初見，即驚艷 試駕東風(fēng)啟辰T90

文 肖晗 攝影 毛燕南 設(shè)計 宋海強

初見，即驚艷 試駕東風(fēng)啟辰T90

文 肖晗 攝影 毛燕南 設(shè)計 宋海強

中國的汽車工業(yè)，乃至中國的整體制造業(yè)，發(fā)展道路都很明確——打清末那會就定好了基調(diào)，叫做“師夷長技以制夷”。經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，“長技”我們到底學(xué)會了幾分，又跟“夷”還有怎樣的距離呢？

啟辰T90，這款自主SUV，也是啟辰的旗艦車型，給了我們一個顯而易見的答案。

驚異，不怪異

啟辰T90不是一款循規(guī)蹈矩的車。大多數(shù)轎車和SUV的整體造型無非都是一個模樣，但明顯，啟辰T90不屬于大多數(shù)?？吹剿牡谝谎郏隳芟氲脚c之相提并論的是寶馬X4、歌詩圖、或者謳歌ZDX。這一類車型有一個共同的特點——溜背造型，高離地間隙，和不俗的運動性能。啟辰T90正是這樣一款車。

它的設(shè)計語言被稱為“羿”形態(tài)，兩條金屬質(zhì)感的橫置格柵和棱角鋒利的大燈組成了“羿”形態(tài)的家族前臉。前大燈采用LED光帶照明，底部有黑色飾圈，同時擁有LED光導(dǎo)式日間行車燈。

當(dāng)然，最讓人“驚異”的當(dāng)屬啟辰T90的溜背設(shè)計。這種設(shè)計帶來了和諧的車身比例，同時滿足外觀美觀、降低車身重心和更低的風(fēng)阻，為整車操控性帶來了不小的優(yōu)勢。

科技，不科幻

曾幾何時，自主品牌汽車給人留下的印象就是“山寨”——好聽的說法叫做“逆向開發(fā)”。無論是外觀，還是內(nèi)飾部分，都能看到不少知名車型的影子。在啟辰T90的車內(nèi)，這種“影子”并沒有被發(fā)現(xiàn)，反而是一種新穎的、個性又很有科技感的中控臺營造出高質(zhì)感的內(nèi)飾空間。

該車內(nèi)飾部分的關(guān)鍵詞是“優(yōu)雅”與“科技感”?！皟?yōu)雅”來自于LED氛圍燈的巧妙運用和優(yōu)質(zhì)材料工藝，車內(nèi)線條與外觀同樣簡明洗練，同時大范圍使用鍍鉻材料和搪塑工藝。而“科技感”則主要來源于其CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一個12.3英寸的高清觸摸顯示屏呈現(xiàn)，能實現(xiàn)與智能手機的互聯(lián)，從而帶來影音與導(dǎo)航功能。除了與手機互聯(lián)外，這個顯示屏還具備更豐富的駕駛輔助功能——官方說法是3D AVM無盲區(qū)全景監(jiān)控影像系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要由以下幾個功能：倒車影像、測試系統(tǒng)和負(fù)責(zé)地形下的全息投影。由于該車的溜背造型，以至于你很難從后視鏡或后擋風(fēng)玻璃中看到后方的情況，因此幾乎要全部依靠這套影像系統(tǒng)——這一點對于“老司機”們來說并不會很受歡迎，但對于新手司機來說明顯無關(guān)緊要。根據(jù)體驗，這套系統(tǒng)還有個近似搞笑的功能——側(cè)視系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的功能是在轉(zhuǎn)向時把車外的影像實時呈現(xiàn)在顯示屏上——根據(jù)官方的解釋，似乎是只看顯示屏就能獲取車外的無死角信息。這看起來的確是個新技術(shù)——畢竟前所未有，可是誰能習(xí)慣，或者說放心在轉(zhuǎn)彎的時候把視線轉(zhuǎn)移到中控屏幕上？再現(xiàn)實一些，在高速行駛狀態(tài)下，這套影像絕對會讓你暈車的。有些技術(shù)，看上去很美，但主流車型并未采用——明顯不是技術(shù)壁壘，還是有原因的。

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空間，不空談

根據(jù)經(jīng)驗，或者說是主觀意識，溜背造型的車輛車內(nèi)空間都差強人意。神奇的是，啟辰T90并沒有為造型付出內(nèi)飾的代價。它的后排空間甚至可以說是寬敞——無論是腿部空間、頭部空間，它的后排視野同樣不俗，窗戶的面積夠大，意味著你不會覺得“憋屈”。從數(shù)據(jù)上看，它的軸距達(dá)到了2765mm，無論是前排還是后排，空間完全不會減分。

溜背造型對啟辰T90帶來的最大尷尬在于行李廂空間和后視視野。視野問題通過倒車影像得到了部分解決，而行李廂空間同樣有巧妙的解決方案。兩塊可拆解、移動的隔板可以把行李廂分割成不同的分區(qū)，使得行李廂容積達(dá)到了628L——如果將后排座椅徹底放平，這個數(shù)字將達(dá)到1648L。這個數(shù)據(jù)還算不錯。

動感，不激動

形容一輛車的“動感”有很多種方式。對于啟辰T90來說，整體的感官氛圍無疑是一輛動感的SUV——它的外觀造型、內(nèi)飾氛圍無不表明著這一點。就駕駛感受而言，如果你沒有特別充分的提速理由，它幾乎可以說是愉悅了。啟辰T90的“下盤”為帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜前獨立懸架和多連桿式后獨立懸架，在變道和過彎時能提供更多的橫向支撐力，能夠有效抵消車身側(cè)傾力——這不是技術(shù)術(shù)語，實際體驗相當(dāng)不錯，甚至對于非鋪裝路面的顛簸過濾得也相當(dāng)好。此外，EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也明顯在操控感受上幫了大忙——在車速提起來后，方向的阻尼會變大，這的確是能加分的一個設(shè)計。2.0L的發(fā)動機搭配XTRONIC CVT無級變速箱能帶來非常穩(wěn)定的行駛感受——真實含義是，它加速很線性，不會有頓挫感，燃油經(jīng)濟(jì)性也可圈可點，唯一的問題是你很難獲得迅猛的加速快感。所以說，如果沒有特別充分的提速理由，啟辰T90的駕駛感受絕對稱得上是愉悅，但如果你想要一起步就領(lǐng)先的話，那收獲的可能就是失望。

中國制造，更高水準(zhǔn)

品質(zhì)，技術(shù)，做工，這些關(guān)乎一輛汽車水準(zhǔn)的各種指標(biāo)，啟辰T90都給出了不俗的成績——當(dāng)然，在動力配置上不能說優(yōu)異，但也足夠滿足日常使用。一輛汽車的設(shè)計和各種配置需要經(jīng)過廣泛而復(fù)雜的市場調(diào)研，企業(yè)最終給出的答案，一定是最符合市場需求的。作為一輛自主品牌的旗艦車型，啟辰T90可以說洗刷了人們關(guān)于國產(chǎn)車的種種負(fù)面印象。該車將于2016年年底上市，這種更高的水準(zhǔn)能否被消費者廣泛接受，相信市場會給出非常公平的答案。