737N飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)FILTERBYPASS燈亮故障分析

李誠

摘 要：燃油濾壓差電門組件包括1個(gè)電門，為EEC的A通道和B通道提供數(shù)據(jù)。當(dāng)燃油濾堵塞引起燃油濾的進(jìn)口壓力和出口壓力之間的壓差大于11.5 psid時(shí)，電門閉合。EEC發(fā)送信號(hào)至DEU。DEU提供接地使琥珀色的燃油濾旁通燈和主告誡燈點(diǎn)亮。當(dāng)壓差繼續(xù)增大時(shí)，燃油濾的旁通活門打開。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油濾 旁通

中圖分類號(hào)：TO126.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）05（c）-0066-02

1 故障描述

機(jī)組反映起飛后2000英尺，左發(fā)FILTER BYPASS燈亮，主警戒FULE燈亮，落地關(guān)車后熄滅。

2 系統(tǒng)分析

燃油泵組件為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供增壓燃油。燃油泵組件包括2類部件，分別是燃油泵和燃油濾。

來自飛機(jī)燃油系統(tǒng)的燃油流至低壓燃油泵。經(jīng)過低壓燃油泵后，燃油流出燃油泵組件，然后流至IDG滑油冷卻器和滑油/燃油熱交換器。在經(jīng)過滑油熱/燃油交換器后，加溫后的燃油流回至燃油泵組件，經(jīng)過燃油濾后，燃油流至高壓燃油泵。在經(jīng)過高壓燃油泵后，燃油流至HMU供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒或者流至伺服沖洗燃油濾和伺服燃油加熱器供伺服系統(tǒng)使用。

燃油泵組件包括2個(gè)燃油濾，分別是燃油濾和伺服沖洗燃油濾。

燃油濾包括1個(gè)航線可更換的濾芯。拆卸和更換燃油濾的濾芯時(shí)，首先折下放油塞放出燃油濾殼體內(nèi)的燃油。然后，折下6個(gè)固定燃油濾殼體的螺栓，同時(shí)拆下燃油濾的殼體和濾芯。燃油濾組件包括1個(gè)旁通活門。當(dāng)污染物開始阻塞燃油濾時(shí)，在P5-2燃油控制組件上的燃油濾旁通燈點(diǎn)亮。當(dāng)燃油濾完全阻塞時(shí)，旁通活門打開。當(dāng)旁通活門打開時(shí)，燃油流到高壓泵之前不經(jīng)過燃油濾。

伺服沖洗燃油濾清潔流至HMU伺服部分的燃油。伺服沖洗燃油濾包括1個(gè)旁通活門。當(dāng)污染物阻塞伺服沖洗燃油濾時(shí)，旁通活門打開，流經(jīng)旁通活門至HMU伺服部分的燃油不經(jīng)過伺服沖洗燃油濾。當(dāng)旁通活門打開時(shí)，沒有相對應(yīng)的指示裝置。伺服沖洗燃油濾不是一個(gè)航線可更換件。

3 故障分析

引起燃油濾旁通燈亮的故障原因包括：（1）燃油濾即將旁通；（2）EEC檢測到燃油濾信號(hào)不一致（燃油濾旁通燈只有在地面時(shí)點(diǎn)亮）；（3）壓差電門故障；（4）壓差電門與DEU之間的線路和電插頭故障。

3.1 故障隔離程序的確定

燃油濾旁通燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)該按照FIM73-05 TASK801進(jìn)行故障隔離程序。FIM73-05 TASK801中強(qiáng)調(diào)進(jìn)行相關(guān)的故障隔離程序前，必須進(jìn)行初始判斷步驟，以確定應(yīng)該進(jìn)行的故障隔離程序。

初始判斷步驟為以下幾點(diǎn)。（1）執(zhí)行以下步驟確保EEC關(guān)閉： ①確保啟動(dòng)電門位于OFF位；②確保啟動(dòng)手柄位于CUTOFF位； ③確保CDU退出EEC自檢頁面。（2）當(dāng)EEC關(guān)閉時(shí)，燃油濾旁通燈點(diǎn)亮。應(yīng)該進(jìn)行“EEC關(guān)閉，燃油濾旁通燈點(diǎn)亮”的故障隔離程序。（3）通過CDU的EEC自檢頁面，進(jìn)入INPUT MONITORING/FUEL FILTER頁面。

①記錄燃油濾旁通的狀態(tài)。

②當(dāng)燃油濾旁通的狀態(tài)指示為燃油濾“CLOGGED”時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行“壓差電門故障在堵塞狀態(tài)”的故障隔離程序。

③當(dāng)燃油濾旁通的狀態(tài)不指示為燃油濾“CLOGGED”時(shí)，繼續(xù)初始判斷步驟。

（4）進(jìn)行EEC自檢。

①查看EEC是否記錄73-11071，73-11072，73-21071，73-21072，73-31071，或者73-31072的故障信息。

②當(dāng)EEC沒有記錄故障信息且燃油濾旁通狀態(tài)指示為“NOT CLOGGED”時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行“即將旁通”故障隔離程序。

③當(dāng)EEC記錄了故障信息且燃油濾旁通狀態(tài)指示為“NOT CLOGGED”時(shí)，首先應(yīng)該進(jìn)行“即將旁通”故障隔離程序，然后按照記錄的故障信息進(jìn)行下述故障隔離程序：第一，對于單通道故障信息73-11071，73-11072，73-21071，或者73-21072，進(jìn)行“FIM73-31 TASK802，燃油濾信號(hào)不一致中的單通道故障”故障隔離程序；第二，對于雙通道故障信息73-31071或者73-31072，進(jìn)行“FIM73-31 TASK802，燃油濾信號(hào)不一致中的雙通道故障（不是在初始判斷中發(fā)現(xiàn)故障信息）”故障隔離程序。

④當(dāng)EEC記錄了故障信息且燃油濾旁通狀態(tài)不指示為“NOT CLOGGED”時(shí)，首先，對于單通道故障信息73-11071，73-11072，73-21071，或者73-21072，進(jìn)行“FIM73-31 TASK802，燃油濾信號(hào)不一致中的單通道故障”故障隔離程序；其次，對于雙通道故障信息73-31071或者73-31072，進(jìn)行“FIM73-31 TASK802，燃油濾信號(hào)不一致中的雙通道故障（在初始判斷中發(fā)現(xiàn)故障信息）”故障隔離程序。

3.2 故障隔離程序分析

（1）EEC關(guān)閉，燃油濾旁通燈點(diǎn)亮如圖1所示。通過檢查D626的pin21是否接地，判斷是否為DEU1接地，或者DEU2接地，或者燃油濾旁通燈與DEU之間的線路接地（D626的pin21至D3973B的pin14與D626的pin21至D3975B的pin14）。（2）壓差電門故障在堵塞狀態(tài)：更換燃油濾壓差電門。當(dāng)更換燃油濾壓差電門后的滲漏測試中燃油濾旁通燈點(diǎn)亮的話，進(jìn)行即將旁通的故障隔離程序。（3）即將旁通：更換燃油濾。進(jìn)行更換燃油濾后的滲漏測試前，檢查拆下的燃油濾是否存在大量的污染物。當(dāng)存在大量的污染物時(shí)，根據(jù)污染物的種類為平常固體（灰塵，沙子或者其他平常碎片），或者菌類（淤泥，或者黏滑物質(zhì)），或者大量金屬（銅）碎片，采取不同的措施。（4）燃油濾信號(hào)不一致中的單通道故障：更換EEC。（5）燃油濾信號(hào)不一致中的雙通道故障（在初始判斷中發(fā)現(xiàn)故障信息）：檢查DP0803的receptacle和connector是否損壞，分別測量壓差電門上DP0803 receptacle的pin1與pin2，pin3與pin2，pin1與殼體，pin2與殼體，pin3與殼體的阻值。

檢查DP0808的receptacle和connector是否損壞，分別測量J8 wire harness上DP0808 connector的pin K與pin L，pin k與pin L，pin K與殼體，pin L與殼體，pin k與殼體的阻值。

根據(jù)上述測量結(jié)果，更換壓差電門，J8 wire harness或者 EEC。

4 維護(hù)措施

過站在CDU上進(jìn)行EEC自檢測試正常，左發(fā)燃油濾放油檢查正常，依據(jù)MEL73-4放行。

航后依據(jù)FIM手冊檢查發(fā)現(xiàn)燃油濾壓差電門故障，依據(jù)AMM73-34-01更換左發(fā)燃油濾壓差電門，依據(jù)AMM73-11-02更換左發(fā)燃油濾，地面試車正常，檢查無滲漏結(jié)果正常。

參考文獻(xiàn)

[1] 737NG飛機(jī)AMM手冊[Z].

[2] 737NG飛機(jī)WDM手冊[Z].

[3] 737NG飛機(jī)SSM手冊[Z].