電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的原因與對(duì)策

張昭

摘要：隨著近年來，城市面積和規(guī)模的不斷發(fā)展與擴(kuò)大，傳統(tǒng)的自行車做為一種常見的交通工具，不僅顯得速度慢，而且能耗大，已然不能夠滿足城市人們的出行需求了。高速的汽車價(jià)格又較為昂貴，目前還無法大面積進(jìn)行普及。這時(shí)，電動(dòng)自行車自身的輕便、快捷、經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)開始日益受到人們的重視，并逐漸取代了傳統(tǒng)的自行車，成為了現(xiàn)代城市交通工具的主力。但伴隨著其日益的普及與運(yùn)用，同時(shí)也帶來了一系列的安全性問題。特別是電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)時(shí)有發(fā)生。本文即是針對(duì)此社會(huì)現(xiàn)狀，結(jié)合電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的時(shí)間、區(qū)域、原因等方面進(jìn)行分析，并加以歸納總結(jié)，以借此結(jié)合實(shí)際提出行之有效的預(yù)防對(duì)策。為今后加強(qiáng)城市內(nèi)電動(dòng)自行車的運(yùn)用及管理、預(yù)防電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)提供基礎(chǔ)和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車；防范對(duì)策；建筑火災(zāi)；火災(zāi)原因；蓄電池；

中圖分類號(hào)：U484 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）04（c）-0000-00

一 引言

電動(dòng)自行車在當(dāng)今的城市交通中，憑借其自身的快速、便捷、節(jié)能、無需駕照等優(yōu)勢，已開始取代傳統(tǒng)的自行車和摩托車，成為城鎮(zhèn)居民的主流交通工具了。并正在悄然的成為家庭中必不可少的一部分。但是，伴隨著其快速的普及，安全問題，特別是電動(dòng)自行車所引發(fā)的建筑火災(zāi)的事故接踵而至，屢見不鮮。

二 電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的起火因素分析

現(xiàn)在一般的電動(dòng)自行車所使用的大多是3只（36 V）或4只（48 V）12 V，14 Ah 為一組的串聯(lián)式蓄電池組，屬于直流電路的系統(tǒng)，本身就極易造成短路，引發(fā)火災(zāi)。而這主要是因?yàn)殡妱?dòng)自行車的蓄電池，在其使用過程中，本身與其相連的電氣線路、控制線路等，插接件接觸時(shí)電阻過大，進(jìn)而造成元器件的高溫、負(fù)荷，最終發(fā)熱爆炸。

三 電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的常見因素

（1） 電動(dòng)自行車經(jīng)常處于帶電狀態(tài)下。電動(dòng)自行車的蓄電池在設(shè)計(jì)上是可以進(jìn)行拆卸的。然而在其充電和停放的過程中，與蓄電池相連的電氣線路仍是處在通電狀態(tài)下的。極易造成因?yàn)橥饬p傷、絕緣體老化，形成短路或接觸不良，引發(fā)火災(zāi)。如果此時(shí)電動(dòng)自行車正好停在建筑物旁，后果可想而知。

（2） 電動(dòng)自行車的電氣線路設(shè)置不規(guī)范、質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。部分電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠家所選用的電氣線路線徑過小，而插接的元件質(zhì)量又達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置時(shí)沒有對(duì)其進(jìn)行捆扎，進(jìn)而造成了較大的負(fù)荷，導(dǎo)致電動(dòng)自行車的電阻增大，引發(fā)火災(zāi)。當(dāng)然，這種情況也存在在電動(dòng)自行車停放在建筑物旁的情況下。

（3） 用戶私裝防盜設(shè)備，增加了用電的負(fù)荷。自行安裝的防盜設(shè)備電源線，不能很好的與電動(dòng)自行車的原電源總線，電氣保護(hù)裝置相匹配，極易造成火災(zāi)。即使是在電動(dòng)自行車停放在建筑物旁的時(shí)候。

（4） 充電操作不當(dāng)。電動(dòng)自行車的充電器會(huì)在此時(shí)產(chǎn)生過高的熱量，加之，部分車主沒有將充電裝置放置于空曠通風(fēng)的環(huán)境下，甚至還可能對(duì)充電器進(jìn)行覆蓋，導(dǎo)致電動(dòng)自行車在靠近建筑物充電時(shí)積熱起火。

（5） 建筑物場所內(nèi)的充電線路故障。目前，多數(shù)住宅和社區(qū)內(nèi)都沒有設(shè)置專用的電動(dòng)自行車充電設(shè)施，私拉亂接的充電電線隨處可見。同時(shí)間多輛電動(dòng)自行車充電的現(xiàn)象也是比比皆是。這就極易會(huì)導(dǎo)致其保護(hù)裝置短路或超載，形成充電過載，引發(fā)火災(zāi)。

（6） 制造選材多具易燃可燃性。當(dāng)代的電動(dòng)自行車多數(shù)都是使用硬質(zhì)塑料來制造車身支架及構(gòu)建零部件的。而硬質(zhì)塑料又極具易燃可燃性，一旦起火燃燒，對(duì)建筑物的起火必然會(huì)起到助燃的作用。

四 電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的規(guī)律

（1） 多發(fā)生在充電階段。這一階段蓄電池的電線短路、充電器超負(fù)荷等方面的因素都會(huì)引發(fā)火災(zāi)。這種情況占了整個(gè)電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的75%，而且電動(dòng)自行車都是處在充電停放狀態(tài)。

（2） 火災(zāi)發(fā)生時(shí)間多為夜間。電動(dòng)自行車多數(shù)都是在白天使用，在夜間充電的。自身的充電時(shí)間又必須非常的充分。然而，如果蓄電池已經(jīng)充滿了電卻繼續(xù)保持充電，則充電器、電瓶會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生熱量，引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一危險(xiǎn)時(shí)間多集中于20時(shí)至到次日凌晨5時(shí)之間。因?yàn)槎嗵幱谝归g，不易被察覺，導(dǎo)致燃燒的車體得以迅速引燃周邊可燃物，擴(kuò)大了火勢。

（3） 火災(zāi)主要集中出現(xiàn)在建筑物基層。電動(dòng)自行車一般較為笨重，為了方便使用，多數(shù)城鎮(zhèn)居民都是將其推至建筑基層的過道、大廳或樓梯間內(nèi)存放，充電。這樣經(jīng)常導(dǎo)致一旦起火，火勢就會(huì)先從建筑物基層燒起，并順勢蔓延，波及整個(gè)建筑物。

五 電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的易發(fā)地域

電動(dòng)自行車的火災(zāi)的易發(fā)地域是與其使用人群和經(jīng)常的充電地點(diǎn)有著緊密聯(lián)系的。在城市社區(qū)，多發(fā)生于車棚、集中停車點(diǎn)處；在城區(qū)，則多發(fā)生在建筑物的基層大廳、過道等處。由于城區(qū)建筑林立，建筑物之間的間距有限，特別是在沿海開放城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市更是如此。而選擇電動(dòng)自行車出行的多是一些打工者、小個(gè)體、待業(yè)者等經(jīng)濟(jì)不寬裕的群體。為了省事，他們經(jīng)常是直接從窗口拉出電源線，雜亂無章地垂向樓下，蛛網(wǎng)般的充電線以及暴露在外的接線板更增大了電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的的機(jī)率。而在一些自建房區(qū)，多數(shù)僅有一個(gè)疏散樓梯，建筑物的防火間距又嚴(yán)重不足，甚至有的還沒有消防泵。以致于火災(zāi)發(fā)生后難以進(jìn)行撲救。

六 對(duì)電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的預(yù)防措施

1 保證電動(dòng)自行車的產(chǎn)品質(zhì)量。由于電動(dòng)自行車是在傳統(tǒng)自行車的基礎(chǔ)上，以蓄電池做為輔助能源，以電機(jī)操縱部件和顯示儀表來進(jìn)行操控的一種個(gè)人交通工具。因而其火災(zāi)原因大多是由于電氣線路的故障引發(fā)的。所以，對(duì)電動(dòng)自行車的電機(jī)、蓄電池、電氣線路及相關(guān)的充電器都嚴(yán)格符合生產(chǎn)規(guī)定。如電機(jī)的額定連續(xù)輸出功率要不高于240W；蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓要不高于48V等。以便杜絕或降低起火概率。

2 增強(qiáng)電動(dòng)自行車的售后維修服務(wù)。對(duì)電動(dòng)自行車的電氣線路要經(jīng)常進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)的故障，要選擇相應(yīng)品牌的維修店進(jìn)行專業(yè)性的修理。特別是對(duì)其內(nèi)部蓄電池的更換，一定要做到正規(guī)，匹配，標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，要相應(yīng)增加維修網(wǎng)點(diǎn)，提高維修的相關(guān)質(zhì)量，杜絕電動(dòng)自行車維修的不規(guī)范性。

3 對(duì)電動(dòng)自行車停放地點(diǎn)的嚴(yán)格規(guī)范。電動(dòng)自行車的停放不能占用建筑物的安全出口，以免一旦發(fā)生起火，造成不必要的人員傷亡；也不應(yīng)將電動(dòng)自行車停放在家里或狹小的空間里，在室內(nèi)無人看管或睡覺時(shí)，不要將電動(dòng)自行車停放在室內(nèi)進(jìn)行充電，以免起火后火勢的迅速失控。所以，對(duì)電動(dòng)自行車停放地點(diǎn)的嚴(yán)格規(guī)范是杜絕電動(dòng)自行車起火，進(jìn)而引發(fā)建筑物火災(zāi)的主要方法之一，也是最簡單有效的方法。同時(shí)，要在停車地點(diǎn)配備滅火器材，設(shè)立巡查制度，進(jìn)行專門的管理。

4 加強(qiáng)宣傳，提高自防自救能力。加強(qiáng)電動(dòng)自行車起火的消防常識(shí)、救助常識(shí)、安全常識(shí)等內(nèi)容的宣傳，也是非常必要的。要樹立起其自身對(duì)電動(dòng)自行車使用的安全意識(shí)、消防意識(shí)、安全意識(shí)，做到會(huì)自查、自防、自滅，避免電動(dòng)自行車的亂停亂放、私自改裝等行為，從而真正的降低火災(zāi)的發(fā)生率。也只有提高了廣大群眾自身的安全素質(zhì)，才能夠從源頭上杜絕電動(dòng)自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的可能性。

結(jié) 語

綜上所述，伴隨著電動(dòng)自行車今后越來越大的普及量，對(duì)其使用過程中導(dǎo)致引發(fā)建筑火災(zāi)的因素和預(yù)防措施，必須要引起我們足夠的重視和認(rèn)真的對(duì)待。

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