我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略思考

葉愛文

摘 要：隨著我國社會(huì)的不斷發(fā)展，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及城市化建設(shè)都處于較為迅速的發(fā)展階段，交通運(yùn)輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱，其對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響，就目前而言，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在著一定的問題。為此，本文主要對(duì)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略進(jìn)行了思考。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；策略

1 引言

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為我國重要組成部分，其發(fā)展好壞會(huì)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成直接的影響，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)本身就是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)于我國國民經(jīng)濟(jì)有著重要的影響。如果我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯落后我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其就會(huì)在一定程度上對(duì)國民經(jīng)濟(jì)有著制約作用；但是，如果交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯的快于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就會(huì)在一定程度上促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，就目前而，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中，對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是有著一定的制約阻礙作用，為此，筆者對(duì)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并且提出了具體的發(fā)展策略，具體如下。

2 我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

要想更好地促進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先就需要認(rèn)清我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，總的來說，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的環(huán)境主要有兩類，一類是生產(chǎn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸環(huán)境，一類是消費(fèi)領(lǐng)域交通運(yùn)輸環(huán)境，具體如下：

2.1 生產(chǎn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸環(huán)境

就這一方面而言，在近幾年來經(jīng)濟(jì)危機(jī)所帶來的危害已經(jīng)漸漸褪去，世界經(jīng)濟(jì)也開始回歸較為穩(wěn)定的狀態(tài)，但是，其中對(duì)于秀發(fā)金融危機(jī)的根源還是存在著的，就世界整體經(jīng)濟(jì)格局來看，其中還是存在著較多的不穩(wěn)定因素，就像在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，產(chǎn)能過剩等問題就十分嚴(yán)重，其帶來的影響也是較大的。對(duì)于我國自身而言，產(chǎn)能過剩這一問題應(yīng)該要如何去解決，也是受到關(guān)注較多的一個(gè)問題，在解決這一問題的過程中，大量成品半成品對(duì)于交通運(yùn)輸這一行業(yè)的依賴性是較為嚴(yán)重的，也是在交通運(yùn)輸下才能解決產(chǎn)能過剩這一問題。同時(shí)，交通行業(yè)在很大程度上對(duì)業(yè)務(wù)量也造成了限制，在一定程度上導(dǎo)致其生產(chǎn)領(lǐng)域存在短期的滯后性，從而使得生產(chǎn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中存在著明顯的不穩(wěn)定、不確定性。

2.2 消費(fèi)領(lǐng)域交通運(yùn)輸環(huán)境

產(chǎn)能過剩導(dǎo)致市場萎靡，在這一背景下要想更好地解決這一現(xiàn)象就必須要拉動(dòng)內(nèi)需，因此，在今后長期發(fā)展過程中，消費(fèi)領(lǐng)域這一塊將會(huì)成為我國發(fā)展重點(diǎn)，從而就會(huì)促進(jìn)消費(fèi)者獲得交通運(yùn)輸產(chǎn)品以及相應(yīng)的服務(wù)。在近年來，電子商務(wù)行業(yè)以及旅游行業(yè)都在不斷的發(fā)展，這在很大程度上促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如下圖1就顯示出了我國交通運(yùn)輸貨運(yùn)總量在明顯的上升。由此可見，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，其主要的環(huán)境特點(diǎn)就是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

3 我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1 交通運(yùn)輸滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了較大的發(fā)展，但是總的來說，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度還是低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。而造成這一現(xiàn)象的原因，主要就是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：（1）交通運(yùn)輸管理水平較低。我國交通運(yùn)輸相比較于過去而言雖然已經(jīng)有了顯著的提升，但是相比較于一些發(fā)達(dá)國家而言，還是存在著較大的差距，我國在交通運(yùn)輸管理過程中，缺乏相應(yīng)的技術(shù)管理人員，并且管理制度也不夠完善，從而使得我國交通管理水平較為低下。（2）交通運(yùn)輸設(shè)備落后。我國在交通運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸設(shè)備方面還是較為落后的，我國作為一個(gè)人口大國，交通密度本身就比較大，在這種背景下，交通運(yùn)輸過程就會(huì)不夠流暢，在一定程度上制約了我國交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承?。就交通設(shè)備而言，我國部分地區(qū)交通設(shè)備使用時(shí)間明顯高于發(fā)達(dá)國家，存在著一定的隱患，這也在一定程度上影響了我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可見，我國交通運(yùn)輸管理水平以及交通運(yùn)輸設(shè)備落后等問題，在一定程度上使得我國交通運(yùn)輸滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.2 運(yùn)網(wǎng)規(guī)模的增長趨勢比不上交通運(yùn)輸工具的增長

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，群眾生活水平也在不斷的上升，在這種情況下人們對(duì)于交通運(yùn)輸工具的要求也就在不斷的上升。但是，就我國目前發(fā)展來看，由于我國運(yùn)網(wǎng)規(guī)模增長速度較慢，在這種情況下，如果交通工具還在不斷的增加，就很容易出現(xiàn)道路擁擠等問題，嚴(yán)重的話還有可能會(huì)造成交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度銜接不上的現(xiàn)象，從而就會(huì)對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成不利的影響。

3.3 城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，群眾生活以及生產(chǎn)都離不開交通運(yùn)輸行業(yè)，但是，我國大中小城市在發(fā)展過程中，其普遍存在的問題就是城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理、運(yùn)輸設(shè)備落后、交通管理技術(shù)落后等現(xiàn)象，而這些問題的產(chǎn)生都在一定程度上制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。其中城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理這一問題，就極有可能會(huì)造成城市道路擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重等情況，從而就會(huì)對(duì)物流業(yè)的運(yùn)輸效率造成較為嚴(yán)重的影響，因此，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)如果發(fā)展較為緩慢的話，其會(huì)在一定程度上制約我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.4 交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于我國市場經(jīng)濟(jì)體制還不夠適應(yīng)

就目前而言，我國交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，對(duì)于我國市場經(jīng)濟(jì)體制還不夠適應(yīng)，這在一定程度上使得交通運(yùn)輸行業(yè)整體素質(zhì)不夠理想。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，一定要對(duì)其經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行改革，這樣才能更好地適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)體制，從而才能更好地促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4 我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略思考

4.1 對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行明確

我國交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，要想更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先就需要對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行明確，然后才能按照相關(guān)目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的工作。因此，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，一定要根據(jù)我國實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃，確定相應(yīng)的發(fā)展目標(biāo)，并且制定相應(yīng)的政策指導(dǎo)，加強(qiáng)并且完善相應(yīng)的管理制度，最大程度優(yōu)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而才能切實(shí)使得我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到更好地發(fā)展。

4.2 增加交通運(yùn)輸投資資金

資金投入不夠也會(huì)制約交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，從而就會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，這也是主要的因素。因此，要想更好地促進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還需要增加交通運(yùn)輸投資資金，這樣才能真正促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在發(fā)展過程中，相關(guān)政府部門一定要加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾?，增加相?yīng)的資金投入，通過各種手段和措施吸收社會(huì)資金，以此來擴(kuò)大交通運(yùn)輸投資資金，最大程度保證其資金的足夠性。

4.3 創(chuàng)新發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國科學(xué)技術(shù)這一領(lǐng)域也得到了較大的發(fā)展，在信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代下，有很多的新技術(shù)以及新工藝涌現(xiàn)出來，這在一定程度上促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這種背景下，我國要積極利用這些新技術(shù)，以此來改善我國交通運(yùn)輸工具，使其成為節(jié)能型交通運(yùn)輸工具，同時(shí)還能降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，我國交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，一定要積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)新型能源，以此來促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。除此之外，對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)方面，我們可以積極利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，以此來對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)有效地控制，實(shí)現(xiàn)智能化交通運(yùn)輸，從而就能更加準(zhǔn)確的作出相應(yīng)的管理決策，避免出現(xiàn)交通擁擠等現(xiàn)象，進(jìn)而就能保證交通的順暢。

4.4 控制行業(yè)成本

我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中，其主要的問題就是資金的限制，要想真正實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，就必須要對(duì)其成本進(jìn)行有效地控制，而要想做好這一點(diǎn)，首先就需要對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)成本控制能力進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化提升，然后就需要有關(guān)行業(yè)投入到成本控制當(dāng)中，才能做好相應(yīng)的成本控制工作。因此，要想更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要建立起以成本控制為目標(biāo)的財(cái)務(wù)管理以及相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，其中，財(cái)務(wù)管理主要的任務(wù)就是對(duì)成本進(jìn)行控制，從而就能更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.5 開展個(gè)性化服務(wù)

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也屬于消費(fèi)領(lǐng)域，所以交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開消費(fèi)者，對(duì)于消費(fèi)者而言，其一定也想體會(huì)了相應(yīng)的服務(wù)。因此，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，還可以適當(dāng)?shù)拈_展個(gè)性化服務(wù)，以此來更好的滿足消費(fèi)者，為其提供更好的服務(wù)。但是，在開展的過程中，相關(guān)人員還需要把握好度，畢竟我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)就目前而言還是處在發(fā)展階段，并沒有過多資金去開展大規(guī)模的個(gè)性化服務(wù)。

5 我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的關(guān)系，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著較為重要的意義。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革和完善，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展就必須要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這也是必然趨勢，但是，市場經(jīng)濟(jì)在發(fā)展擴(kuò)大過程中，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊蕾囀遣谎远鞯?，在這一背景下，交通運(yùn)輸質(zhì)量以及數(shù)量都該有著相應(yīng)的提升，從而才能更好地滿足市場需求。社會(huì)的不斷發(fā)展，使得人們生活質(zhì)量也不斷上升，幾年來，旅游行業(yè)得到了較大的發(fā)展，這在很大程度上促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在一定程度上提升了我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，但是在這種背景下群眾對(duì)于交通運(yùn)輸提出了更高的需求，所以總的來說，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中，還是有著較為良好的發(fā)展趨勢。為此，要想更好地促進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就需要做好相應(yīng)的工作，改善其中所存在的問題，從而才能真正促進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

6 結(jié)語

綜上所述，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域關(guān)鍵部分，其在整個(gè)領(lǐng)域中有著非常重要的作用，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很重要產(chǎn)業(yè)，因此，相關(guān)人員一定要加強(qiáng)對(duì)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重視，針對(duì)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中所存在的問題，聯(lián)合實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，以此來改善其中所存在的問題，這樣才能更好地解決對(duì)制約我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，從而就能更好地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而本文主要就是對(duì)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所存在的問題進(jìn)行了分析，并且提出了相應(yīng)的解決措施，以期能更好的促進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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