燃燒閉環(huán)控制的實(shí)時(shí)缸壓估算法則

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燃燒閉環(huán)控制的實(shí)時(shí)缸壓估算法則

缸壓是描述內(nèi)燃機(jī)燃燒特征的一個(gè)非常重要參數(shù)，常被用來(lái)做為閉環(huán)燃燒控制法則的反饋信號(hào)。為了獲得內(nèi)燃機(jī)實(shí)時(shí)燃燒控制和診斷所需的精確缸壓曲線，必須用相關(guān)的信號(hào)處理方法對(duì)缸壓傳感器輸出缸壓進(jìn)行處理。提出了一種估算法則，即可以對(duì)缸壓傳感器所測(cè)的實(shí)時(shí)缸壓信號(hào)進(jìn)行估算，模型是一款4缸點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)壓力傳感器布置見圖1。估算法則主要依靠缸內(nèi)壓力簡(jiǎn)化的線性時(shí)變參數(shù)模型，這種模型考慮了壓縮比、燃燒過(guò)程和膨脹過(guò)程對(duì)缸壓的影響。

由于燃燒閉環(huán)控制模型要用到缸內(nèi)燃燒過(guò)程的熱力學(xué)動(dòng)態(tài)模型，因此可以用韋伯函數(shù)大致估算出燃燒過(guò)程的放熱率，并對(duì)估算法則在穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)過(guò)程進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。這種實(shí)時(shí)閉環(huán)控制還面臨一個(gè)難題，就是容易受缸內(nèi)燃燒噪聲及不穩(wěn)定因素的影響，這也是該估算法則需要用低通濾波對(duì)內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒高頻噪聲進(jìn)行過(guò)濾的原因?？傊脤?shí)時(shí)估算法可以有效地對(duì)內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程進(jìn)行閉環(huán)控制。

圖1　缸內(nèi)壓力傳感器布置圖

網(wǎng)址：http://www.elsevier.com/ locate/ymssp

作者：Ahmed Al-Durra et al

編譯：韓曉梅