布加迪Chiron

在Veyron發(fā)布10年后，它的繼任者Chiron終于在日內(nèi)瓦車展亮相，可以看出這是一款更加高端的汽車，您能介紹Chiron的三大優(yōu)勢(shì)嗎？

首先是設(shè)計(jì)，帶有八眼臉孔式的前臉、沖擊感很強(qiáng)的側(cè)身以及新設(shè)計(jì)的車尾輪廓，所有元素都是獨(dú)特的，組成了布加迪新的標(biāo)簽，當(dāng)它跑在城市的馬路上時(shí)會(huì)讓人目不轉(zhuǎn)睛。接下來是新的發(fā)動(dòng)機(jī)，1500馬力的功率讓它成為了世界上最強(qiáng)勁的量產(chǎn)超級(jí)跑車，賽車手們永遠(yuǎn)不會(huì)滿足現(xiàn)有的功率，我們要做的就是不斷更新出更高的功率。在Chiron加速的過程中會(huì)讓駕駛員感到崇敬，我們的顧客都是速度愛好者，他們會(huì)得到想要的極速和加速度，這輛Chiron能把他們從座椅中撕碎。

那么第三點(diǎn)呢？

第三點(diǎn)是駕駛動(dòng)態(tài)，這可能是相比較布加迪Veyron增強(qiáng)最明顯的地方，你可以在操控圈中明顯感覺到這一點(diǎn)，我們一直努力讓顧客收獲更多的駕駛樂趣。

那么這輛Chiron到底可以開多快？

遠(yuǎn)超過400公里/小時(shí)，但我們將會(huì)把它的車速限定在420公里/小時(shí)。另外，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需要2.5秒，從靜止加速到300公里/小時(shí)只需要13.6秒。

速度表最大數(shù)字是500公里/小時(shí)，您是否覺得這個(gè)數(shù)字具有魔力呢？

我們生活在一個(gè)習(xí)慣使用十進(jìn)制系統(tǒng)的世界里，所以用兩個(gè)零作為結(jié)尾總是會(huì)富有一些魔力?，F(xiàn)在的速度記錄停留在431.072公里/小時(shí)，是我們的車手Pierre-Henri Raphanel在測(cè)試場(chǎng)上創(chuàng)造的，在駕駛之后他說過這可能并非是最終的那個(gè)數(shù)字。要知道在超過400公里/小時(shí)的時(shí)候，街道對(duì)于駕駛員來說就像是萎縮成了一個(gè)狹窄的管道一樣，車輛在短短一秒后就會(huì)出現(xiàn)在前方111米處。每一個(gè)新的記錄對(duì)于我們來說都是一次壯舉，Chiron明顯要比Veyron更加出色，具體有多出色？我還不知道，這要等到它創(chuàng)造新記錄那天揭曉。

布加迪會(huì)通過新車賺錢嗎？

您知道的，我們通常不會(huì)透露財(cái)政數(shù)據(jù)，但是我可以跟你說的是Chiron項(xiàng)目會(huì)對(duì)集團(tuán)成績帶來積極的貢獻(xiàn)。

在接下來的10年里您瞄準(zhǔn)了一個(gè)500輛Chiron的銷售目標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)有多少訂單了呢？

現(xiàn)產(chǎn)量的三分之一已經(jīng)被預(yù)定。

通過什么方式？

有購買意向的顧客會(huì)把20萬歐元或者25萬美金寄存在我們這里，然后他們就有資格登上候選名單。當(dāng)然也會(huì)有一些已經(jīng)擁有一輛Veyron的顧客，他們?cè)谏a(chǎn)日期的分配上被排在了前面。因此我們遇到了一些有意思的情況，一些新顧客為了在我們的名單中獲得好的位置，就去購買一輛二手的Veyron。

這輛車需要花費(fèi)多少錢？

基礎(chǔ)價(jià)格為240萬歐元。

在Chiron的生命周期中我們可以期盼到一款混合動(dòng)力版或者其他驅(qū)動(dòng)模式的版本嗎？

有這種可能，但前提是一切都為了促成更高的功率和更好的性能。Chiron永遠(yuǎn)不會(huì)成為一輛純電動(dòng)車或者人們開著它能夠?qū)崿F(xiàn)50公里純電駕駛的插電式混合動(dòng)力汽車。布加迪清楚地知道它的顧客到底想要什么，這些顧客往往擁有很多汽車，平均數(shù)量超過40輛。他們的車庫中至少已經(jīng)有一輛電動(dòng)車了，他們購買Chiron只是因?yàn)檫@是一臺(tái)高性能機(jī)器，并且他們因此可以成為布加迪擁有者圈子中高貴的一分子。

布加迪品牌計(jì)劃有第二個(gè)車型嗎？

我想過這個(gè)問題，但我們畢竟只是一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在我們?nèi)康闹匦亩悸湓贑hiron這款車上。可能隨后我們回去進(jìn)行討論，我們還有很多點(diǎn)子。

您曾經(jīng)在2012年展示了Galibier四門概念車，并指出它將會(huì)成為一款量產(chǎn)車型。可是這個(gè)目標(biāo)為什么沒有實(shí)現(xiàn)？是什么原因在抵制一款4門的布加迪？

從我的角度來看，并沒有什么抵制因素，在我的布加迪第一任期時(shí)其實(shí)已經(jīng)為這款車付出很多，但最終還是決定繼續(xù)忠實(shí)于超級(jí)運(yùn)動(dòng)車型路線，并且再次研發(fā)出一款雙門高性能運(yùn)動(dòng)車型，現(xiàn)在看來這個(gè)決定是正確的，人們對(duì)于Chiron的興趣非常高。不過我的心臟仍然為Galibier概念車而跳動(dòng)，在那輛車上我們有很多革命性的投入，即使在今天，汽車工業(yè)中讓然沒人敢于挑戰(zhàn)。

如果布加迪有第二個(gè)系列，Galibier對(duì)于您來說是否會(huì)是最好的選擇，還是說布加迪也會(huì)跟隨SUV的浪潮？

我沒有看到布加迪擁有一輛SUV的趨勢(shì)，但一輛四門四座的轎車事實(shí)上是考慮之一，也有可能是一輛定位于Chiron之下?lián)碛?0缸或者12缸的跑車。另外我也會(huì)考慮喚醒一些布加迪之前曾經(jīng)熱衷的事情，為賽車運(yùn)動(dòng)組建一個(gè)賽車團(tuán)隊(duì)，我們擁有很多不同的點(diǎn)子，在不同的領(lǐng)域中不斷探索，比如當(dāng)我們使用世界上最堅(jiān)硬最輕的碳結(jié)構(gòu)單體殼時(shí)我們便可達(dá)到LMP1的水平，不過這方面還沒有定論。

為什么沒有呢？

這只是一個(gè)想法，在達(dá)到最終決定的路上還要面臨很多問題，比如我們高貴的顧客圈對(duì)于一輛定位于Chiron下面的車型會(huì)有什么樣的反應(yīng)，這是否會(huì)沖淡這個(gè)品牌高貴的品質(zhì)？這些決定必須要深思熟慮。

接下來讓我們聊聊您負(fù)責(zé)的第二個(gè)品牌，現(xiàn)在新款豪華SUV賓利Bentayga已經(jīng)有多少預(yù)定了呢？

賓利Bentayga是世界上最強(qiáng)、最快、最豪華的SUV，它已經(jīng)晉升為一個(gè)新的汽車級(jí)別標(biāo)桿，我們的顧客非常多，現(xiàn)在擁有將近5000個(gè)預(yù)定，第一個(gè)年產(chǎn)量幾乎已經(jīng)完全被預(yù)定出去。

這超過您的預(yù)期了嗎？

確實(shí)如此，我們之前計(jì)算的是一個(gè)約為3600輛的年產(chǎn)量，現(xiàn)在我們不得不面對(duì)一個(gè)令人愉快的挑戰(zhàn)，就是將每年的產(chǎn)能提高到5000輛以上。

在英國主工廠是否可以實(shí)現(xiàn)這樣的產(chǎn)能？

是的，我們現(xiàn)在的工廠結(jié)構(gòu)可以將汽車產(chǎn)能提高到5500輛。

如果Bentayga形勢(shì)如此之好，是否會(huì)推出其它發(fā)動(dòng)機(jī)配置或者衍生車型呢？

第一年，Bentayga只會(huì)推出12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后是V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后一年我們將會(huì)推出一套滿足所有對(duì)于現(xiàn)代化混合動(dòng)力要求的6缸插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中包含一個(gè)50公里純電動(dòng)巡航里程，首先這對(duì)于中國來說非常重要。

應(yīng)對(duì)寶馬X6的Coupe車型怎么樣？

這是一個(gè)我們現(xiàn)在正在認(rèn)真研究的可能性，我們的設(shè)計(jì)師已經(jīng)展示了非常打動(dòng)我的設(shè)計(jì)方案。

您隨后還期待什么？

一款SUV-Coupe概念車正在和我們?cè)?015年日內(nèi)瓦展示出的Roadster車型EXP 10 Speed 6展開競爭。在年底之前我們必須完成這個(gè)令人愉悅的任務(wù)，就是決定我們首先要實(shí)現(xiàn)什么，一款SUV-Coupe還是一輛Roadster。

賓利長期的年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到多少？

我非常確信，我們通過推出新的車型可以在2025年之前使單品年銷量達(dá)到2萬輛，相比較今天翻倍。