自動(dòng)剎車不預(yù)位燈亮故障分析

付山

摘 要：自動(dòng)剎車系統(tǒng)是在飛機(jī)著陸后或中斷起飛過(guò)程中提供剎車來(lái)按照指令停住飛機(jī)。減輕駕駛員操作，其中B系統(tǒng)提供液壓到自動(dòng)剎車壓力控制組件。在日常航線維護(hù)中，自動(dòng)剎車故障較多，但是大部分自動(dòng)剎車的故障按照MEL可以保留放行，也有部分在航線遇到的自動(dòng)剎車故障由于自身故障且保留程序比較復(fù)雜，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)完成，這就需要我們對(duì)系統(tǒng)原理分析上更加細(xì)致，并結(jié)合和平是航線維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決自動(dòng)剎車系統(tǒng)的典型故障。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)剎車 故障 壓力 液壓

中圖分類號(hào)：TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）06（b）-0034-03

1 自動(dòng)剎車系統(tǒng)的原理簡(jiǎn)述

自動(dòng)剎車系統(tǒng)是在飛機(jī)著陸后或中斷起飛過(guò)程中提供剎車來(lái)按照指令停住飛機(jī)。其中B系統(tǒng)提供液壓到自動(dòng)剎車壓力控制組件。AACU對(duì)輸入信號(hào)處理后，給自動(dòng)剎車壓力組件提供剎車壓力信號(hào)。自動(dòng)剎車壓力組件根據(jù)壓力信號(hào)計(jì)量剎車壓力。計(jì)量后液壓在自動(dòng)剎車往復(fù)活門與人工剎車壓力比較后傳到剎車作動(dòng)筒上。自動(dòng)剎車的壓力大小可由自動(dòng)剎車的選擇電門（P2）來(lái)選擇或者人工關(guān)閉自動(dòng)剎車系統(tǒng)。自動(dòng)剎車系統(tǒng)不與備用液壓剎車系統(tǒng)一起工作，如圖1所示。

自動(dòng)剎車系統(tǒng)在飛機(jī)運(yùn)行中故障較為普遍，機(jī)組通常會(huì)在降落的時(shí)候發(fā)現(xiàn)自動(dòng)剎車失效，而采用人工剎車的方式來(lái)停住飛機(jī)，自動(dòng)剎車往往可以更好地給剎車系統(tǒng)提供壓力，通過(guò)飛行員旋轉(zhuǎn)選擇電門的方式提供相應(yīng)的壓力給剎車系統(tǒng)，一旦無(wú)法提供壓力的時(shí)候，自動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)故障指示，告訴飛行員此時(shí)自動(dòng)剎車系統(tǒng)有故障。

自動(dòng)剎車系統(tǒng)有3種操作方式。

（1）自動(dòng)剎車面板選擇在OFF位，解除自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

（2）自動(dòng)剎車選擇面板選擇1、2、3和最大（MAX）減速位置，在著陸剎車過(guò)程中控制自動(dòng)剎車系統(tǒng)來(lái)調(diào)整剎車壓力直到飛機(jī)完全停住。

（3）自動(dòng)剎車選擇面板選擇中斷起飛（RTO）位置，控制自動(dòng)剎車系統(tǒng)提供全部壓力到機(jī)輪剎車并使飛機(jī)停住。

2 典型故障描述及排除

根據(jù)P2板上自動(dòng)剎車選擇電門的位置的不同來(lái)具體地分析該故障。選擇電門在OFF位：當(dāng)把自動(dòng)剎車選擇電門設(shè)置在OFF位時(shí)，正常情況下自動(dòng)剎車控制組件中的SOLENOID VALVE PRESS SWITCH不會(huì)超過(guò)1000PSI，這時(shí)AUTOBRAKE DISARM燈會(huì)滅，這樣就人工解除了自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

由上所說(shuō)和原理圖可知當(dāng)選擇電門在OFF位但AUTOBRAKE DISARM燈亮，故障原因如下：（1）SOLENOID VALVE PRESS SWITCH電門故障，故障在閉合位或者當(dāng)壓力沒(méi)超過(guò)1000PSI就閉合了。此時(shí)自動(dòng)剎車系統(tǒng)自身處于故障狀態(tài)，將無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的方法辦理保留，只有通過(guò)MEL程序來(lái)選擇合適的方法辦理保留。（2）P2-2板上的選擇電門故障，電門在OFF位有短路現(xiàn)象，此種故障常出現(xiàn)在更換后的P2-2面板，因廠家修理原因?qū)е碌膯?wèn)題，而飛機(jī)自身短路的狀態(tài)較少。（3）自動(dòng)剎車控制組件故障，使組件中的SOLENOID VALVE PRESS SWITCH感覺(jué)到壓力超過(guò)1000PSI的壓力，這就導(dǎo)致自動(dòng)剎車也無(wú)法使用。（4）線路故障，當(dāng)發(fā)現(xiàn)更換了面板和電磁活門壓力電門無(wú)法解決問(wèn)題的時(shí)候，只有通過(guò)量線來(lái)檢查，看線路是否出現(xiàn)了短路。

當(dāng)電門在OFF位出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)該考慮自動(dòng)剎車控制組件里的SOLENOID VALVE PRESS SWITCH故障，此電門是航線可更換件，可單獨(dú)更換。具體更換步驟詳見(jiàn)AMM32-42-81-000-802，如圖2所示。

選擇電門在1、2、3、MAX位：選擇電門在1、2、3、MAX位來(lái)控制自動(dòng)剎車壓力使飛機(jī)以選定的減速速率停住。自動(dòng)剎車系統(tǒng)在下列所有條件發(fā)生時(shí)，為著陸做好準(zhǔn)備。

選擇電門在RTO位：當(dāng)將自動(dòng)剎車選擇電門轉(zhuǎn)到RTO位置時(shí)，AACU開(kāi)始啟動(dòng)自檢。當(dāng)所有啟動(dòng)自檢條件存在時(shí)，自動(dòng)剎車系統(tǒng)為RTO自動(dòng)剎車功能做好準(zhǔn)備。

如自動(dòng)剎車選擇電門在OFF位時(shí)，AUTO BRAKE DISARM 或INOP（失效）燈熄滅，則將自動(dòng)剎車選擇電門置于OFF位即可放行飛機(jī)，無(wú)需完成任何失效程序。如自動(dòng)剎車選擇電門在OFF位時(shí)，AUTO BRAKE DISARM或INOP（失效）燈亮，則需完成下面的步驟：數(shù)字式自動(dòng)剎車系統(tǒng)（AMM 32-00-00/901）。（1）對(duì)“B”液壓系統(tǒng)釋壓（AMM 29-11-00）。（2）拔出并固定P6-3板上自動(dòng)剎車控制“AUTO BRAKE/BITE 1”和“AUTO BRAKE/BITE 2”跳開(kāi)關(guān)。（3）在主輪艙天花板上找到自動(dòng)剎車活門組件V122，并用下列兩種方法之一使系統(tǒng)失效：方法1：①?gòu)淖詣?dòng)剎車活門組件上取下電插頭，安裝堵蓋并包扎好。②拆下自動(dòng)剎車活門組件，給供壓管加堵蓋。③用3/8英寸導(dǎo)管或軟管連接到剎車壓力管路和回油管路（防止剎車往復(fù)活門液鎖在剎車關(guān)斷位置）。方法2：①脫開(kāi)自動(dòng)剎車活門組件上的電插頭，安裝堵蓋并包扎好。②脫開(kāi)并堵住供壓進(jìn)口管，并蓋住活門組件上的供油進(jìn)口。（4）閉合P6-3板上的2個(gè)自動(dòng)剎車跳開(kāi)關(guān)。（5）將液壓系統(tǒng)重新增壓（AMM 29-11-00）檢查自動(dòng)剎車活門處有無(wú)滲漏，自動(dòng)剎車活門組件如圖3所示。

可以通過(guò)以上兩種方法來(lái)對(duì)，AUTO BRAKE DISARM或INOP（失效）燈亮的故障進(jìn)行保留，但這兩種方法都比較費(fèi)時(shí)，我們可以通過(guò)敲打V122上面的壓力電門看能否使自動(dòng)剎車不預(yù)位燈熄滅，可以減少航線中飛機(jī)的延誤，維護(hù)人員必須通過(guò)DDG的程序來(lái)對(duì)自動(dòng)剎車進(jìn)行失效，工作的程序比較復(fù)雜，必須要一步一步進(jìn)行工作。

3 討論與總結(jié)

分析上述排故程序可以得出以下結(jié)論：自動(dòng)剎車選擇電門除了在OFF位置的時(shí)候，自動(dòng)剎車燈亮，此時(shí)無(wú)法按照正常的簡(jiǎn)單程序放行飛機(jī)，而是要通過(guò)做一系列的復(fù)雜工作來(lái)隔離自動(dòng)剎車系統(tǒng)，當(dāng)自動(dòng)剎車系統(tǒng)自身故障的時(shí)候，要對(duì)自動(dòng)剎車系統(tǒng)進(jìn)行隔離，否則會(huì)對(duì)人工剎車產(chǎn)生影響，此時(shí)工作可以按照MEL的方法來(lái)隔離自動(dòng)剎車， 該文所述的B737飛機(jī)自動(dòng)剎車原理以及排故措施，重點(diǎn)在于自動(dòng)剎車系統(tǒng)故障時(shí)的處理措施以及對(duì)于可能出現(xiàn)故障部件的判斷方法，通過(guò)對(duì)自動(dòng)剎車系統(tǒng)故障的分析總結(jié)，讓維修人員熟悉系統(tǒng)工作原理，提高排除這類故障的工作效率。

參考文獻(xiàn)

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