航空產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新決策的博弈分析

李放

摘 要：創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，集群企業(yè)則是集群創(chuàng)新的微觀基礎(chǔ)，創(chuàng)新模式的選擇和應(yīng)用直接關(guān)系到創(chuàng)新能力以及發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在航空產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)中各利益相關(guān)者都會對企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)生影響，地方航空企業(yè)在創(chuàng)新決策中當(dāng)?shù)卣秃诵钠髽I(yè)的博弈是創(chuàng)新策略選擇的驅(qū)動(dòng)力，該文主要通過雙方之間的博弈提出航空產(chǎn)業(yè)集群在創(chuàng)新能力上的政策建議。

關(guān)鍵詞：企業(yè)集群 航空產(chǎn)業(yè) 創(chuàng)新決策

中圖分類號：F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）07（a）-0129-02

在科技、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的過程中航空產(chǎn)業(yè)逐漸演變成以要素和資源為形式進(jìn)行全球化配置的價(jià)值鏈。絕大多數(shù)航空產(chǎn)業(yè)公司的主營業(yè)務(wù)集中在機(jī)械設(shè)備制造、零部件加工、電子儀器、設(shè)備維修等方面。由于航空產(chǎn)品對時(shí)效性要求較高，因此機(jī)場周邊便成為了航空產(chǎn)業(yè)集群的聚集地。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)涉及的利益主體非常復(fù)雜，諸如核心企業(yè)、地方政府、研發(fā)企業(yè)等，受地理位置等要素影響，彼此間聯(lián)系緊密。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化，各個(gè)主體都在創(chuàng)新上不斷努力，其中，地方政府和核心企業(yè)兩大主體對產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力起決定性作用。因此，分析這兩個(gè)主體在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中對創(chuàng)新力的影響方式和途徑，對于整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展意義重大。

1 航空產(chǎn)業(yè)集群中對于企業(yè)創(chuàng)新決策產(chǎn)生影響的相關(guān)因素

在產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)中競爭力基本取決于技術(shù)創(chuàng)新，高質(zhì)量的技術(shù)創(chuàng)新會讓企業(yè)自身和其他相關(guān)主體加速發(fā)展。有學(xué)者將企業(yè)的創(chuàng)新歸納為三個(gè)步驟，第一步是實(shí)現(xiàn)知識技術(shù)化，第二步是實(shí)現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)品化，第三步是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品市場化。對航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的高新技術(shù)而言，技術(shù)創(chuàng)新是把雙刃劍，其可能給企業(yè)帶來巨額收益，也伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括決策的風(fēng)險(xiǎn)以及決策過程中的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在決策過程中勢必會受到企業(yè)發(fā)展方向以及來自社會環(huán)境、法制環(huán)境、市場環(huán)境等因素的綜合影響，這使得本就復(fù)雜的決策過程更加難以掌握。

2 航空產(chǎn)業(yè)集群中各利益相關(guān)者的關(guān)系

（1）核心企業(yè)和上下游企業(yè)：企業(yè)是整個(gè)集群網(wǎng)絡(luò)的核心，是航天技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)起者和實(shí)施者，核心企業(yè)的決策會對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向產(chǎn)生影響。雖然核心企業(yè)以創(chuàng)新主體的身份在集群中自居，但是依然需要整條供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)對其進(jìn)行保障，從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)價(jià)值鏈上的創(chuàng)新活動(dòng)，若產(chǎn)業(yè)鏈中上下游沒有及時(shí)創(chuàng)新則會反噬核心企業(yè)的創(chuàng)新效果，因此核心企業(yè)可以將部分環(huán)節(jié)分包給在該領(lǐng)域技術(shù)過硬的上下游企業(yè)，一方面可以加強(qiáng)對自身的保障性，另一方面專注核心內(nèi)容研發(fā)，縮減成本提高競爭能力。

（2）核心企業(yè)和學(xué)研組織：航空產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)中的很多核心技術(shù)均是與科研機(jī)構(gòu)、學(xué)院等合作完成，由企業(yè)支付研發(fā)費(fèi)用而學(xué)研組織主要負(fù)責(zé)研發(fā)，二者之間共享研究成果。學(xué)研組織在給企業(yè)提供技術(shù)和知識的同時(shí)還為其輸送大量?？苿?chuàng)新人才，因此人才資本在推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中作用顯著，而學(xué)研組織則是科技創(chuàng)新的操作者。

（3）地方政府和核心企業(yè)：地方政府在產(chǎn)業(yè)集群能否實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新中占有主導(dǎo)作用，機(jī)場的建設(shè)、后期的發(fā)展均和當(dāng)?shù)卣兄Ыz萬縷的聯(lián)系，核心企業(yè)在進(jìn)行創(chuàng)新升級過程中需要得到政府的支持，在創(chuàng)新決策上其博弈的主體便是企業(yè)和政府。在集群發(fā)展初期產(chǎn)業(yè)鏈未打造完成，運(yùn)營尚未得到健康有序進(jìn)行，此時(shí)需要獲得政府的支持；發(fā)展至成熟階段依然需要政府為其提供更好的發(fā)展環(huán)境。

（4）地方政府和學(xué)研組織：我國的大學(xué)大都是公立學(xué)校，其發(fā)展均要受政府的支持，學(xué)研組織在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新過程中也需要接受政府的資金支持，另外還需要當(dāng)?shù)卣疄槠浣ㄔO(shè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)法規(guī)，防止研發(fā)成果遭竊取和利用。學(xué)研組織是知識、創(chuàng)新技術(shù)的提供者，因此會對企業(yè)創(chuàng)新實(shí)施過程產(chǎn)生影響；與此同時(shí)，學(xué)研組織升級可以反饋于企業(yè)促使其降低運(yùn)營成本。

（5）行業(yè)協(xié)會和地方政府：行業(yè)協(xié)會是產(chǎn)業(yè)集群中專門搭建的聯(lián)系政府和企業(yè)之間的橋梁，其職能體現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是代表企業(yè)向政府傳達(dá)共同的請求和意愿，其二是協(xié)助政府推行各種政策和法規(guī)。作為非盈利性組織的行業(yè)協(xié)會存在的意義即協(xié)調(diào)集群網(wǎng)絡(luò)中不同利益主體見的關(guān)系，維護(hù)行業(yè)間的和諧發(fā)展。五個(gè)主體之間的關(guān)系如圖1所示。

3 航空核心企業(yè)與地方政府間博弈靜態(tài)模型

3.1 博弈模型的假設(shè)

地方政府、核心企業(yè)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群中的主體，核心企業(yè)的策略集記為S1，即S1={不創(chuàng)新、創(chuàng)新}；將地方政府的策略集記為S2，即S2={不作為，支持}。模型假設(shè)如下。

假設(shè)1：進(jìn)行博弈的兩個(gè)主體有完全信息，雙方均完全了解對方策略集，同時(shí)掌握各個(gè)策略下收益狀況，雙方在策略選擇的時(shí)間上保持同步；假設(shè)2：地方政府可以獲得核心企業(yè)因創(chuàng)新的部分取得的收益，在政府部門的大力支持下核心企業(yè)的支付成本、收益成本存在差異，因此政府所獲得的額外收益也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整；假設(shè)3：核心企業(yè)和地方政府在企業(yè)創(chuàng)新過程中都要承擔(dān)和支付一定成本。

3.2 模型的構(gòu)建

核心企業(yè)和地方政府混合策略的矩陣如表1所示。

在表1中T表示政府不作為且核心企業(yè)未創(chuàng)新狀態(tài)下，企業(yè)所必須上繳政府的稅收；R表示未創(chuàng)新升級時(shí)核心企業(yè)獲得的收益；a表示企業(yè)創(chuàng)新升級后給當(dāng)?shù)卣畮淼念~外收益；b表示未獲得政府支持下企業(yè)創(chuàng)新的收益；C1、C2分別表示企業(yè)未獲/獲得政府支持下支付成本；d表示獲得政府支持后企業(yè)技術(shù)升級創(chuàng)新反饋給政府的收益；e表示獲得政府支持后企業(yè)升級創(chuàng)新后得到的收益；g表示獲得政府支持后企業(yè)獲得政府的資金支持。

4 建議和意見

（1）營造更好的技術(shù)創(chuàng)新氛圍：政府支持是企業(yè)創(chuàng)新的保障，航空產(chǎn)業(yè)集群對于政府的依賴性非常強(qiáng)，如今世界范圍內(nèi)機(jī)場發(fā)展日漸成熟，所以科學(xué)合理的管理體制對于技術(shù)創(chuàng)新意義重大。自1984年開始國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)建立民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu)，其主要的職能一方面是管理駐扎機(jī)場的單位，另一方面則主要給政府及時(shí)反應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群中的情況，協(xié)同政府進(jìn)行監(jiān)督管理。

（2）暢通溝通機(jī)制、制定行業(yè)規(guī)范：行業(yè)協(xié)會是以政府和企業(yè)中間人的身份存在，其不僅實(shí)時(shí)將企業(yè)的意見向政府傳達(dá)，同時(shí)將政府的發(fā)展、規(guī)劃動(dòng)態(tài)快速傳遞給企業(yè)。通過成立行業(yè)協(xié)會能夠建立暢通的溝通機(jī)制，另外規(guī)模較大的行業(yè)協(xié)會可以得到政府的授權(quán)負(fù)責(zé)許可證發(fā)放、資格審查等相關(guān)事宜。

5 結(jié)語

航空產(chǎn)業(yè)集群的利益相關(guān)者包括核心企業(yè)、上下游企業(yè)、當(dāng)?shù)卣?、學(xué)研組織和行業(yè)協(xié)會，五者之間相互作用且都會產(chǎn)業(yè)技術(shù)、知識的創(chuàng)新起著重要的作用。該文通過對其相互關(guān)系進(jìn)行剖析，研究各主體對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，同時(shí)建立核心企業(yè)與政府博弈的靜態(tài)模型，旨在為航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

參考文獻(xiàn)

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