漢密爾頓，重現(xiàn)“曼塞爾瘋狂”2016年英國(guó)大獎(jiǎng)賽報(bào)道

文/錢(qián)俊 編輯/施毓麟

漢密爾頓，重現(xiàn)“曼塞爾瘋狂”2016年英國(guó)大獎(jiǎng)賽報(bào)道

文/錢(qián)俊 編輯/施毓麟

連續(xù)第三年，梅賽德斯車(chē)隊(duì)的劉易斯·漢密爾頓在主場(chǎng)——銀石賽道率先迎接格子旗的揮動(dòng)。能在家鄉(xiāng)父老們的注視及歡呼下，捧起代表榮耀的傳統(tǒng)金色獎(jiǎng)杯，想必對(duì)這位”主場(chǎng)寵兒“而言，美妙極了！

更何況，他還將與隊(duì)友尼科·羅斯伯格之間的車(chē)手積分榜差距縮至1分。

賽前下雨導(dǎo)致安全車(chē)起步

對(duì)于周日的正賽，賽前的圍場(chǎng)共識(shí)便是若不下雨，冠軍之戰(zhàn)必是“三叉星”內(nèi)戰(zhàn)。本周末，德國(guó)制造商還帶來(lái)了若干小升級(jí)——結(jié)果就是排位賽里他們的優(yōu)勢(shì)更難以撼動(dòng)。

或許只有下雨才能為比賽帶來(lái)懸念。沒(méi)想到，傳統(tǒng)的英國(guó)天氣給力了！不過(guò)僅僅是正賽開(kāi)打前。雨雖很快離開(kāi)，但由于賽道上存在積水，賽事控制中心仍宣布所有車(chē)手必須更換全雨胎，正賽在安全車(chē)狀態(tài)下滾動(dòng)起跑。

這個(gè)"無(wú)聊開(kāi)局"對(duì)桿位起步的漢密爾頓，無(wú)疑省去了傳統(tǒng)發(fā)車(chē)的變數(shù)。隨著賽道條件好轉(zhuǎn)，安全車(chē)在第五圈后返回維修區(qū)，比賽也正式開(kāi)始。安全車(chē)離開(kāi)后的第一時(shí)間，除領(lǐng)先集團(tuán)外的大多車(chē)手選擇提前進(jìn)站，更換半雨胎。紅牛車(chē)手里卡多則在隨后一圈進(jìn)站。同時(shí)，馬諾車(chē)手帕斯卡·威爾萊恩卻在一號(hào)彎嚴(yán)重側(cè)滑，虛擬安全車(chē)及時(shí)介入。按慣例，里卡多損失慘重。

維斯塔潘“靈光乍現(xiàn)”

隨著賽道變干，被歐洲媒體稱為“F1暗淡時(shí)期的閃耀之光”的紅牛車(chē)手馬克斯·維斯塔潘再度讓大家屏息凝神。第16圈，18歲的荷蘭人在Becketts彎角，用一個(gè)驚險(xiǎn)的外線超越，讓積分榜領(lǐng)跑者滑落至第三位。從這一刻起，漢密爾頓已進(jìn)入“銀石奪勝倒計(jì)時(shí)”模式。

即使路面狀況已接近干地，例如像博塔斯等車(chē)手則因打滑而損失位次……此時(shí)大家的關(guān)注焦點(diǎn)是——誰(shuí)將引領(lǐng)“干胎潮流”？本周持續(xù)低迷的法拉利只能“求變”?！八墓谕酢比退沟侔病ぞS特爾更換中性胎，決定一跑到底。諸多車(chē)隊(duì)也爭(zhēng)相效仿。不過(guò)，第一彎的小積水還是成了“陷阱”，每場(chǎng)為積分艱難而戰(zhàn)的邁凱倫車(chē)手費(fèi)爾南多·阿隆索正是因在此處的小失誤，無(wú)緣積分。

當(dāng)賽道徹底變干，梅賽德斯W07 Hybrid便勢(shì)不可擋。縱然駕駛RB12賽車(chē)的維斯塔潘死守，羅斯伯格仍在第39圈完成升至第二的超越！然而，故事還沒(méi)結(jié)束……

羅斯伯格陷“TR門(mén)”

令人頗感意外的是，臨近比賽結(jié)束，羅斯伯格突然通過(guò)車(chē)隊(duì)無(wú)線電通話（TR）報(bào)告賽車(chē)的變速箱有問(wèn)題，車(chē)隊(duì)也很快告知其解決方法——避免使用第7檔。此舉也被宣布將在賽后接受調(diào)查，原因是無(wú)線電通信內(nèi)容涉嫌違規(guī)。

其實(shí)，關(guān)于TR方面的爭(zhēng)議早在歐洲大獎(jiǎng)賽（阿塞拜疆巴庫(kù)）后就已持續(xù)一段時(shí)間，本場(chǎng)“頂風(fēng)作案”，難免會(huì)受到更多關(guān)注。梅賽德斯方面雖堅(jiān)稱自己的做法合理，可圍場(chǎng)里也有不同看法。

最終，在羅斯伯格被傳喚至“小黑屋”調(diào)查約2小時(shí)后，一張“加罰10秒”的罰單登場(chǎng)，這意味著維斯塔潘繼奧地利大獎(jiǎng)賽后再度獲得亞軍，羅斯伯格位列第三。

里卡多屈居第四，看起來(lái)澳大利亞人已感受到年輕隊(duì)友的壓力。法拉利車(chē)手基米·萊科寧在比賽末段超越印度力量的塞爾吉奧·佩雷茲，收復(fù)第五位。印度力量車(chē)隊(duì)的尼科·霍肯伯格、紅牛二隊(duì)的小卡洛斯·塞恩斯、法拉利車(chē)隊(duì)的維特爾、紅牛二隊(duì)的科維亞特分列第六至十位。其中，維特爾還因“攻防戰(zhàn)”中將馬薩擠出賽道，而得到無(wú)關(guān)痛癢的“加罰5秒”的罰單。

告別英國(guó)大獎(jiǎng)賽，對(duì)被主場(chǎng)觀眾以“1992年尼基·曼塞爾式”膜拜的漢密爾頓，若想拿到第四個(gè)世界冠軍，就必須在自己的動(dòng)力單元組件尚未“超額爆表”前，好好乘勝追擊。

漢密爾頓：絕不停止“激進(jìn)”

針對(duì)梅賽德斯規(guī)避兩名車(chē)手相撞的新《交戰(zhàn)規(guī)則》，漢密爾頓稱自己將繼續(xù)堅(jiān)持“激進(jìn)”的駕駛風(fēng)格，但也希望在比賽中不用發(fā)揮自己“最大的優(yōu)點(diǎn)”就能實(shí)現(xiàn)勝利。

英國(guó)大獎(jiǎng)賽對(duì)漢密爾頓來(lái)說(shuō)，是一個(gè)完美的周末，他在三節(jié)自由練習(xí)里包攬最快圈速，又強(qiáng)勢(shì)地拿下桿位，最后在一場(chǎng)前幾圈為雨地狀態(tài)的比賽中取得統(tǒng)治性的勝利。

賽前，梅賽德斯將如何“管教”兩位車(chē)手引發(fā)熱議，因?yàn)閵W地利大獎(jiǎng)賽最后一圈的自相殘殺，讓“三叉星”失去了到手的冠、亞軍。經(jīng)過(guò)車(chē)隊(duì)內(nèi)部高層的磋商，雖然決定依然讓兩名車(chē)手自由競(jìng)爭(zhēng)，但重新修訂了《交戰(zhàn)規(guī)則》。梅賽德斯運(yùn)動(dòng)主管托托·沃爾夫稱那是“最后一次警告”，但是他拒絕透露新的《交戰(zhàn)規(guī)則》究竟如何界定兩名車(chē)手在賽道上正面較量時(shí)的行為。

值得一提的是漢密爾頓在一次社交媒體采訪中表示，在巴塞羅那與隊(duì)友相撞退賽后是他個(gè)人的一個(gè)低谷，而且暗示車(chē)隊(duì)講采取一些措施，但是他在退役前不會(huì)披露“真相”。不過(guò)，他為自己重振旗鼓，接連取得四場(chǎng)勝利而感到高興。

英國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，漢密爾頓在車(chē)手年度積分榜上與隊(duì)友羅斯伯格僅相差一分，考慮到此前43分的巨大差距，現(xiàn)在他的衛(wèi)冕前景瞬間明朗起來(lái)。對(duì)于在梅賽德斯內(nèi)部新規(guī)下，如何應(yīng)對(duì)接下來(lái)勢(shì)必更加白熱化的“內(nèi)戰(zhàn)”，英國(guó)人表示將堅(jiān)持自我。

“我一直是一名堅(jiān)韌的車(chē)手，我會(huì)一直激進(jìn)，但是我也一直會(huì)確保自己以公平的方式進(jìn)行比賽，”漢密爾頓對(duì)接受?？怂贵w育（亞洲）采訪時(shí)表示，“我永遠(yuǎn)想著勝利，因?yàn)槲沂亲畎舻?。做最棒的?chē)手，不止是快，不止是賽車(chē)?yán)锏谋憩F(xiàn)，還有賽車(chē)之外，如何安置賽車(chē)，如何把人團(tuán)結(jié)在身邊?！?/p>

漢密爾頓被譽(yù)為現(xiàn)役純速度最快的車(chē)手，甚至在歷來(lái)所有車(chē)手中數(shù)一數(shù)二，而他認(rèn)為比賽中后來(lái)居上才是自己最擅長(zhǎng)的本領(lǐng)。

“同時(shí)在練習(xí)里最快、在排位賽里最快、在比賽里最快，其實(shí)我最大的優(yōu)點(diǎn)一直是比賽，”英國(guó)人說(shuō)，“因?yàn)樾r(shí)候我都是開(kāi)著很爛的賽車(chē)去比賽，與其他人相比裝備總是最差的，所以需要從最后一路超上去?，F(xiàn)在我就能在比賽里發(fā)揮自己的優(yōu)點(diǎn)。但是，我又希望不用使出這個(gè)技能，而是希望可以干凈利落地贏下比賽，用比較輕松的方式，享受一場(chǎng)美好的比賽?！?/p>

F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽倍耐力輪胎數(shù)據(jù)圖說(shuō)

2016賽季F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽后車(chē)隊(duì)積分榜

2016賽季F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽后車(chē)手積分榜