淺析地鐵車站通風(fēng)空調(diào)施工配合

李文杰

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

淺析地鐵車站通風(fēng)空調(diào)施工配合

李文杰

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝過程中，涉及專業(yè)較多，接口作業(yè)繁瑣，車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備和管線占據(jù)空間較大，安裝過程要考慮管線碰撞和甲供設(shè)備的準(zhǔn)確投產(chǎn)。文章通過對(duì)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)施工配合的細(xì)節(jié)進(jìn)行介紹，旨在總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，為以后的地鐵車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)和施工提供參考。

地鐵車站；機(jī)電安裝；通風(fēng)空調(diào)；施工配合

0 引 言

地鐵設(shè)計(jì)施工分為土建施工和機(jī)電安裝兩部分，土建施工即為板、柱和梁等混凝土結(jié)構(gòu)和墻、門窗等砌體結(jié)構(gòu)的成型，機(jī)電安裝包括通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明和弱電系統(tǒng)、強(qiáng)電系統(tǒng)的管線及設(shè)備安裝[1]，這些是地鐵車站不可或缺的部分，而通風(fēng)空調(diào)的安裝是機(jī)電安裝中較為重要的一環(huán)。

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站正常工期大概在5年左右，從工可方案到土建開工要12個(gè)月時(shí)間，結(jié)構(gòu)和區(qū)間施工要30個(gè)月左右，機(jī)電安裝大概12個(gè)月，設(shè)備調(diào)試及試運(yùn)營需要6個(gè)月左右，可見土建施工占據(jù)了地鐵施工周期較長的時(shí)間，這是機(jī)電安裝的前提。

1 通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)流程和施工順序

1.1 通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)流程

(1) 前期方案的配合。根據(jù)通風(fēng)空調(diào)專業(yè)自身設(shè)備和管線的需求，需要給建筑提資設(shè)備基礎(chǔ)和設(shè)備吊裝位置、設(shè)備運(yùn)輸檢修路徑和房間面積需求[2]，需要給結(jié)構(gòu)專業(yè)提資設(shè)備荷載，結(jié)構(gòu)預(yù)埋鋼板要求，預(yù)留穿管孔洞等。由于機(jī)電安裝前土建結(jié)構(gòu)已基本完成，所以前期預(yù)留條件顯得尤為重要。

(2) 本專業(yè)方案的確定。為了滿足舒適度要求，每個(gè)地方的業(yè)主對(duì)各條線路的要求可能不盡相同，要根據(jù)最新的要求制定方案，同時(shí)要求細(xì)化設(shè)計(jì)，落實(shí)管線走向，明確方案的可實(shí)施性。該步驟是招標(biāo)和施工的依據(jù)，需要細(xì)致入微。

(3) 設(shè)備清單的編制。通風(fēng)空調(diào)專業(yè)主要設(shè)備有：風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、空調(diào)器、冷卻塔、水泵、水閥和冷水機(jī)組及相應(yīng)水處理設(shè)備等，由上一步驟形成的圖紙文件，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，得出該設(shè)備清單、設(shè)備容量和管線數(shù)量。一般考慮包容性設(shè)計(jì)，以保證達(dá)到設(shè)計(jì)需求。

(4) 設(shè)備和管線施工設(shè)計(jì)。首先需要進(jìn)行設(shè)備招標(biāo)和施工招標(biāo)，確定中標(biāo)廠家和施工單位。設(shè)備中標(biāo)完成后，要根據(jù)具體的中標(biāo)設(shè)備參數(shù)對(duì)施工方案進(jìn)行進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)。

1.2 通風(fēng)空調(diào)施工順序

(1) 土建施工完成后需要將車站主體交付給機(jī)電安 裝單位，在交付前機(jī)電安裝單位要對(duì)土建預(yù)留預(yù)埋情況進(jìn)行梳理，遺漏的部分需要補(bǔ)做。

(2) 風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)管線和設(shè)備遵循不同的施工工藝，同時(shí)要結(jié)合建筑砌墻完成交叉作業(yè)，這就要求各專業(yè)制定好各自的施工組織方案，以便按計(jì)劃有條不紊地開展工作。

(3) 地鐵通風(fēng)空調(diào)安裝一般遵循“先上后下”“先外后內(nèi)”的原則，但由于實(shí)際施工過程中受甲供設(shè)備到場時(shí)間制約，往往該順序會(huì)進(jìn)行局部調(diào)整，比如外部風(fēng)管安裝時(shí)遇到穿越防火隔墻處需加裝防火閥，但防火閥因?yàn)橥懂a(chǎn)時(shí)間的原因沒有及時(shí)到貨，可能就要留出位置，先做后續(xù)部分，等防火閥到場后再進(jìn)行安裝和固定。

(4) 通風(fēng)空調(diào)管線和設(shè)備施工完成后，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，先進(jìn)行單機(jī)測(cè)試，單項(xiàng)調(diào)試完成后，再參與綜合聯(lián)調(diào)，調(diào)整設(shè)備參數(shù)和閥門開度，確保達(dá)到設(shè)計(jì)工況[3]。

2 車站通風(fēng)空調(diào)施工配合細(xì)節(jié)

2.1 風(fēng)管打架問題

風(fēng)管會(huì)與砌體墻構(gòu)造柱、結(jié)構(gòu)梁、風(fēng)管、水管打架。砌體墻一般不超過5 m會(huì)設(shè)置一根豎向構(gòu)造柱，風(fēng)管在穿越墻體時(shí)往往會(huì)觸碰到構(gòu)造柱(圖1)，造成構(gòu)造柱中斷，起不到支撐效果[4]。不同類型房間分布不在一個(gè)方向時(shí)，風(fēng)管橫向支管會(huì)與另一系統(tǒng)縱向主管交叉，出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象。

圖1 風(fēng)管套管注意避開構(gòu)造柱

2.2 甲供設(shè)備問題

甲供設(shè)備主要有風(fēng)機(jī)風(fēng)閥、空調(diào)器、冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)機(jī)組、冷水機(jī)組和水泵水閥。

(1) 防火閥。根據(jù)質(zhì)檢總局2014年第12號(hào)文件《關(guān)于部分消防產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的公告》，自2015年9月1日起，凡列入本強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄內(nèi)的消防產(chǎn)品，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未標(biāo)注強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用，要求防火閥必須按照國標(biāo)《GB15930-2007》 中尺寸要求，否則不予認(rèn)證。

(2) 空調(diào)器。在進(jìn)行招標(biāo)清單編制時(shí)，需根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供需求風(fēng)量、風(fēng)壓，以及尺寸受限因素。設(shè)備招標(biāo)完成后，要核對(duì)設(shè)備用電需求和投產(chǎn)尺寸，同時(shí)要根據(jù)管線排布情況給廠家提資進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)開口位置及尺寸，提資要在投產(chǎn)前完成[5]，如果已經(jīng)投產(chǎn)后再修改參數(shù)會(huì)引起設(shè)備變更(圖2)。

圖2 空調(diào)器出風(fēng)段開口方向錯(cuò)誤

(3) 風(fēng)機(jī)。需要根據(jù)廠家參數(shù)提資設(shè)備基礎(chǔ)和預(yù)埋鋼板情況。由于不同廠家定義氣流方向不盡相同，在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)需要求廠家按設(shè)計(jì)要求定義氣流，根據(jù)氣流定義執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝位置，如果沒搞清楚定義，很可能出現(xiàn)風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在非檢修側(cè)[6](圖3)。

圖3 隧道風(fēng)機(jī)執(zhí)行器在非檢修側(cè)

(4) 消聲器。風(fēng)道消聲器高度一般要布滿風(fēng)道，同時(shí)要預(yù)留500 mm的管線通過空間。但由于土建施工誤差原因，廠家中標(biāo)后，會(huì)到現(xiàn)場進(jìn)行高度復(fù)測(cè)(圖4)，如果復(fù)測(cè)高度與設(shè)計(jì)值有偏差，需及時(shí)調(diào)整設(shè)備參數(shù)，避免投產(chǎn)后不能安裝。

圖4 風(fēng)道消聲器投產(chǎn)前要進(jìn)行尺寸復(fù)測(cè)

2.3 水管安裝問題

冷卻水管出地面穿越人防門上方時(shí)，閥柄上方空間要留足，一般要有1 m左右空間[7]，否則將造成閥門不能正常安裝(圖5)。

圖5 水管穿越人防處閥門安裝空間不夠

2.4 設(shè)備運(yùn)輸路徑及檢修空間

由于機(jī)電設(shè)備都有一定的使用壽命，出故障時(shí)要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，設(shè)備達(dá)到使用年限時(shí)要進(jìn)行更換，因此要留出設(shè)備檢修和運(yùn)輸路徑?？照{(diào)表冷段和冷水機(jī)組檢修時(shí)要從側(cè)面將冷凝管抽出，因此要留出一倍機(jī)組長度的檢修空間[8]；風(fēng)管安裝閥門處要留出檢修空間，以便對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修；安裝在上部的吊裝風(fēng)機(jī)要留出檢修空間(圖6)，以便對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控和拆換[9]。

圖6 風(fēng)管包覆防火板在閥門處留出檢修孔

2.5 其他問題

(1) 多聯(lián)空調(diào)室內(nèi)機(jī)。地鐵車站大部分房間采用加氣混凝土砌塊砌筑，其錨固強(qiáng)度有限，設(shè)備房間如果采用壁掛式室內(nèi)機(jī)時(shí)，需將膨脹螺栓打在砌體墻上，會(huì)出現(xiàn)脫落危險(xiǎn)，因此應(yīng)采用吊裝式室內(nèi)機(jī)，如圖7所示。

圖7 多聯(lián)空調(diào)室內(nèi)機(jī)采用吊裝方式

(2) 下排風(fēng)口。氣體保護(hù)房間的空調(diào)排風(fēng)管應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)下排風(fēng)口，以保證發(fā)生火災(zāi)時(shí)惰性氣體滅火后及時(shí)排除下部氣體，但在實(shí)際施工中，風(fēng)管設(shè)置過大，如圖8所示，影響房間設(shè)備開啟或者行人通過。

圖8 下排風(fēng)管尺寸過大

(3) 風(fēng)閥法蘭。地鐵車站用到的風(fēng)管分為兩種，鐵皮風(fēng)管和酚醛復(fù)合風(fēng)管，這兩種風(fēng)管和風(fēng)閥進(jìn)行連接時(shí)法蘭長度不盡相同[10]，因?yàn)閺?fù)合風(fēng)管厚度大一些，防火閥和調(diào)節(jié)閥在與其相連時(shí)法蘭長一些，因此要區(qū)分連接風(fēng)管的類型后，在風(fēng)閥投產(chǎn)前把要求提資給廠家。

3 結(jié)束語

針對(duì)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)施工配合中出現(xiàn)的一些問題，要求在設(shè)計(jì)階段就要“對(duì)癥下藥”，避免后期因設(shè)計(jì)疏漏產(chǎn)生糾紛。

(1) 通風(fēng)空調(diào)出圖前要進(jìn)行綜合管線設(shè)計(jì)，同時(shí)要對(duì)綜合管線建模，進(jìn)行碰撞檢測(cè)，找出碰撞點(diǎn)后，按照“小讓大”“風(fēng)上、電中、水下”的原則協(xié)調(diào)修改各專業(yè)管線，然后反饋到通風(fēng)空調(diào)專業(yè)施工圖上，避免后期出現(xiàn)管線打架現(xiàn)象。

(2) 鑒于甲供設(shè)備投產(chǎn)過程比較復(fù)雜，在編制清單時(shí)要周全考慮各方面因素，及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，避免設(shè)備投產(chǎn)后修改。

(3) 車站運(yùn)營后，設(shè)備檢修和運(yùn)輸是維保的一項(xiàng)重要內(nèi)容，檢修空間和運(yùn)輸路徑一定要在設(shè)計(jì)階段預(yù)留，方便后期使用管理。

[1] GB 50157-2013，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] 唐春華．關(guān)于環(huán)控配合地鐵車站方案總結(jié)[J]. 現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊)，2011，10(6): 99～101.

[3] 鄭國華．地鐵車站設(shè)備安裝調(diào)試技術(shù)[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.

[4] 趙 偉．地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)及接口配合中不可忽略的細(xì)節(jié)[J]．現(xiàn)代城市軌道交通，2011(S1):52～55.

[5] 張振宇．地鐵低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與配合[J]. 電氣技術(shù)，2010(11):64～66.

[6] 車輪飛．地鐵暖通空調(diào)工程常見問題及分析[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015.

[7] 馮 爍．地鐵車站給排水與相關(guān)專業(yè)配合中設(shè)備位置的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]．現(xiàn)代城市軌道交通，2005(S1):48～51.

[8] GB 50738-2011，通風(fēng)與空調(diào)工程施工規(guī)范[S].

[9] 謝朝軍．淺談地鐵車站設(shè)計(jì)改進(jìn)思路——廣州地鐵3號(hào)線和西站配合施工總結(jié)[J]．鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2008(S1):118～121.

[10] GB 50243-2002，通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].

2016-12-19；修改日期：2016-12-22

李文杰(1989-)，男，河南遂平人，安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司助理工程師．

TU834，U231.4；U231.5

A

1673-5781(2016)06-0839-03