)際化發(fā)展的策略與管 理

在空客集團(tuán)成立初期，全球防務(wù)市場(chǎng)極度不平衡，美國(guó)國(guó)防預(yù)算占世界各國(guó)國(guó)防預(yù)算總和的60%以上，并且呈平穩(wěn)上升趨勢(shì)，歐洲各國(guó)國(guó)防預(yù)算不斷減少，新興市場(chǎng)的預(yù)算投入逐級(jí)增長(zhǎng)。為了保持持續(xù)發(fā)展，獲得更多的盈利，空客集團(tuán)將“扎根歐洲、拓展全球”以及“跨大西洋的全球化”作為重要的戰(zhàn)略思路。

隨著國(guó)際化發(fā)展的深入，空客集團(tuán)的戰(zhàn)略管控體系也在不斷發(fā)展演進(jìn)，逐步形成了三級(jí)管理體系。董事會(huì)是國(guó)際化戰(zhàn)略的最高決策機(jī)構(gòu)，通過董事會(huì)會(huì)議批準(zhǔn)公司總戰(zhàn)略和各集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃。隸屬于董事會(huì)的戰(zhàn)略委員會(huì)是國(guó)際化戰(zhàn)略決策研究及戰(zhàn)略方案的提出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)各支撐單位上報(bào)的有關(guān)政治、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策等一切影響空客集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略分析報(bào)告的解讀，提出評(píng)估和建議，特別是針對(duì)重大跨國(guó)并購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行并前審核，及時(shí)向董事會(huì)提交決策研究報(bào)告。

市場(chǎng)開拓國(guó)際化：空客集團(tuán)堅(jiān)持“同一屋檐原則”，不斷強(qiáng)調(diào)增加國(guó)際業(yè)務(wù)范圍，提高國(guó)際市場(chǎng)占有率，整合歐洲本土以外國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)業(yè)務(wù)，尤其是在防務(wù)與航天領(lǐng)域，進(jìn)一步包容文化的多元性，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)赜押藐P(guān)系。

空客集團(tuán)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的潛力在歐洲之外，其選擇目標(biāo)國(guó)家的準(zhǔn)則包括：市場(chǎng)規(guī)模、增長(zhǎng)速度、市場(chǎng)潛力、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)在采購(gòu)和合作方面的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)水平、外包和合作政策、匯率風(fēng)險(xiǎn)等。

空客集團(tuán)十分注重公司業(yè)務(wù)與各國(guó)軍事發(fā)展的關(guān)聯(lián)性以及與各國(guó)國(guó)防部戰(zhàn)略部署的一致性，認(rèn)為深入了解當(dāng)?shù)卣情_拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)遇到的首要挑戰(zhàn)，也是開拓該國(guó)市場(chǎng)必須做好的第一項(xiàng)準(zhǔn)備工作。成為當(dāng)?shù)氐摹氨就疗髽I(yè)”，是獲取當(dāng)?shù)卣湃蔚幕A(chǔ)。

針對(duì)不同的國(guó)家和地區(qū)，空客集團(tuán)采取量身定制的發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)相關(guān)國(guó)家的具體國(guó)情、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及項(xiàng)目需求，提出不同的進(jìn)入方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式，及時(shí)捕捉到新興市場(chǎng)國(guó)家對(duì)技術(shù)的渴求，促進(jìn)空客集團(tuán)與相關(guān)國(guó)家政治高層的交流與溝通，了解和研究這些國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的戰(zhàn)略選擇和政治決策過程，從而更好地開拓該國(guó)市場(chǎng)。

產(chǎn)品研發(fā)國(guó)際化。在研發(fā)投入上，空客集團(tuán)采用高比例投入的策略，年均研發(fā)投入超過30億歐元，研發(fā)費(fèi)用占總收入比重超過5%。其中，自籌研發(fā)投入接近總研發(fā)投入的50%，自籌研發(fā)投入的數(shù)量和比例都超過其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司和洛·馬公司。

創(chuàng)新中心是空中客車集團(tuán)從集團(tuán)層面集中管理的跨部門跨領(lǐng)域的研發(fā)機(jī)構(gòu)，于2006年成立，共擁有員工約600人，在法國(guó)巴黎和德國(guó)慕尼黑設(shè)有2個(gè)總部。另外在圖盧茲、南特、漢堡、布萊梅和施塔德設(shè)有鄰近的分研究中心。同時(shí)，還在新加坡、英國(guó)的紐波特和菲爾頓、西班牙的馬德里和赫塔菲、美國(guó)的阿靈頓以及中國(guó)北京、印度班加羅爾等地也開設(shè)了分支機(jī)構(gòu)；在俄羅斯莫斯科設(shè)立了地區(qū)聯(lián)絡(luò)辦事處 。

空客集團(tuán)十分重視資源和技術(shù)的共享，集團(tuán)公司各合作伙伴之間分享能力和方法，在科研生產(chǎn)中合理利用外部創(chuàng)新資源，不斷加強(qiáng)與各國(guó)科研機(jī)構(gòu)、組織的合作，加強(qiáng)技術(shù)專家和業(yè)務(wù)管理人員的交流和溝通，提高新技術(shù)研發(fā)工作的效率和質(zhì)量，共同提升技術(shù)的卓越性，發(fā)展和保持與全球知名學(xué)校、大學(xué)和研究中心的合作關(guān)系，與作為創(chuàng)新引擎的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)及小型企業(yè)聯(lián)手進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作，以技術(shù)協(xié)同的模式開展互動(dòng)，針對(duì)特定市場(chǎng)提高技術(shù)轉(zhuǎn)化的效率，將創(chuàng)新概念實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為公司的持續(xù)創(chuàng)新提供保障。

品牌建設(shè)國(guó)際化：空客集團(tuán)成立近15年來(lái)，商用飛機(jī)業(yè)務(wù)一直發(fā)揮著領(lǐng)導(dǎo)性作用，空中客車分公司的營(yíng)業(yè)收入占整個(gè)集團(tuán)總收入的比重基本穩(wěn)定在2/3左右，“Airbus”的品牌價(jià)值得到迅猛提升，已經(jīng)成為一個(gè)象征國(guó)際化、創(chuàng)新以及統(tǒng)一性的品牌 ?？湛图瘓F(tuán)在2014年進(jìn)行了更名及業(yè)務(wù)重組，將公司更名為“空中客車集團(tuán)”，形成更有凝聚力的集團(tuán)標(biāo)識(shí)，促進(jìn)公司各大業(yè)務(wù)之間進(jìn)行更多協(xié)作，推進(jìn)所有分公司以及整個(gè)集團(tuán)的國(guó)際化發(fā)展。

人力資源國(guó)際化?？湛图瘓F(tuán)由于其跨國(guó)公司的特殊性，在員工國(guó)籍、工作地點(diǎn)以及人才培養(yǎng)等方面都呈現(xiàn)出全球化的特點(diǎn)。截至2014年底，空客集團(tuán)員工總數(shù)達(dá)138622人。其中，法國(guó)占38.0%，德國(guó)占33.9%，英國(guó)占9.5%，西班牙占8.8%，美國(guó)占1.6%，剩余的8.3%來(lái)自其他的135個(gè)國(guó)家。92.1%的員工在歐洲本土的超過100個(gè)場(chǎng)所工作。目前，在歐洲以外工作的員工占全體員工的比重為7%，空客集團(tuán)后續(xù)計(jì)劃在歐洲以外工作的員工達(dá)到總數(shù)的20%。

對(duì)中國(guó)航天發(fā)展的思考與啟示

作為中國(guó)國(guó)防工業(yè)發(fā)展的主力軍，中國(guó)航天企業(yè)應(yīng)以建設(shè)面向市場(chǎng)主體的國(guó)際一流宇航公司為目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)域謀劃，聚焦核心領(lǐng)域，集中優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，全面提升核心能力和國(guó)際影響力，爭(zhēng)取在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)地位。

高度重視頂層規(guī)劃并適時(shí)制定國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。空客集團(tuán)一直以來(lái)十分重視國(guó)際化戰(zhàn)略的分析、制定和實(shí)施，在2000年成立“EADS國(guó)際”時(shí)，由空客集團(tuán)時(shí)任副總裁親自擔(dān)任“EADS國(guó)際”總裁。在新的機(jī)遇期，中國(guó)航天企業(yè)應(yīng)有序推進(jìn)國(guó)際化發(fā)展研究相關(guān)工作，結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展情況，規(guī)劃國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，在世界范圍內(nèi)進(jìn)一步提升市場(chǎng)知名度，積極拓展國(guó)外市場(chǎng)，促進(jìn)世界航空航天技術(shù)的共同進(jìn)步。

建立國(guó)際化戰(zhàn)略管理機(jī)構(gòu)，逐步完善管理職能。國(guó)際環(huán)境，特別是國(guó)際政治環(huán)境對(duì)空客集團(tuán)產(chǎn)品和服務(wù)的影響巨大?？湛图瘓F(tuán)根據(jù)自身國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程，不斷完善戰(zhàn)略管理職能機(jī)構(gòu)，由最初建立“EADS國(guó)際”演化為“全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展部”，再到成立“戰(zhàn)略與市場(chǎng)部”以及“合規(guī)部”，明確國(guó)際化戰(zhàn)略與規(guī)劃。自2000年成立至今，空客集團(tuán)的國(guó)際化收入占比從47%提升到66%，在一定程度上也說(shuō)明了建立國(guó)際化管理職能部門的重要意義和價(jià)值。

軍工企業(yè)的特殊性決定了中國(guó)航天在國(guó)際化發(fā)展過程中，受政治因素及國(guó)際局勢(shì)變化等外部因素的影響較大。為了更順利地推進(jìn)國(guó)際化工作，在全面深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，不僅需要做好科研生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)開發(fā)工作，更需要及時(shí)把握國(guó)家政策，及時(shí)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)洞察國(guó)際形勢(shì)對(duì)企業(yè)的影響，并適時(shí)做出應(yīng)對(duì)之策。因此，應(yīng)建立專門的國(guó)際化戰(zhàn)略管理機(jī)構(gòu)，開展國(guó)際環(huán)境分析研究，為各業(yè)務(wù)部門制定針對(duì)不同目標(biāo)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃，將戰(zhàn)略與市場(chǎng)統(tǒng)籌管理。

不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效率。近年來(lái)，歐洲經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展緩慢，各國(guó)國(guó)防預(yù)算的削減對(duì)航天及防務(wù)業(yè)務(wù)造成的影響仍將持續(xù)。與此同時(shí)，美國(guó)SpaceX等私營(yíng)航天公司迅速崛起，其先進(jìn)的技術(shù)和低成本的運(yùn)作模式，對(duì)空客集團(tuán)發(fā)射業(yè)務(wù)構(gòu)成的挑戰(zhàn)已初現(xiàn)端倪，并很可能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)其形成更大威脅。

當(dāng)前世界國(guó)防工業(yè)發(fā)展過程中，在重視武器裝備低成本研制的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)運(yùn)行的低成本也逐漸備受關(guān)注。歐美航空航天一體化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)近年來(lái)的進(jìn)一步加強(qiáng)，將對(duì)其國(guó)防預(yù)研和制造帶來(lái)更加突出的優(yōu)勢(shì)與利好。據(jù)此，中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展有必要汲取空客集團(tuán)的重組思路和經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)主要業(yè)務(wù)定位、市場(chǎng)需求狀況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手態(tài)勢(shì)等情況，優(yōu)化體系經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效率，探索研究相關(guān)單位業(yè)務(wù)之間具有的共有屬性，推進(jìn)同類業(yè)務(wù)拓展和整合。

加強(qiáng)國(guó)際合作，探索多種協(xié)同方式實(shí)現(xiàn)共存共贏。由于空客集團(tuán)以多國(guó)合作、相互參股的形式存在，因此十分注重公司業(yè)務(wù)與各國(guó)軍事發(fā)展的關(guān)聯(lián)性以及與各國(guó)國(guó)防部戰(zhàn)略部署的一致性，通過與友好國(guó)家開展軍事戰(zhàn)略合作，從而取得政策支持與市場(chǎng)準(zhǔn)入。此外，空客集團(tuán)公司啟動(dòng)了先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃，在全球范圍內(nèi)培育技術(shù)、研究和開發(fā)的創(chuàng)新，通過多種形式在美國(guó)、俄羅斯、新加坡、巴西等國(guó)內(nèi)建設(shè)了衛(wèi)星與航空業(yè)務(wù)的研制生產(chǎn)基地，還與中國(guó)和新加坡建立合作研發(fā)計(jì)劃。

目前，中國(guó)航天相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地主要位于國(guó)內(nèi)，為牢牢把握住國(guó)外多元化市場(chǎng)的客戶業(yè)務(wù)，在科研生產(chǎn)過程中，應(yīng)合理利用外部創(chuàng)新資源，注重增加與各國(guó)科研機(jī)構(gòu)的合作研究，加強(qiáng)與作為創(chuàng)新引擎的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)及小型企業(yè)聯(lián)手進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作，以技術(shù)協(xié)同的模式開展互動(dòng)。此外，在符合我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的情況下，與國(guó)外政府機(jī)構(gòu)或在客戶所在地建立分公司、合資公司或產(chǎn)品生產(chǎn)線。在拓展航天與防務(wù)業(yè)務(wù)過程中，可以通過與友好國(guó)家共同謀劃軍事發(fā)展戰(zhàn)略，建立共贏共信的聯(lián)盟關(guān)系，與其國(guó)防部建立溝通機(jī)制，共同策劃雙方未來(lái)武器與裝備發(fā)展路徑，消除出口壁壘，形成穩(wěn)固的對(duì)外軍售市場(chǎng)。

重視合規(guī)經(jīng)營(yíng)，推進(jìn)法律合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防范體系建設(shè)。2007年，該公司總部建立了合規(guī)部，下設(shè)出口管制辦公室，負(fù)責(zé)對(duì)每一單海外業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和審批。該辦公室還擔(dān)任教育培訓(xùn)所有涉外業(yè)務(wù)人員出口管制知識(shí)的任務(wù)，向他們普及相關(guān)法律法規(guī)和政策動(dòng)向。每個(gè)業(yè)務(wù)部門也都設(shè)有一個(gè)跨國(guó)出口管制組織，負(fù)責(zé)處理該業(yè)務(wù)部門日常的涉外業(yè)務(wù)，以及在商品、技術(shù)和服務(wù)出口的最后階段進(jìn)行合規(guī)檢查。

推進(jìn)國(guó)家治理體系和能力現(xiàn)代化是全面深化改革的總目標(biāo)，而制度體系建設(shè)是治理體系和能力現(xiàn)代化的前提基礎(chǔ)。為滿足和適應(yīng)院國(guó)際化發(fā)展需求，應(yīng)進(jìn)一步完善法律合規(guī)管理理念、管理手段以及法律制度體系建設(shè)，不斷健全法律合規(guī)組織機(jī)構(gòu)和管理機(jī)制。建立定期對(duì)外部法律環(huán)境進(jìn)行評(píng)估的預(yù)警機(jī)制，定期梳理國(guó)內(nèi)外航天領(lǐng)域及知名宇航企業(yè)法律法規(guī)進(jìn)展情況。此外，應(yīng)開展形式多樣的普法宣傳教育，增強(qiáng)員工的法制觀念和合規(guī)意識(shí)。

加強(qiáng)品牌統(tǒng)一建設(shè)，全面提升國(guó)際市場(chǎng)知名度。為擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，無(wú)論是軍品還是民品，都需要首先以品牌效應(yīng)帶動(dòng)產(chǎn)品，贏得國(guó)內(nèi)外客戶對(duì)企業(yè)的信心和對(duì)產(chǎn)品的信賴，才能形成穩(wěn)定的銷路。自成立以來(lái)，空中客車集團(tuán)使用了5個(gè)品牌名稱，不僅構(gòu)成復(fù)雜，也為持續(xù)發(fā)揮品牌效應(yīng)增加了難度。“空中客車”的品牌價(jià)值在過去幾十年提升迅速，已經(jīng)積累了廣泛的知名度和美譽(yù)度，在中國(guó)更是家喻戶曉，是“EADS”極佳的替代選擇。命名為“空中客車集團(tuán)”后，將集團(tuán)旗下所有產(chǎn)品鏈接到“空中客車”，使各個(gè)產(chǎn)品的品牌塑造和宣傳都獲得了巨大的商業(yè)效益。

目前，中國(guó)航天企業(yè)在開展軍貿(mào)、商業(yè)發(fā)射、航天技術(shù)應(yīng)用等涉外貿(mào)易以及其他國(guó)際化業(yè)務(wù)的過程中，尚未有相對(duì)統(tǒng)一的品牌形象進(jìn)而形成整體的品牌效應(yīng)?？梢砸砸呀?jīng)具有一定知名度和認(rèn)可度的品牌為基礎(chǔ)，結(jié)合自身實(shí)際和發(fā)展目標(biāo)，在品牌架構(gòu)、品牌管理、品牌推廣等方面加大研究，在進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)知名度的同時(shí)，將更多相關(guān)的、較為成熟的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品納入品牌范圍并加以包裝，形成品牌合力，由品牌驅(qū)動(dòng)，以便更快、更高效地進(jìn)入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

（作者單位為中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心）

戰(zhàn)略管控國(guó)際化：根據(jù)公司的國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程，空客集團(tuán)的戰(zhàn)略管理職能機(jī)構(gòu)也隨之不斷演進(jìn)和完善。由最初的“EADS國(guó)際”演化為“全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展部”，再到成立戰(zhàn)略與市場(chǎng)部以及合規(guī)部，國(guó)際化戰(zhàn)略與規(guī)劃逐漸具體并不斷完善。