淺談民用航空航空情報(bào)動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)常見故障及排除方法

王飛

一、引言

呼倫貝爾空管站飛行服務(wù)業(yè)務(wù)隸屬于空管站管制運(yùn)行部管制室，主要負(fù)責(zé)向協(xié)議單位通報(bào)本場(chǎng)飛行動(dòng)態(tài)；負(fù)責(zé)協(xié)議航空公司的航務(wù)代理服務(wù)工作；收集、初步審核、上報(bào)本機(jī)場(chǎng)及與本機(jī)場(chǎng)有關(guān)業(yè)務(wù)單位提供的航空情報(bào)原始資料；接收、處理航行通告并將有關(guān)海拉爾機(jī)場(chǎng)的航行通告原始資料傳遞給內(nèi)蒙古空管分局；組織實(shí)施本機(jī)場(chǎng)飛行前和飛行后航空情報(bào)服務(wù)；負(fù)責(zé)本單位及本機(jī)場(chǎng)空中交通管理部門所需的航空資料、航空地圖的管理和供應(yīng)，保證本單位目標(biāo)任務(wù)的全面完成。航空情報(bào)動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)主要用于接收、處理和發(fā)布國(guó)內(nèi)外航行通告、雪情通告及其它電報(bào)，并向航空公司、空中交通管制部門和其它用戶提供飛行前資料公告和航行通告的查詢服務(wù)。航空情報(bào)動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)是航空情報(bào)自動(dòng)化系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。

二、常見故障及維修

2.1 故障一

故障描述：

CNMS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接正常，系統(tǒng)接口單元顯示接收電報(bào)正常，收電隊(duì)列顯示有報(bào)文積壓，航行通告處理系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間未處理電報(bào)顯示為零。

原因分析：某份電報(bào)有問題，無法解析處理，造成程序死循環(huán)；電報(bào)分揀與自動(dòng)處理組件停止工作，電報(bào)未進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)，但系統(tǒng)沒有任何提示；接口單元顯示接收電報(bào)正常，但電報(bào)分揀與自動(dòng)處理組件只顯示某份報(bào)文的報(bào)頭，如圖2。

處置過程：

1. 重啟電報(bào)分揀與自動(dòng)處理組件。 2. 接口單元的隊(duì)列管理窗口的 “收電隊(duì)列”中將有問題的電報(bào)刪除。 3. 進(jìn)入ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)RAW_TELEX_BUF表（記錄接口單元收到的報(bào)文）將有問題的報(bào)刪除，重啟電報(bào)分揀與自動(dòng)處理組件。

2.2 故障二

故障描述：接收處理電報(bào)時(shí)，E項(xiàng)內(nèi)容為亂碼，如圖3

原因分析：系統(tǒng)接口單元參數(shù)設(shè)置不正確。

處置過程：點(diǎn)擊系統(tǒng)接口單元的參數(shù)設(shè)置選項(xiàng)，修改通訊參數(shù)配置為轉(zhuǎn)報(bào)單位提供的正確數(shù)值，重啟系統(tǒng)接口單元，故障排除。如圖4

2.3 故障三

故障描述：系統(tǒng)接口單元運(yùn)行正常，接口單元程序接收窗口有通告顯示，但處理終端始終無新電報(bào)。

原因分析：經(jīng)檢查，接口單元所在安裝目錄的磁盤空間已滿，接口單元程序無法向當(dāng)日REC***.LOG添加新電報(bào)記錄。

處置過程：清理接口單元所在的磁盤空間，滿足日志文件的空間需求。安裝磁盤空間的預(yù)警軟件，避免磁盤空間過小造成此問題。

2.4故障四

故障描述：因電報(bào)處理錯(cuò)誤，僅將PART報(bào)某一部分入庫(kù)，其他部分需手工進(jìn)行補(bǔ)充。

處置過程：

1. 點(diǎn)擊【綜合查詢】，再點(diǎn)擊【報(bào)文分項(xiàng)查詢】進(jìn)入查詢界面后根據(jù)實(shí)際情況輸入查詢條件，點(diǎn)擊【查詢】查到需要補(bǔ)充的通告。如5。

2.點(diǎn)擊右下方【修改】，即可在界面的E項(xiàng)內(nèi)容中按照需求對(duì)復(fù)制的內(nèi)容進(jìn)行粘貼，點(diǎn)擊【修改】后，此按鈕變?yōu)椤净謴?fù)】，點(diǎn)擊后即可取消之前所做操作，將電報(bào)恢復(fù)到修改前狀態(tài)。如圖6。

3.修改完成，確認(rèn)無誤后點(diǎn)擊【保存】，修改的電報(bào)即以修改后的內(nèi)容儲(chǔ)存入數(shù)據(jù)庫(kù)。

三、小結(jié)

航空情報(bào)動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)是獲取飛行情報(bào)的重要設(shè)備，保障該系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對(duì)民航航班保障具有重要意義。對(duì)于維護(hù)人員來說，設(shè)備出現(xiàn)故障后，要沉著冷靜分析，認(rèn)真查看系統(tǒng)的監(jiān)控信息、log日志文件，依靠對(duì)系統(tǒng)的熟悉程度，仔細(xì)查看設(shè)備維護(hù)手冊(cè)，必要時(shí)向廠家尋求技術(shù)支持，分析問題遵循先易后難，先軟件后硬件，先線路后設(shè)備等，平時(shí)要善于對(duì)故障進(jìn)行記錄、歸納和總結(jié)，通過實(shí)踐學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)的積累，這樣就可以快速、準(zhǔn)確地判斷出故障點(diǎn)。為維修帶來方便，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，充分發(fā)揮設(shè)備的作用。