鐵路運輸企業(yè)改進成本管理的新理念

摘 要：隨著鐵路運輸企業(yè)走向市場化的腳步逐漸加快，傳統(tǒng)的成本管理不利于企業(yè)提高市場競爭力，本文從戰(zhàn)略成本管理的角度指出了鐵路運輸企業(yè)目前成本管理存在的不足之處，并論述了鐵路運輸企業(yè)如何轉變成本管理的理念以建立戰(zhàn)略成本管理體系。

關鍵詞：鐵路;作業(yè);成本;管理

隨著鐵路運輸企業(yè)走向市場化的腳步逐漸加快，成本管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，其越來越得到鐵路運輸企業(yè)的重視，鐵路運輸企業(yè)也只有重視成本管理的作用，加強成本管理的措施，轉變成本管理的觀念，改進成管理的方法，才能立足市場，提高企業(yè)的經濟效益，增強企業(yè)的競爭力，在市場經濟中生存、發(fā)展、壯大。

1 鐵路運輸企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀及存在的不足

1.1 成本管理帶有很強的計劃經濟色彩，觀念陳舊，方法落后 當前鐵路運輸企業(yè)的成本管理依然帶有很強的計劃經濟色彩，重安全輕效益的現(xiàn)象比較普遍，在經營管理上鐵路局每年年初把鐵路總公司下達給鐵路局的經營指標簡單分劈下達給基層單位，對基層單位的經營情況進行嚴格控制。這抑制了基層單位自主經營的活力，造成基層單位成本管理意識淡薄，淡化了基層單位成本效益觀念，使之難以從市場經營的角度加強成本管理，而且重局部輕全局。由于基層單位缺乏成本控制的積極性、主動性，容易出現(xiàn)預算松弛，“鞭打快?！钡默F(xiàn)象，最終造成資源的極度浪費，不利于企業(yè)經營目標的實現(xiàn)。

1.2 成本管理注重成本核算，而忽視成本控制和成本分析 鐵路運輸企業(yè)當前的成本管理存在著把重點放在成本核算，而忽視成本管理的過程控制以及成本動因分析的現(xiàn)象。隨著現(xiàn)代管理會計的發(fā)展，要求企業(yè)從事成本管理的財務人員不能只會當過去的“算賬先生”，更要參與到企業(yè)的經營管理的過程當中去，了解運輸生產的各項作業(yè)環(huán)節(jié)，需要把企業(yè)的成本控制當作一項全過程、全員參與的系統(tǒng)工程。結合運輸生產實際加強成本分析，找出成本偏離既定目標的原因，制定相應的改進措施，最終實現(xiàn)企業(yè)的經營目標。

1.3 不能從戰(zhàn)略角度進行成本管理，過于注重短期目標的實

現(xiàn) 當前鐵路運輸企業(yè)的成本管理存在著過于注重短期目標、部門目標的實現(xiàn)，不能從戰(zhàn)略和全局的角度統(tǒng)籌規(guī)劃成本，隨著經濟全球化、互聯(lián)網(wǎng)經濟時代的到來，企業(yè)應以顧客為導向，為顧客創(chuàng)造價值，同時也要為股東創(chuàng)造財富，這就要求鐵路運輸企業(yè)從傳統(tǒng)的成本管理轉變到戰(zhàn)略成本管理，把企業(yè)的成本管理和企業(yè)的作業(yè)鏈和價值鏈管理融為一體。

1.4 成本分配標準與產品和服務的總成本之間缺乏相關性，造成成本信息扭曲 現(xiàn)代企業(yè)需要更為準確更具相關性的成本信息，以幫助企業(yè)進行生產經營決策、產品與服務定價決策，確定和分析產品或服務的成本，最終實現(xiàn)顧客導向下的企業(yè)價值最大化。但是在鐵路運輸企業(yè)目前“粗放型”的成本管理模式下，成本分配標準設立不科學，成本的分攤、歸集與產品和服務的總成本之間缺乏必要的相關性，導致產品服務的成本核算不準確，造成了成本信息扭曲，難以為企業(yè)的經營管理提供準確的決策信息。

2 適應市場經濟的發(fā)展轉變成本管理的理念

在市場經濟創(chuàng)新商業(yè)模式下，要求企業(yè)成本管理由傳統(tǒng)的成本控制向以戰(zhàn)略和經營為導向的成本控制，由事后的成本管理向事前、事中的成本發(fā)生過程管理轉變。企業(yè)要適應市場經濟的要求就需要也必須從傳統(tǒng)成本管理轉向以顧客為導向、著眼于競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略成本管理。作為在市場經濟中具有主體地位的鐵路運輸企業(yè)，成本管理的理念需要從以下幾個方面做出轉變，以適應市場經濟的要求。

2.1 從運輸產品和服務的運營成本管理向產品總成本管理轉

變 鐵路運輸企業(yè)目前只注重運輸產品、服務在運營環(huán)節(jié)直接和間接成本的管理體系是一種普遍且短視的成本管理模式。而從戰(zhàn)略成本管理的角度出發(fā)，判斷一個新產品是否盈利，需要從“產品總成本”來判斷而不是從產品某個階段、部分加以判斷，這就要求鐵路運輸企業(yè)的管理者不僅需要關注運輸產品的運營成本，還要關注運輸產品的設計、營銷、售后服務等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)所發(fā)生的所有成本費用，從而在總體上判斷新的運輸產品是否有利于企業(yè)盈利的實現(xiàn)，因為戰(zhàn)略成本管理認為，成本管理的本質是基于整個價值鏈的總成本管理。

2.2 從運輸產品和服務成本的經營性控制向成本的規(guī)劃性控制轉變 鐵路運輸企業(yè)運營中發(fā)生的成本大多屬于固化成本，是一種 “剛性支出”，成本管理的實踐表明通過運營環(huán)節(jié)經營性成本控制，只能降低非固化成本，而整個非固化成本在鐵路運營總成本之中所占比例非常小，所以總體上成本降低的幅度和余地不大。因此鐵路企業(yè)只關注運營環(huán)節(jié)的成本控制，就難以真正實現(xiàn)有效的成本管理。這就需要鐵路運輸企業(yè)在開發(fā)新的運輸產品和服務之前，在規(guī)劃設計階段，就必須要有成本控制的理念，通過規(guī)劃來優(yōu)化運輸產品的開發(fā)、設計等，從而最終有效地降低產品的成本。也就是說只有對成本實施事前的規(guī)劃性控制，才能真正從源頭上控制產品的成本。

2.3 從注重運輸產品和服務的成本核算向成本控制的轉變 鐵路運輸企業(yè)目前的成本管理對成本核算關注的比較多，更多的是一種事后控制手段，且其計算出的產品和服務的成本無法真實反映企業(yè)資源消耗和利用效率，因此鐵路運輸企業(yè)成本管理的重點需要由成本核算向成本控制轉變、升級，提升成本信息的相關性、可靠性，并以提高企業(yè)競爭優(yōu)勢、實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為終極目標。

2.4 從運輸產品和服務的靜態(tài)成本管理向動態(tài)成本管理轉變 鐵路運輸企業(yè)成本管理的實踐表明，運輸產品的成本在不同作業(yè)環(huán)節(jié)所消耗的資源存在此消彼長的內部聯(lián)動關系。比如，從成本發(fā)生角度，在產品市場調研、開發(fā)、設計中投入更多的成本，將極有可能直接降低運營環(huán)節(jié)的成本耗費。因此，鐵路運輸企業(yè)需要從成本結構的動態(tài)關系上，系統(tǒng)分析、控制產品成本，從而實現(xiàn)產品和服務總成本的降低。

3 結語

鐵路運輸企業(yè)需要從傳統(tǒng)的成本管理模式向戰(zhàn)略成本管理模式轉變，以適應現(xiàn)代市場經濟的競爭環(huán)境。戰(zhàn)略成本管理體系為鐵路運輸企業(yè)的成本管理提供了一種新的研究思路，但是要在鐵路運輸企業(yè)全面實施戰(zhàn)略成本管理模式肯定還有很多具體問題需要分析研究。不過鐵路運輸企業(yè)走向市場化的腳步已不可逆轉，鐵路運輸企業(yè)成本管理的理念、模式也需要做出轉變，由傳統(tǒng)的成本管理模式向戰(zhàn)略成本管理模式轉變應該是必然的選擇。作為鐵路運輸企業(yè)決策者和具體參與成本管理的人員，要主動樹立戰(zhàn)略成本管理的理念，在成本決策過程中，注重企業(yè)的全局利益和長遠利益，以實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)的價值最大化為管理的目標，只有這樣鐵路運輸企業(yè)才能在市場經濟中不斷發(fā)展壯大。

作者簡介：李永啟，男，漢，會計師，1979年1月出生，河北保定人，研究方向：企業(yè)管理財務管理。