十項(xiàng)全能上汽大眾途安L綜合油耗測試

文/圖：宋一行

十項(xiàng)全能上汽大眾途安L綜合油耗測試

文/圖：宋一行

途安一直都是各位奶爸們買車時(shí)的標(biāo)桿車型，如果預(yù)算有余，那么新奧德賽將會是一個(gè)更佳的選擇，而當(dāng)預(yù)算不足時(shí)，自主品牌MPV則更多時(shí)候會成為最終選擇，那么眼前這臺途安L是否會吸引這群潛在用戶來買單呢？

測試車輛基本信息生產(chǎn)企業(yè)：上汽大眾車輛產(chǎn)地：長沙燃料類型：92 號額定功率（kW）：110驅(qū)動形式：前驅(qū)整車整備質(zhì)量（kg）：1485車輛已行駛里程（km）：1538車輛型號：途安發(fā)動機(jī)型號：1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)排氣量（cc）：1395最大扭矩（N·m）：250變速器類型：7速雙離合實(shí)際測試載重質(zhì)量（kg）：約215保養(yǎng)次數(shù)：0

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期3天的測試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們在測試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測試相同，每日的測試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測試路線在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

全新?lián)Q代的途安L作為7座MPV，完全沒有了老款的土氣。換了大眾最新的家族式前臉，尤其大燈采用了遠(yuǎn)近光一體的立體U型氙氣大燈后，整車的年輕化與精致感倍增。且由于全車是依托于MQB平臺打造，尺寸上也做到了加長132毫米，加寬35毫米，長寬高分別為4527毫米、1829毫米、1659毫米，軸距也比老款增長了113毫米，為2678毫米。而且車內(nèi)的一些空間表現(xiàn)與人性化設(shè)計(jì)讓我對上汽大眾能夠在已然銷量極為不錯(cuò)的產(chǎn)品上，再拿出如此多誠意表示驚訝不已。就連一同試駕的同事，老款途安車主余老師也不禁感慨新途安的各項(xiàng)指標(biāo)完全取代了他的愛車。那么這款新途安L的油耗是否會一如老款途安般出色，在隨后的測試中，我們將娓娓道來。

此次測試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測試為期4天，我們每天都會指定一個(gè)不同的線路規(guī)劃，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對油耗情況進(jìn)行綜合測試。

試駕線路我們選擇從宋園路出發(fā)，一路沿滬閔高架路轉(zhuǎn)入內(nèi)環(huán)高架，再由南北高架路往延安東路方向駛?cè)胙影哺呒茏詈蟮诌_(dá)東海海堤，而回城路線則全程啟用地面道路。

測試第一天，我們照例在工作日的清早出發(fā)。早高峰的上海內(nèi)環(huán)高架就是一個(gè)大型的露天停車場。在左右騰挪一小段時(shí)間后，我們便放棄超車的打算，隨著車流逐漸沒入一片紅色尾燈之中。不過堵車之余，倒是讓我對這部新途安L有了更深度的體驗(yàn)。

在經(jīng)過漫長的堵車駛離滬閔高架后，迎來我們的是一座新的高峰——延安高架路，幸而我們不用急著趕路，倒正好可以趁著這段擁堵路段來體驗(yàn)一下該車的內(nèi)部設(shè)施及配置。

新途安在空間的打造上是最明顯的，可能各位以為我要講的是乘坐空間或儲物空間，事實(shí)上雖說這些都有些微改善，但最吸引我的并非這兩項(xiàng)，而是頭頂?shù)某笕疤齑?。其一直延伸到了后排乘客的頭部正上方，面積達(dá)到了夸張的1.4平方米，在尺寸上甚至超過了眾多豪華SUV車型，且能同時(shí)滿足前窗開啟800毫米與透氣兩種打開方式，即使你選擇的是低配風(fēng)尚版都可以選裝該全景天窗。對于一臺指導(dǎo)價(jià)20萬不到的MPV來說，我敢說，僅這一項(xiàng)就會直接導(dǎo)致許多競品車型的潛在客戶轉(zhuǎn)而投奔途安L。另外，新途安L還創(chuàng)新性地在第二排座椅上集成了兒童安全座椅，不用時(shí)可以完全收放下去變成普通的乘用座椅，既省去了加裝獨(dú)立兒童座椅的繁瑣步驟，又省下了行李廂擺放獨(dú)立兒童座椅的空間，這樣的做法能夠討好不少有寶寶的家庭。不過成人在乘坐時(shí)，相對于其他六座要稍稍硬一些，這或許是為了確保小孩安全而做出的舒適性上的讓步吧。

途安L的內(nèi)飾基本采用了大眾的整體式風(fēng)格。平底方向盤的握感十分舒適，其少見地搭配了雙炮筒式儀表盤，不過表盤內(nèi)部還是大眾一貫的黑底白字紅針，顯得簡單明快，中央的行車電腦升級為了分辨率更高的彩色屏幕。整個(gè)中控臺部分的用料與做工都顯得很“大眾”，途安L還配備了三區(qū)自動恒溫空調(diào)，作為家用MPV，后排出風(fēng)口也不會少，且新途安L還十分貼心地為后排乘客配備了臨時(shí)擱置物品的伸縮板，安置在前排座椅的椅背背面。

在簡單體驗(yàn)完內(nèi)部設(shè)施后，我們又花了2個(gè)多小時(shí)通過擁堵的內(nèi)環(huán)路段，迎接我們的是空曠的浦東高架路。此時(shí)，我們逐漸深踩油門，這臺EA211發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)測試了許多次，其搭配的7速雙離合變速箱能夠很輕易地捕捉到提速的信號。此時(shí)轉(zhuǎn)速會刻意壓制在3000/分轉(zhuǎn)才換擋，源源不斷的動力輸出讓這臺1.5噸重的大家伙也難得地釋放出一小股推背感。此時(shí)我們以100公里/小時(shí)的速度開始嘗試連續(xù)變道的動作。雖說新途安L出生于MQB平臺，不過底盤、懸掛依舊采用的是前麥弗遜后四連桿結(jié)構(gòu)，加上較高的車身高度，使得在高速變道與過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾還是能很直觀地感受到。這臺途安L的制動并不是完全線性的，而是有層次感的先弱后強(qiáng)，即你要深踩80%以上制動踏板行程后，制動系統(tǒng)才會加大制動力來助你剎停車輛。這種調(diào)?；蛟S是為了車內(nèi)乘客的舒適度著想。但我個(gè)人還是覺得制動顯得稍軟了一些，有點(diǎn)接近日系車的剎車調(diào)校。

在歷時(shí)兩個(gè)多小時(shí)通過擁堵路段后，我瞄了一眼小計(jì)油耗，“10.8升/百公里”，對于一臺MPV車型而言，已經(jīng)算是很好的成績了。

余下兩天的測試我們主要針對市區(qū)道路及小部分高架路段，測試第二天的路線幾乎全是市區(qū)道路，我們從滬太路出發(fā)，一路經(jīng)由志丹路、中山北路沿內(nèi)環(huán)下方行駛。

這兩天為了測試路面暢通時(shí)的油耗情況，我們選擇的測試時(shí)間為午后，且全程走的是地面道路，為了得到更準(zhǔn)確的油耗數(shù)值，我們?nèi)耘f開啟空調(diào)與廣播。說實(shí)話，我沒想到閑暇午后開著這樣一臺4.5米長的MPV在狹窄路面穿梭會如此有趣。因?yàn)樾峦景睱的方向盤在電子助力的加持下被調(diào)校得很輕，但虛位又并不大，即使你微打方向，前輪也能隨著你的方向進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。指哪打哪的感覺在這臺MPV上竟然顯得如此協(xié)調(diào)，要不是停車時(shí)，較長的車身提醒我這仍是一臺MPV，我都仿佛感覺自己駕駛著一臺高爾夫7。新途安L的轉(zhuǎn)向半徑也異常的小，在這之前，我僅在駕駛馬自達(dá)5的時(shí)候，有種在駕駛轎車調(diào)頭的感覺。在這部途安L身上，雖說沒有馬自達(dá)5那么夸張，但比起老款途安已經(jīng)強(qiáng)了許多。

我們特意調(diào)出了往期測試的途安L競品的油耗測試資料進(jìn)行對比，讓讀者能夠更直觀地解讀途安L的節(jié)能性。

高架道路（擁堵）

途安L 280TSI 自動舒雅版

總公里數(shù)（公里）：187

總?cè)加拖模ㄉ?0.1

百公里油耗（升/百公里）：10.8

杰德 1.8升 CVT豪華版

總公里數(shù)（公里）：342

總?cè)加拖模ㄉ?6.9

百公里油耗（升/百公里）：11.2

高架道路（暢通）

途安L 280TSI 自動舒雅版

總公里數(shù)（公里）：224

總?cè)加拖模ㄉ?5.2

百公里油耗（升/百公里）：6.8

杰德 1.8升 CVT豪華版

總公里數(shù)（公里）：342

總?cè)加拖模ㄉ?5.6

百公里油耗（升/百公里）：7.5

注：競爭車型以往測試的油耗值

※編輯觀點(diǎn)：這是一部極棒的MPV，或許是自主品牌MPV大打價(jià)格戰(zhàn)的不利局面使得上汽大眾在這臺換代途安上給出了足夠多的重視。眼前的途安L有了更全面的提升與更強(qiáng)的產(chǎn)品力，我很難在這部車上找到一項(xiàng)缺點(diǎn)，如果硬要找的話，或許是不夠商務(wù)？（笑）

綜合測試結(jié)果

途安L綜合測試結(jié)果

總公里數(shù)(公里)：411

總?cè)加拖模ㄉ?5.3

百公里油耗（升/百公里）:8.5

測試溫度（℃）：21至26

測試基本條件：空調(diào)開啟

燃油消耗費(fèi)用：211元