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    人體工程學(xué)在客車內(nèi)裝設(shè)計中的應(yīng)用

    2016-05-30 18:37:12胡秋鳳劉長順
    科技尚品 2016年1期
    關(guān)鍵詞:人體工程學(xué)應(yīng)用

    胡秋鳳 劉長順

    摘 要:根據(jù)人體工程學(xué)的相關(guān)原理,將其應(yīng)用在客車內(nèi)裝設(shè)計中。通過研究分析人體尺寸的設(shè)計方法與要點,提高客車內(nèi)裝設(shè)計不同階段人體工程設(shè)計的內(nèi)容。本文就人體工程學(xué)在客車內(nèi)裝設(shè)計中的應(yīng)用展開分析。

    關(guān)鍵詞:人體工程學(xué);客車內(nèi)裝設(shè)計;應(yīng)用

    在經(jīng)濟發(fā)展速度越來越快的情況下,鐵路運輸事業(yè)發(fā)展的速度也在逐步加快。在這樣一種情況下,人們對鐵路客車的要求逐步提高。在眾多的要求中,提高客車內(nèi)設(shè)施的舒適性逐漸成為客車內(nèi)裝設(shè)計的重要組成部分。過去的設(shè)計大部分是根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗展開。在客車內(nèi)裝設(shè)計中并沒有改變原有的設(shè)計尺寸,只是隨機地抽取幾個人的尺寸作為參考。在過去這種設(shè)計方法可以達到理想的效果,但是在現(xiàn)如今這樣的設(shè)計方法顯然不能適應(yīng)快速發(fā)展的旅客需求。在這樣一種情況下,有必要引進國際領(lǐng)域較為先進的設(shè)計理念于其中,即人體工程學(xué)。

    1 人體工程學(xué)的概述

    人體工程學(xué)主要是分析研究人、機以及工作環(huán)境之間相互作用的科學(xué),根據(jù)該學(xué)科的特點,人們又將其稱為人機工程學(xué)等等。通過三者之間的相互作用,提高工作效率。利用人體工程學(xué)進行設(shè)計,滿足人們生理需求的同時,還能夠滿足心理需要。鐵路運輸發(fā)展歷史非常悠久,直至現(xiàn)今在生活環(huán)境有所改變的情況下,人們對其提出更高的要求[1]。針對此,在客車內(nèi)裝設(shè)計工作開展的過程中,將人體工程學(xué)理論作為根據(jù),在服務(wù)層面上充分體現(xiàn)以人為本的服務(wù)理念,促使設(shè)計更具生命力,在市場競爭中展現(xiàn)應(yīng)有的優(yōu)勢,這就是設(shè)計人員根據(jù)鐵路設(shè)計的特點需要考慮的相關(guān)問題。

    2 人體尺寸因素在客車內(nèi)裝設(shè)計中的應(yīng)用

    人體工程學(xué)中的人體尺寸符合客車設(shè)計時為活動空間與車內(nèi)設(shè)施布置、尺度與適用范圍提供了必要的根據(jù)。但是不同區(qū)域、不同民族在人體尺寸上都存在一定的差異。當(dāng)前我國適用的《中國成年人人體尺寸》已經(jīng)提供我國成年人體尺寸的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。根據(jù)相關(guān)的尺寸標(biāo)準(zhǔn),為旅客提供相對舒適和安全的條件。在客車內(nèi)裝設(shè)計的時候,應(yīng)用人體工程學(xué)中的人體尺寸,需要遵循下面幾項原則。

    第一,最大最小原則。從人體身高的結(jié)構(gòu)就可以了解到,除非滿足絕大多數(shù)的人才不會出現(xiàn)碰頭的事情。這其中主要包含平頂高度、臥鋪長度以及門的高度。而最小值的設(shè)計就需要選用百分位數(shù)。座椅設(shè)計的舒適度是最為重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。乘客坐在座椅上,需要雙腳穩(wěn)定地踩在地板上面。如果座椅面過高,乘客的兩條腿就會懸掛,大腿的軟組織受到壓力而出現(xiàn)麻木的情況。第二,可調(diào)性原則[2]。保證健康安全設(shè)計,就需要遵循可調(diào)性原則,尺寸的百分比控制在5%~95%之間就可以調(diào)節(jié)。設(shè)計座椅的時候,乘客可以根據(jù)自己的實際情況來調(diào)整座椅高度和靠背的傾角。第三,平均性原則。設(shè)計的時候要確定最佳的分位,就需要遵循平均性的原則。平均性原則就是要選擇50%的人體尺寸作為設(shè)計的根據(jù)。遵循平均原則,可以滿足大多數(shù)乘客的需求。第四,姿勢與身材的關(guān)聯(lián)。設(shè)計客車內(nèi)裝的時候,需要將乘客活動和身材大小充分考慮在內(nèi)。即乘客坐姿寬度必須大于站立時的寬度,用餐的空間需要大于普通座椅的空間。第五,合理選擇。所謂合理選擇,其實就是要合理選擇百分位和使用度。在保證乘客健康與安全的前提下,根據(jù)5%~95%的百分范圍來簡化設(shè)計,這有利于降低設(shè)計的成本。但是針對經(jīng)濟出口、逃生通道等起著非常重要作用的部位,需要選擇1%~99%之間的平均百分位。這樣的設(shè)計要求,就可以在出現(xiàn)突發(fā)事件的時候,滿足大部分乘客的需要。第六,使用最新數(shù)據(jù)。在社會發(fā)展速度越來越快,各地人均身高不斷增長的情況下,人體尺寸也在發(fā)生改變。因此,遵循人體工程學(xué)設(shè)計客車內(nèi)裝設(shè)計,就需要使用最新的人體數(shù)據(jù),這樣才能夠保證設(shè)計符合實際需要。

    3 環(huán)境因素在客車內(nèi)裝設(shè)計中的應(yīng)用

    客車內(nèi)裝本身就屬于一個相對獨立的服務(wù)體系。在滿足乘客生活設(shè)施需求的同時,還需要保證客車運行的平穩(wěn)、安全可靠,保證客車內(nèi)環(huán)境舒適明亮、干凈衛(wèi)生。在人體工程學(xué)理論中,最舒適的指標(biāo)就是能夠滿足乘客主觀感受??蛙噧?nèi)的舒適區(qū)就是要讓乘客在旅行的時候不會產(chǎn)生任何的不適感與疲勞感。而不舒適則偏離這項標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境因素在客車內(nèi)裝設(shè)計中的應(yīng)用主要有兩方面。一方面,空氣環(huán)境[3]。溫度對人體產(chǎn)生的影響,其實與濕度、空氣流速具有一定的聯(lián)系。在高溫的狀態(tài)下,會增加人體能量消耗,注意力難以保持集中。在此過程中,會產(chǎn)生煩躁情緒。而低溫則會引起顫抖和肢體麻木,感覺寒冷,乘客的情緒就會降低。在客車內(nèi)裝設(shè)計的過程中,就需要根據(jù)人體工程學(xué)的測定標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計,保持清新的空氣,減少疾病的傳播。另外一方面,聽覺環(huán)境??蛙噧?nèi)裝設(shè)計環(huán)境需要符合人體的接受程度。在相對密閉的環(huán)境內(nèi)需要充分考慮聽覺產(chǎn)生的影響。

    4 人體工程學(xué)在客車內(nèi)裝設(shè)計中的作用

    人體工程學(xué)的設(shè)計滿足乘客的乘坐需要,提高客車內(nèi)裝服務(wù)質(zhì)量。在客車內(nèi)裝設(shè)計實施的過程中,應(yīng)用人體工程學(xué)理念,充分體現(xiàn)“人”的需求,同時結(jié)合人的體能結(jié)構(gòu)、心理形態(tài)與活動需要等各方面的影響,進一步滿足乘車安全與舒適的要求。在客車內(nèi)裝設(shè)計的過程中,人體工程學(xué)的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面。

    第一,為乘客客車內(nèi)活動范圍提供根據(jù)。第二,為內(nèi)裝設(shè)備設(shè)計提供相應(yīng)的參考數(shù)據(jù)。第三,可以滿足人體物理環(huán)境的需求。第四,為車內(nèi)視覺設(shè)計提供參考根據(jù)。第五,設(shè)計結(jié)構(gòu)滿足人的合理使用要求。

    5 結(jié)語

    在客車內(nèi)裝設(shè)計的過程中,將人體工程學(xué)作為根據(jù),充分利用現(xiàn)有的資源,同時充分體現(xiàn)以人為本的理念,在實踐中不斷創(chuàng)新,保證安全性的同時,提高客車的舒適性。

    參考文獻

    [1]朱學(xué)穎.設(shè)計中不可忽視的人體工程學(xué)與環(huán)境心理學(xué)[J].中國商界(下半月),2014,11(5):741-742.

    [2]李芳,路志剛.人體工程學(xué)在鐵路客車設(shè)計中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2013,13(3):245.

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