王者，無需言表

伊帥

對于汽車來說，能有如此強大氣場的品牌當屬奔馳了，尤其是“S級”系列，似乎生來就帶著高貴的氣質，豪華感也油然而生。而在與梅賽德斯-奔馳 S320 L一番親密接觸后，可以說我不僅領略了它的風采，同時也點燃了我追求它的夢想。

氣質是自然的

在如今這個看臉的時代，沒有一個吸引人的外觀似乎沒有人會買賬，尤其是對于這種大型豪華車來說，它的擁有者或是行業(yè)中的大佬，或是演藝圈的明星，所以開出去，面子是最重要的。雖然我們試駕的奔馳S320 L是S級的入門車型，但它絕對不會讓用戶感到任何面子上的不足，它與更高配置的車型幾乎沒有差別，你依舊可以享受到它的王者氣質。奔馳S320 L的外觀整體看上去就給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺，碩大的進氣格柵給人很強的壓迫感，尤其是鍍鉻的粗邊框，加之奔馳標志性的立標，都在延續(xù)著S級的家族基因。奔馳S320 L配備了智能全LED車燈，每個頭燈由56顆LED發(fā)光元件組成，能夠為用戶提供充足的照明亮度，同時轉向燈打開后從外面看上去鏗鏘有力，十分大氣。

車身側面，優(yōu)雅流暢的線條貫穿了整個車身，保持了S級應有的大氣與雍容。18英寸的多輻輪圈造型雖然看上去很普通，但是與整體車身還是相得益彰的。奔馳S320 L的尾部應該說是整車外觀最有設計感的部分，甚至蓋過了車身其它部位的風采，圓潤優(yōu)雅非常別致，似乎有著“老大哥”邁巴赫的身影。尾燈它依舊采用的是全LED光源，在點亮后有著極高的辨識度和美觀度。并且由于設計師這樣的出色設計，如今也應用到了奔馳C級和剛剛亮相的全新奔馳E級當中。不夸張的說，不論它是靜是動，它的對手們似乎在氣質方總是差著那么一點點，或許只因為它叫S級吧。

奢華是必然的

相對于大氣磅礴的外觀設計，在內飾上奔馳S320 L依然盡顯王者奢華。典雅的內飾線條以及考究精致的用料處處都給用戶帶來視覺和觸覺上的雙重享受。幾乎所有你能碰到的地方都用真皮所包裹，所有按鍵幾乎均為金屬按鍵。當然，如果說內飾最耀眼的配置是什么，我想坐到車內的一瞬間你就會知道，那就是它中控臺兩塊巨大的12.3英寸顯示屏，一塊為數(shù)字儀表，另一塊為多媒體顯示屏。數(shù)字儀表取代了傳統(tǒng)機械儀表，更加富有科技感，同時所顯示的數(shù)據(jù)也更為豐富，并且兩塊顯示屏所呈現(xiàn)的畫面十分細膩，清晰易讀。奔馳S320 L的方向盤為雙幅式設計，并帶有電動調節(jié)功能，上下采用實木點綴，而左右兩側與中間氣囊蓋部分則為紋理細致的真皮包裹，方向盤按鍵區(qū)域配有鍍鉻裝飾并且一直延續(xù)到方向盤下方，同時帶有“Mercedes-Benz”字樣的標牌也很有檔次感。由于奔馳S級為懷擋式換擋，所以在方向盤后面的“各種桿”恐怕您還得適應一下。

中控臺中央的石英鐘或許是整體中控最為別致的物件，雖然品牌不是“萬國”，但顯然這已經成為了S級的標志性配置。中控臺下方為空調控制區(qū)域，金屬質感的按鍵撥動起來十分有質感，而迎合內飾造型的圓形出風口簡約大方，同時調整風量開關的旋轉式按鈕也有著非常好的手感。

在中央扶手下方，為控制奔馳S320 L車上功能的“COMAND”系統(tǒng)，由于顯示屏不帶有觸摸功能，所以車上大部分功能都要由此系統(tǒng)控制，它帶有旋鈕和觸摸兩種操作形式，使用起來十分方便。同時在該系統(tǒng)周圍還集成了空氣懸掛系統(tǒng)、駕駛模式選擇等諸多按鈕。讓你能夠時刻享受科技所帶來的美好。

享受是理所應當?shù)?/b>

作為除邁巴赫以外的奔馳旗艦車型，不享受一把當老板的待遇顯然有些對不起我眼前的奔馳S320 L。當我一坐到車內，柔軟的真皮座椅就把我包裹在其中，前排座椅的坐墊很長，這不僅能夠給駕駛者帶來良好的腿部支撐，同時長途駕駛也不會覺得很累。而當我坐到后排時，“老板范兒”立馬就顯現(xiàn)出來了，3165mm的軸距帶來了充足的腿部空間，蹺二郎腿可能以及不能滿足我的要求了，半躺或許才是它應有的本色，同時可折的豪華型頭枕靠起來十分柔軟舒適。

我們所測試的車型為奔馳S320 L豪華型，它配備了Burmester柏林之聲音響，其實不用想也知道，坐在如此舒適的座椅上，聆聽著來自Burmester柏林之聲所帶來的高品質音樂，或許只能用愜意來形容了。此外，奔馳S320 L還配備了氛圍燈，遍布車內四周，營造出非同凡響的視覺效果。同時后排配備的多媒體顯示屏也為坐在后排的老板們提供了豐富的娛樂系統(tǒng)?？傊?，奔馳S320 L帶來的乘坐感受是無與倫比的，就像是置身于飛機的頭等艙，安逸舒適。

內“芯”是強大的

現(xiàn)如今越來越多的大型豪華車都開始使用小排量渦輪增壓發(fā)動機來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動機，首先是為了能夠提高燃油經濟性，再有就是渦輪增壓技術可以提高發(fā)動機的動力。奔馳S320 L搭載的是一臺低功率版的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200kW，峰值扭矩400Nm，與發(fā)動機匹配的是一臺7擋手自一體變速器。從實際的駕駛感受來說，油門響應不靈敏也不激進，換擋過程也是有條不絮，一切從穩(wěn)。在動力上你不會覺得發(fā)動機驅動這樣一臺如此龐大的車身有任何問題，動力可以說隨叫隨到，說實話可能并沒有想象得那么迅猛，但你能看到車速表在不斷提升，不知不覺就有可能超速。

同時中低速轉動方向盤時，你可以感覺到方向盤很輕，那是因為奔馳S320 L擁有可變助力與可變轉向比兩項技術，操作起來順手程度不言而喻?？諝鈶壹苁俏覍@臺車最滿意的地方，開在路上它會極力抹平道路上所有的顛簸起伏，似乎對后排“大佬”的舒適性照顧才是這臺車最重要的任務。我想S級最終還是追求的是一種沉穩(wěn)的表現(xiàn)。雖然說能夠買的起奔馳S320 L的人并不會在乎油錢，但是它的油耗確實能為大佬們節(jié)省不少，通過一天的試駕，它的實際油耗只有11L/100km，對于這樣的油耗表現(xiàn)還是非常值得稱贊的。

王者，掌天下得人心，奔馳S320 L不凡的氣質與強大的氣場，讓它在大型豪華車中獨樹一幟。就像我之前所說的，它就是我的夢想，而我也會朝著這個方向與它一起共同前進。