攔河閘閘門吊裝安裝方案選擇與確定

姚海軍

【摘要】本文主要針對(duì)攔河閘閘門吊裝安裝方案的選擇與確定展開了探討，通過結(jié)合具體的工程實(shí)例，對(duì)攔河閘閘門吊裝安裝方案的選擇作了系統(tǒng)的分析，并詳細(xì)闡述了專用拖架設(shè)計(jì)和閘門吊裝，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】攔河閘；閘門；安裝；方案

所謂的攔河閘，是指天然河道上用以調(diào)節(jié)上游水位和控制下泄水流流量的水閘。在攔河閘的施工過程中，閘門的吊裝工程是其中的重要階段。因此，我們必須要對(duì)閘門吊裝的方案進(jìn)行合理的選擇及謹(jǐn)慎確定，以保障吊裝工程的順利開展?；诖?，本文就攔河閘閘門吊裝安裝方案的選擇與確定進(jìn)行了探討，相信對(duì)有關(guān)方面的需要能有一定的幫助。

1、工程概況

本文以某攔河閘閘門工程為例，工程在進(jìn)行焊接與拼裝的過程中，因安裝閘門前，啟閉機(jī)設(shè)備立柱、軌道梁之間已經(jīng)完全形成連接梁，導(dǎo)致起重設(shè)備不能將閘門直接吊裝，增加了閘門安裝的困難，因此，施工團(tuán)隊(duì)決定利用托架，將閘門拖至對(duì)應(yīng)的孔口，再借助啟閉機(jī)設(shè)備安裝到位，具體的門體參數(shù)如表1所示：

2、施工現(xiàn)場環(huán)境

本攔河閘閘門工程橋面與閘門孔口有1條電纜溝，寬度為1米；下游側(cè)有一座交通橋，寬度為7米；啟閉機(jī)室立柱寬=4.1米、長=15.06米，兩個(gè)立柱用混凝土類型的連接梁連接，橋面與連接梁的高度為5米，連接梁、軌道梁之間的高度為3.8米，工作門的門槽與上游位置檢修門的門槽均采取前后布置的方式，孔口預(yù)留2米寬，具體的施工環(huán)境如圖1所示：

3、科學(xué)選擇攔河閘閘門工程吊裝安裝方案

（1） 吊裝安裝方案1：工程閘門最大的分節(jié)質(zhì)量達(dá)24.5噸，故使用40噸與70噸的汽車式起重機(jī)，借助70噸汽車式起重機(jī)將閘門吊裝到位，但因存在啟閉機(jī)室的連接梁，造成起重機(jī)的臂桿不能在本身的承重范圍內(nèi)將其升到孔口位置，孔口與公路橋邊緣的距離也超過10米，大于起重機(jī)既定的起吊范圍。（70噸汽車式起重機(jī)具備的性能：回轉(zhuǎn)R=7米時(shí)，臂桿長=18.8米，吊重最大值為25.5噸；回轉(zhuǎn)R=10米時(shí)，臂桿長=26米，吊重最大值為15.5噸；）

（2） 吊裝安裝方案2：將閘門直接臥倒后，使用平移方式，移動(dòng)到工作門孔口，讓70噸汽車起重機(jī)行駛到排架位置，借助啟閉機(jī)設(shè)備，使其配合翻身后，再進(jìn)入到槽內(nèi)。閘門本身的最大外形尺寸（長×高×寬）為15290毫米×4030毫米×1459毫米，長度比啟閉機(jī)室立柱的長多230毫米，閘門位置很難按照垂直方向移動(dòng)到孔口，通常只能傾斜特定角度后，才可移動(dòng)到孔口，受到閘門本身寬度的影響，長度與寬度之間比例約為4：1，很容易出現(xiàn)傾斜角度過大的問題，導(dǎo)致吊耳投影距離過大，無法通過啟閉機(jī)翻身，此外，因閘門是臥倒放置的，所以起重機(jī)不能到位，即使能夠勉強(qiáng)滿足要求，也會(huì)受到連接梁的限制，存在較大的安全隱患，臂桿活動(dòng)范圍縮小。

（3） 吊裝安裝方案3：在交通橋上，借助40噸與70噸的汽車式起重機(jī)進(jìn)行翻身，當(dāng)閘門保持著直立的狀態(tài)時(shí)，通過40噸起重機(jī)進(jìn)行脫鉤，將閘門傾斜到既定角度，通過70噸起重機(jī)擺放專用托架，并將其平移到孔口，使用啟閉機(jī)吊裝后放到槽內(nèi)。方案3的過程雖然繁瑣，但在閘門翻身過程中不會(huì)受到連接梁的限制，只要運(yùn)用合適的托架，吊裝過程的安全性就能得到很好地保障，同時(shí)，閘門長度與厚度的比例為10：1，閘門位置傾斜的角度較小，可確保閘門平移到孔口。

綜合比較3種方案，結(jié)合工程實(shí)際情況，遵循安全性、高質(zhì)量性等多種原則，選擇方案3。

4、設(shè)計(jì)工程專用托架

方案3中所使用到的自制托架用于平移閘門，確保其能夠向孔口方向移動(dòng)約10米，因此，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)盡可能降低其滑動(dòng)過程的摩擦力，提升其托架整體承載力。同時(shí)，托架應(yīng)該更好地支撐閘門，避免移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)傾覆的問題，當(dāng)前工程中MAX底節(jié)門葉的質(zhì)量約為24.5噸，托架的底座與底部面板位置是線接觸的方式，托架底座位置的承受壓力較大，計(jì)算自制托架底座位置的面積后，選擇I25面，再借用10毫米的鋼板補(bǔ)強(qiáng)閘門線接觸面與底座工字鋼，使得工字鋼中均勻地分布著壓力，防止出現(xiàn)荷載失效的問題。此外，為保障閘門在移動(dòng)過程中不發(fā)生傾覆，其底座實(shí)際長度必須綜合考慮底座強(qiáng)度、閘門高度、重心分布等實(shí)際因素，以滿足移動(dòng)過程的傾覆力矩，但也不會(huì)過于笨重。經(jīng)過科學(xué)計(jì)算后，閘門移動(dòng)過程中閘墻角度為19°，其投影長度為14783毫米，因此，自制托架的固定裝置也必須控制在19°，確保托架不會(huì)出現(xiàn)左右竄動(dòng)的現(xiàn)象。

5、工程閘門吊裝的程序

借助40噸的平板車將閘門運(yùn)到交通橋，平板車應(yīng)盡可能往上游方向停放，如圖2所示。70噸半掛車與汽車式起重機(jī)以并排方式停放后，把閘門順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，再通過40噸、70噸起重機(jī)進(jìn)行聯(lián)合翻身，確保其處于直立狀態(tài)后，把閘門順時(shí)針旋轉(zhuǎn)19°，并裝到專用的托架上方，將滾筒放到托架下方，加固閘門與托架后，用2個(gè)5t的導(dǎo)鏈牽引托架，保持勻速狀態(tài)。滾筒須放在平整道木中滾動(dòng)，當(dāng)托架移動(dòng)到孔口時(shí)，須臨時(shí)進(jìn)行封蓋，閘門移動(dòng)約10毫米后到孔口位置，再借用啟閉機(jī)設(shè)備掛起吊耳，脫離滾筒與托架后，再用另外托架繼續(xù)往前牽引，并將滾筒調(diào)整到旋轉(zhuǎn)的方向，直到閘門的門體上升到耳掛上，再提升整個(gè)的門體，分離滾筒與托架，確認(rèn)水流方向與閘門垂直，將托架去除，讓閘門沉入槽內(nèi)。

6、結(jié)語

總而言之，攔河閘工程在施工過程中，應(yīng)特別注意其閘門的施工環(huán)節(jié)，相關(guān)施工人員應(yīng)加大對(duì)該環(huán)節(jié)的重視程度，確定科學(xué)的吊裝方案，同時(shí)，在實(shí)際施工過程中，工作人員應(yīng)結(jié)合閘門位置地質(zhì)條件，在考慮其施工環(huán)境的前提下，優(yōu)化整體吊裝方案，進(jìn)而合理地指導(dǎo)工程進(jìn)行施工，確保施工的質(zhì)量與效率。

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