航測(cè)遙感技術(shù)在地圖測(cè)繪中的應(yīng)用

張文君 吳秀珍

摘要：航測(cè)遙感技術(shù)在工程測(cè)量、地圖測(cè)繪中有著極為廣泛的應(yīng)用，隨著技術(shù)水平的不斷提高，航測(cè)遙感技術(shù)應(yīng)用的深度在不斷加深、范圍在不斷加大。本文結(jié)合航測(cè)遙感技術(shù)在地圖測(cè)繪中的應(yīng)用，探討了航測(cè)遙感技術(shù)主要技術(shù)手段的發(fā)展方向，以供實(shí)際工作參考。

關(guān)鍵詞：航測(cè)遙感技術(shù)； 測(cè)繪；應(yīng)用

隨著現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的快速發(fā)展，航測(cè)遙感技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用于推廣，尤其是在地圖測(cè)繪工作中發(fā)揮著越來越重要的作用。

一、航測(cè)遙感技術(shù)的主要方法

（一）航空攝影技術(shù)與測(cè)圖技術(shù)。對(duì)于航測(cè)遙感技術(shù)而言，其中包含著航孔攝影與測(cè)圖技術(shù)手段，這在很大程度上有效地提高了航空攝影技術(shù)水平，并且使勘測(cè)人員在高空作業(yè)過程中可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)勘測(cè)，將拍攝的圖像按照計(jì)算比例進(jìn)行測(cè)量。在此過程中，拍攝人員一定要有較高的技術(shù)，而且能夠?qū)崿F(xiàn)精密計(jì)算。對(duì)于航測(cè)測(cè)圖技術(shù)而言，其通過對(duì)圖形計(jì)算將相關(guān)數(shù)據(jù)信息測(cè)量出來，從而有效地客服了艱難環(huán)境條件下的數(shù)據(jù)測(cè)量。該技術(shù)的應(yīng)用，可以有效克服氣候、不良天氣的影響，縮短拍攝周期，并且采用激光掃描技術(shù)，準(zhǔn)確得到測(cè)試結(jié)果；基于對(duì)三維數(shù)據(jù)信息的掌握，可以使設(shè)計(jì)方案更加符合實(shí)際地形條件，并且通過對(duì)坐標(biāo)計(jì)算、繪制，為土地開發(fā)以及水文勘測(cè)等，提供技術(shù)支撐。

（二）航空測(cè)量、物探以及遙感和全球定位技術(shù)。航測(cè)遙感技術(shù)，實(shí)際上就是航測(cè)與遙感兩種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，二者相輔相成。其中，遙感技術(shù)的應(yīng)用可以有效地制作地形圖，而航空測(cè)量只是遙感技術(shù)手段的一種。近年來，編制儀器的出現(xiàn)和應(yīng)用，使得航空測(cè)量技術(shù)、遙感技術(shù)統(tǒng)一起來，而且多個(gè)領(lǐng)域?qū)⒍吖餐_發(fā)。在物探技術(shù)手段應(yīng)用過程中，通過對(duì)地形、環(huán)境的探索，使工作環(huán)境更加的安全，其作用尤其體現(xiàn)在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的勘察測(cè)量。對(duì)于全球定位系統(tǒng)而言，該技術(shù)的應(yīng)用可以使圖像更準(zhǔn)確，使原本比較復(fù)雜的環(huán)境條件下，勘測(cè)人員能夠記得非常清楚，對(duì)于可能存在危險(xiǎn)的環(huán)境、地點(diǎn)而言，測(cè)量人員可以利用該技術(shù)及時(shí)地化解危機(jī)。

（三）智能一體化與災(zāi)害防范技術(shù)。航測(cè)遙感過程中，廣泛應(yīng)用的是現(xiàn)代智能化系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)手段，通過智能技術(shù)將勘測(cè)數(shù)據(jù)信息存入到計(jì)算機(jī)之中，然后通過正常的程序?qū)y(cè)量結(jié)果存儲(chǔ)起來。在此過程中，還可以實(shí)現(xiàn)一體化，對(duì)勘察測(cè)量過程中采集到的信息數(shù)據(jù)實(shí)行一體化處理，不僅要求操作科技含量要高，而且還要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，區(qū)分相同與差異。同時(shí)，還要分清楚勘測(cè)對(duì)象，利用精密儀器和設(shè)備，通過縝密的計(jì)算掌握其特點(diǎn)，并且確保每次勘測(cè)均可一次成功。對(duì)于新航測(cè)遙感技術(shù)而言，其融入了災(zāi)害防范系統(tǒng)，即在勘測(cè)時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)的地質(zhì)區(qū)域，采用災(zāi)害防范系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)手段，可在有征兆時(shí)及時(shí)提醒工作人員災(zāi)害、危險(xiǎn)，可從源頭上及時(shí)制止、防御災(zāi)害造成的損害。

二、航測(cè)遙感技術(shù)在地圖測(cè)繪中的具體實(shí)踐

在測(cè)量中使用南方GPSS86T1+3一套，南方NTS-312B全站儀1臺(tái)，計(jì)算機(jī)3臺(tái)，汽車1輛。在計(jì)算軟件商，水準(zhǔn)平差采用華測(cè)compass2.0《工程測(cè)量控制網(wǎng)微機(jī)平差系統(tǒng)》；GPS計(jì)算與平差采用華測(cè)GPS數(shù)據(jù)處理；地形圖編繪采用以AutoCAD2004為平臺(tái)的南方公司CASS7.1數(shù)字化成圖系統(tǒng)；導(dǎo)線平差計(jì)算采用本公司自編的導(dǎo)線平差計(jì)算程序和華測(cè)平差易2005版。

1.測(cè)繪區(qū)域位于四川盆地西緣，青衣江中游，成都平原向青藏高原過渡帶。地處東經(jīng)102°51′～103°12′，北緯29°40′～30°14′，東西寬34公里，南北長(zhǎng)63公里，地勢(shì)呈南北長(zhǎng)條形，西南高，東北低。區(qū)內(nèi)最高海撥1407米，最低海撥661米，氣候溫和，雨量充沛，屬亞熱帶常綠闊葉林地帶。

2.全面控制測(cè)區(qū)范圍布設(shè)、測(cè)量E級(jí)點(diǎn)8個(gè)。E級(jí)控制點(diǎn)需繪點(diǎn)之記，點(diǎn)之記應(yīng)有三個(gè)至明顯方位物的距離，距離注記0.1m。并在其基礎(chǔ)上用網(wǎng)絡(luò)RTK布設(shè)平面一級(jí)控制點(diǎn)和等外高程控制點(diǎn)。在一級(jí)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采用網(wǎng)絡(luò)RTK測(cè)量形式布設(shè)圖根控制點(diǎn)，圖根控制點(diǎn)的密度以滿足地形圖測(cè)量需要為原則。圖根點(diǎn)相對(duì)于圖根起算點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差不得大于5厘米；高差中誤差不得大于5厘米。

采用動(dòng)態(tài)GPS（VRS）平滑測(cè)設(shè)圖根控制點(diǎn)，即自動(dòng)觀測(cè)個(gè)數(shù)不少于10個(gè)觀測(cè)值并取平均值作為定位結(jié)果。

為了保證1：2000數(shù)字化地形圖的精度。在現(xiàn)有控制點(diǎn)基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際情況，GPS（RTK）測(cè)量，設(shè)圖根點(diǎn)若干個(gè)。圖根點(diǎn)編號(hào)為KZ1-KZ209，為GPS（RTK）實(shí)施測(cè)量，圖根點(diǎn)標(biāo)志以“鋼釘”為主，部分采用“木樁”和“刻十字”。

3.將RTK手簙記錄數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，刪除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為南方CASS軟件數(shù)據(jù)DWG格式，利用軟件展繪野外采集數(shù)據(jù)點(diǎn)號(hào)（即觀測(cè)順序號(hào)或編碼）。

4.對(duì)照野外繪制的草圖，利用展繪到計(jì)算機(jī)軟件上的點(diǎn)號(hào)（或編碼）進(jìn)行地形圖的編輯，根據(jù)相應(yīng)圖式、規(guī)范和設(shè)計(jì)書要求對(duì)地物進(jìn)行分層、編碼。

5.地形圖測(cè)繪方法、要求，以及內(nèi)容取舍按《工程測(cè)量規(guī)范》第四章執(zhí)行，獨(dú)立地物能按比例尺表示之，應(yīng)實(shí)測(cè)外廓，填繪符號(hào)；不能按比例尺表示之，按《1：500、1：1000、1：2000地形圖圖式》準(zhǔn)確表示其點(diǎn)位；高程注記點(diǎn)每格不得小于10個(gè)；等高線之計(jì)曲線必須標(biāo)注高程。

三、結(jié)語

航測(cè)遙感技術(shù)的應(yīng)用，可以有效解決實(shí)踐中存在的很多問題與傳統(tǒng)技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，該技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，能夠更好地造福于我們的生產(chǎn)生活，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)，最大限度地發(fā)揮其作用，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

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