基于泊位共享居民小區(qū)智能停車管理系統(tǒng)

朱永康

摘要：經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市交通壓力巨大，緩解停車需求與停車位供給矛盾，對停車場地資源合理利用。分析附近停車資源，優(yōu)化行駛線路選擇，改進(jìn)內(nèi)部停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)，分明使用者權(quán)限，分級管理停車系統(tǒng)，及時更新數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛位置信息，停車場數(shù)據(jù)庫信息等，利用計算機(jī)給出最優(yōu)泊位地點，甚至準(zhǔn)確找到停車位。提高車庫資源利用率，準(zhǔn)確記錄停車時間，進(jìn)而科學(xué)收取停車費用。建立有效的停車庫引導(dǎo)系統(tǒng)，提升駕駛的舒適性，流暢性和安全性，方便駕駛員更快捷的停/取車輛，進(jìn)而提高停車庫利用率。

關(guān)鍵詞：泊位共享；智能停車管理系統(tǒng)；優(yōu)化；利用率

1引言

我國汽車保有量大且逐年增加，停車需求缺口較大，與之對應(yīng)的停車場資源極度匱乏。由于城市土地開發(fā)接近飽和，無法大量提供新的停車位。只有提升現(xiàn)有停車場資源利用率，才能有效緩解矛盾，近年來有不少學(xué)者開始研究共享式停車問題，即使通過相鄰?fù)恋厥褂谜吖灿猛＼噲龅匾越档兔總€土地使用者單獨擁有停車場所提供的停車泊位總量的手段。另外國內(nèi)外學(xué)者在泊位需求預(yù)測，錯時停車以及泊位共享區(qū)域停車場規(guī)劃等都有廣泛研究，但對于基于泊位共享的智能停車系統(tǒng)整體性則缺乏探討。本文將就泊位共享和整個系統(tǒng)的需求分析，系統(tǒng)設(shè)計運行及系統(tǒng)適應(yīng)性進(jìn)行簡要分析。

2泊位共享

2.1泊位共享的理論支持

理論上說泊位共享在用地屬性不同的毗鄰建筑之間實施需要滿足下面三個條件：

（1）泊位空余時間互補性，比如企事業(yè)單位停車空間工作日時段滿足自身使用，在晚間或節(jié)假日休息時段可供周圍居住區(qū)或臨時停放車輛使用。相同的，居住區(qū)停車空間在工作日大多空置可供周圍企事業(yè)單位車輛使用，二者之間的時間互補性體現(xiàn)的非常鮮明。

（2）泊位空間位置共享性，學(xué)者根據(jù)不同需求和目的研究得出的停車后可接受步行距離見表1。

而根據(jù)本科研小組調(diào)查發(fā)現(xiàn)所有大型企事業(yè)單位周圍300米以內(nèi)均有設(shè)施配套良好的居民小區(qū)。再進(jìn)者，小組在各居民小區(qū)物業(yè)處了解到大部分停車位物業(yè)使用租賃方式給予業(yè)主使用，也就是說物業(yè)擁有停車位的所有權(quán)，業(yè)務(wù)購買停車位僅是少數(shù)。

（3）泊位可使用性，目前國內(nèi)多數(shù)城市停車場硬件設(shè)施具有使用的條件，但均“各自為戰(zhàn)”，缺乏信息共享，停車位信息無法在線實際更新。主要存在的問題是管理方面尤其本文所介紹的智能管理停車系統(tǒng)的缺乏。

2.2泊位共享實際可行性

針對理論支持以及所需要的相關(guān)條件，本科研小組在成都市范圍內(nèi)進(jìn)行的大范圍的實地調(diào)研，采用問卷方式隨機(jī)對622位平時會開車上班的市民進(jìn)行相關(guān)方面的信息采集。將收集數(shù)據(jù)均分兩組，每組311份各自獨立統(tǒng)計，分析處理后詳見圖1，圖2，圖3。

由圖一可清晰看出居民小區(qū)同事業(yè)單位停車位使用明顯存在時間錯峰并互補的關(guān)系；圖二圖三則反映了實際當(dāng)中泊位共享空間位置共享的距離均在500米以內(nèi)并且有約95%在300米以內(nèi)，這在停車后駕駛員步行的可接受距離范圍內(nèi)。所以泊位共享的實際應(yīng)用可行性確定，重點就是需要一個智能停車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)泊位可利用性，將泊位共享思想應(yīng)用于現(xiàn)實。

3泊位共享智能停車管理系統(tǒng)

3.1智能管理系統(tǒng)需求分析

基于泊位共享的停車智能管理系統(tǒng)將為用戶提供車輛停車管理和快速查詢、預(yù)約停車位等功能，以提高道路的通行能力，緩解交通壓力。系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)約束為：設(shè)計是在Java程序設(shè)計語言的條件下使用AndroidStudio進(jìn)行的，技術(shù)設(shè)計采用軟硬一體化的設(shè)計方法。環(huán)境約束為：運行該軟件所適用的具體設(shè)備必須是Intel i3、內(nèi)存512MB以上的計算機(jī)。操作系統(tǒng)在Windows 7/8及以上。

系統(tǒng)功能性需求分為三個板塊：車主、車輛基本信息管理模塊；停車場管理人員對信息管理模塊；系統(tǒng)管理員對信息管理模塊。對于車主（車輛）模塊，車主通過用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，對相應(yīng)的信息進(jìn)行管理，包括對車主（車輛）信息進(jìn)行查詢；對車主（車輛）的基本信息進(jìn)行修改；添加或刪除車主（車輛）的基本信息。對于停車場管理員模塊，對不同級別的用戶通過特定的用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，對相應(yīng)的信息進(jìn)行管理，包括通過輸入車輛的基本信息對車輛的整體信息進(jìn)行查詢；有相關(guān)權(quán)限的用戶可對某些信息進(jìn)行刪除或添加；將實時停車位信息（停車場以及停車位的具體位置）發(fā)布到數(shù)據(jù)庫，即可以通過移動客戶端看到準(zhǔn)確信息。對于擁有最高權(quán)限的系統(tǒng)管理員模塊，首先系統(tǒng)管理員通過特定的用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，可修改停車場管理人員基本信息；對更新的實時信息進(jìn)行管理；對所有的整體信息進(jìn)行查詢，刪除或添加；維護(hù)更新系統(tǒng)等。詳見下圖。

3.2智能管理系統(tǒng)設(shè)計運行

本項目所開發(fā)的系統(tǒng)用戶有三類，普通停車用戶、停車場管理員和系統(tǒng)管理員。

當(dāng)系統(tǒng)實現(xiàn)后，普通用戶就使用該系統(tǒng)（APP）進(jìn)行最優(yōu)路徑的選擇和車位預(yù)約。對普通用戶來說，可以在用戶端上直接增加、修改、查詢和其相關(guān)的內(nèi)容。停車場管理員主要負(fù)責(zé)對停車位信息的管理和對自身信息的管理。系統(tǒng)管理員具有最高權(quán)限，可直接對普通用戶和停車場管理員進(jìn)行查看、刪除等操作，而普通用戶和停車場管理員都不可能使用系統(tǒng)管理員的功能。詳見下圖（圖中只列出部分主要的功能模塊）。

用戶下載安裝系統(tǒng)，根據(jù)提示進(jìn)行信息填寫并完成注冊。系統(tǒng)的各個主要功能模塊圖如上所示?；A(chǔ)操作部分包括：身份選擇及登錄模塊。功能：對用戶進(jìn)行身份驗證，通過驗證則登陸系統(tǒng)。輸入項目：輸入用戶名及密碼、選擇用戶類型。普通用戶模塊頁面。功能：用戶登錄系統(tǒng)后，可進(jìn)行操作。輸入項目：鼠標(biāo)或鍵盤事件輸出項目：設(shè)置全局變量，瀏覽區(qū)。測試要點：配置文件或數(shù)據(jù)庫文件損壞，或沒有足夠內(nèi)存可供使用時是正常。停車場管理員及系統(tǒng)管理員模塊內(nèi)容與之相似，不在贅述。

系統(tǒng)核心功能：在線預(yù)約功能。系統(tǒng)設(shè)計參考電影院網(wǎng)上購票選位功能，為方便普通用戶提前鎖定停車位，在進(jìn)入停車場前提前選擇停車位，系統(tǒng)自動配時后該停車位將不再對其他用戶開放。當(dāng)預(yù)約者到達(dá)后系統(tǒng)開始提車計時，對于如何細(xì)化預(yù)約功能，化解預(yù)約沖突，將運用停車需求預(yù)約，大數(shù)據(jù)分析用戶停車習(xí)慣，運用運籌學(xué)等工具進(jìn)行優(yōu)化方案選擇，此處不做深究。

查詢功能：系統(tǒng)開發(fā)的總體目標(biāo)是實現(xiàn)基于泊位共享的居民小區(qū)停車智能管理的系統(tǒng)化和自動化，縮短用戶的等待時間，減輕工作人員的工作量，方便工作人員對它的操作，提高管理的質(zhì)量和水平，做到高效、智能化管理，從而達(dá)到提高用戶尋找停車位效率的目的。

主要任務(wù)是對用戶信息、停車場管理員信息、停車位信息、系統(tǒng)管理員信息、車輛信息等基本信息的操作及外理。系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)庫E-R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化如下：

普通用戶：User（userID、userName、userTel、userAge、userSex、userEmail、carID）

停車場：Parking（pspaceID、parkName、parkAddress、parkCapacity）

停車位：Parspace（pID、pName、isEmpty）

停車場管理員：Manager（MID、Mname、Msgx、Mtel、Madd、Memil、Mage）

通過關(guān)鍵詞可以進(jìn)行信息搜索，或者進(jìn)行相關(guān)用戶信息成套搜索。

4結(jié)束語

將理論與科學(xué)相結(jié)合，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為實際的生產(chǎn)力。運用數(shù)據(jù)庫知識構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)停車系統(tǒng)，運用停車共享合理實現(xiàn)停車場資源，化解停車壓力。但是我們可以發(fā)現(xiàn)在北京上海等大城市有開始實行停車共享的先例，但效果都不怎么理想。更重要的是要結(jié)合我國的國情，綜合各方面因素，合理分配好個方便利益，尤其是讓大家愿意接受和使用智能停車系統(tǒng)。這不僅僅考量我們學(xué)術(shù)上面的可行性，更有政策推行和現(xiàn)實可使用性。