基于系統(tǒng)科學(xué)的航管專業(yè)構(gòu)建初探

郭昕 張剛 晏宏宇

摘要：本文研究地面領(lǐng)航與航空管制新開專業(yè)的建設(shè)問題。從系統(tǒng)科學(xué)的角度對(duì)新開地面領(lǐng)航與航空管制專業(yè)構(gòu)建進(jìn)行初步探討，包括系統(tǒng)的整體性、目標(biāo)性、關(guān)聯(lián)性、適度性、動(dòng)態(tài)性和可控性六個(gè)方面。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)科學(xué)；航空管制；專業(yè)構(gòu)建

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）19-0206-02

系統(tǒng)科學(xué)方法就是運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)理論，按照研究對(duì)象變化發(fā)展的系統(tǒng)過程，采取一定的手段，考察整體與部分、部分與部分、系統(tǒng)與整體、結(jié)構(gòu)與功能等關(guān)系，以揭示事物本質(zhì)和規(guī)律性的方法。它的顯著特點(diǎn)就是整體性、綜合性、最優(yōu)化，是把研究對(duì)象始終作為整個(gè)部分組成的結(jié)構(gòu)并具有特定功能的有機(jī)整體看待。

新開專業(yè)構(gòu)建是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行系統(tǒng)分析。本文以系統(tǒng)科學(xué)的視角對(duì)地面領(lǐng)航與航空管制專業(yè)（以下簡(jiǎn)稱航管專業(yè)）構(gòu)建進(jìn)行初步探討。

航管專業(yè)任職教育教學(xué)系統(tǒng)可簡(jiǎn)化為如圖1所示的結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)好比“工廠”，新學(xué)員好比“原料”，是系統(tǒng)的輸入；畢業(yè)學(xué)員好比“產(chǎn)品”，是系統(tǒng)的輸出；部隊(duì)好比“用戶”，它是檢驗(yàn)“產(chǎn)品”質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。圖1中所列的要素分為系統(tǒng)外部要素和系統(tǒng)內(nèi)部要素。系統(tǒng)外部因素是指開設(shè)航管專業(yè)的環(huán)境，內(nèi)部因素是指航管專業(yè)的自身建設(shè)。系統(tǒng)外部要素對(duì)于系統(tǒng)本身來說具有不可控性，系統(tǒng)內(nèi)部要素則具有可控性，而系統(tǒng)的自適應(yīng)性就在于根據(jù)系統(tǒng)外部因素變化調(diào)整系統(tǒng)功能。航管專業(yè)的構(gòu)建就是對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的建立，使其適應(yīng)航管科技快速發(fā)展，貼近部隊(duì)、貼近裝備、貼近實(shí)戰(zhàn)，培養(yǎng)出符合航管任職崗位需求的合格人才。

一、系統(tǒng)的整體性

系統(tǒng)內(nèi)部要素構(gòu)成了系統(tǒng)的整體，各種因素之間的相互關(guān)系決定著系統(tǒng)功能。在考察系統(tǒng)功能時(shí)要從整體著眼，從部分著手，著重考察系統(tǒng)組成要素之間和系統(tǒng)與環(huán)境之間的聯(lián)系，從整體上揭示系統(tǒng)的性質(zhì)和發(fā)展規(guī)律，使系統(tǒng)各組成要素按照整體目標(biāo)要求協(xié)同動(dòng)作，以求整體優(yōu)化。

從系統(tǒng)內(nèi)部來看，航管教學(xué)系統(tǒng)的構(gòu)成要素分為軟、硬兩大類。構(gòu)建過程要全面考慮系統(tǒng)內(nèi)所有要素及其相互關(guān)系，若忽略系統(tǒng)中任何因素都容易形成“木桶短板”，影響系統(tǒng)功能的發(fā)揮。軟件因素即教學(xué)內(nèi)容、課程體系、教學(xué)方法和教學(xué)手段等，在構(gòu)建過程中充分吸取了空軍、民航相關(guān)院校經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合了陸航自身發(fā)展實(shí)際。實(shí)際上教學(xué)管理人員和教員的素質(zhì)和水平對(duì)于新開專業(yè)構(gòu)建也起著至關(guān)重要的作用，因此必須給予硬件因素以高度重視。

從系統(tǒng)與環(huán)境之間的關(guān)系來看，航管專業(yè)構(gòu)建必須與環(huán)境因素相適應(yīng)。由于環(huán)境因素對(duì)于院校來說是不可控的，只能作為專業(yè)構(gòu)建的前提條件。例如：教學(xué)內(nèi)容、課程設(shè)置、教學(xué)方法等建設(shè)必須考慮生源質(zhì)量，應(yīng)與他們的接受能力和知識(shí)基礎(chǔ)相適應(yīng)，同時(shí)，還要考慮畢業(yè)后到部隊(duì)的第一任職能力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、系統(tǒng)的目標(biāo)性

任何人工系統(tǒng)都有特定的目標(biāo)，它對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)的特定功能，這是一個(gè)系統(tǒng)區(qū)別于其他系統(tǒng)的重要標(biāo)志。復(fù)雜大系統(tǒng)的目標(biāo)是由組成它的子系統(tǒng)協(xié)同動(dòng)作來達(dá)到的，大系統(tǒng)的目標(biāo)可以逐層分解到各個(gè)子系統(tǒng)。在分解過程中，上層系統(tǒng)的要求即是下級(jí)系統(tǒng)的目標(biāo)，一層一層地傳遞、保證，才能實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)。院校教學(xué)建設(shè)的目標(biāo)層次可用下頁圖2表達(dá)。

基于上述認(rèn)知，我們確定了航管專業(yè)人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)和思想政治、任職基礎(chǔ)和崗位業(yè)務(wù)分目標(biāo)。

三、系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性

構(gòu)成系統(tǒng)的各要素總是相互作用、相互依賴、相互聯(lián)系、相互制約。關(guān)聯(lián)性指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素的次序關(guān)系和數(shù)量比例關(guān)系，例如，在教學(xué)系統(tǒng)中，教員、教學(xué)管理人員和學(xué)員應(yīng)當(dāng)有一定的比例關(guān)系，講課、自學(xué)和業(yè)余活動(dòng)的時(shí)間應(yīng)當(dāng)有一個(gè)恰當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系，教員隊(duì)伍、教學(xué)內(nèi)容和學(xué)員培訓(xùn)層次要協(xié)調(diào)，教學(xué)方法、教學(xué)手段和學(xué)員的接受能力要協(xié)調(diào)，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)設(shè)施和實(shí)驗(yàn)條件應(yīng)具有一致性，教學(xué)內(nèi)容、課程體系、教學(xué)方法和教學(xué)手段應(yīng)相輔相成，等等。不適當(dāng)或不協(xié)調(diào)的關(guān)系就會(huì)降低系統(tǒng)的效率，甚至影響系統(tǒng)功能正常發(fā)揮。

基于上述認(rèn)知，在完善航管專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，我們一方面統(tǒng)籌規(guī)劃課程標(biāo)準(zhǔn)、課程內(nèi)容和教學(xué)方法、手段等系統(tǒng)的軟件因素，突出重點(diǎn)知識(shí)和技能的傳授，一方面積極開發(fā)陸航航空管制訓(xùn)練模擬系統(tǒng)等硬件因素，旨在使學(xué)員通過模擬訓(xùn)練強(qiáng)化航管專業(yè)技能。

四、系統(tǒng)的適度性

從系統(tǒng)觀點(diǎn)看，系統(tǒng)內(nèi)任何要素的發(fā)展都有一個(gè)“度”的問題，超過某一臨界值，就會(huì)影響系統(tǒng)功能。成熟專業(yè)或?qū)W科的教學(xué)改革往往集中在拓寬知識(shí)面、增加人文教育和增加高新技術(shù)知識(shí)等方面，很多論文只講增加，不講減少，這將與教學(xué)時(shí)間和學(xué)員接受能力的有限性相矛盾。如何解決好這個(gè)矛盾是專業(yè)構(gòu)建成功的關(guān)鍵。

我們?cè)谌瞬排囵B(yǎng)方案制定過程中，課程體系精選授課內(nèi)容，按任職技能生成過程排出課程次序，在滿足教學(xué)目標(biāo)前提下盡量壓縮課程數(shù)量，可設(shè)可不設(shè)的課程不設(shè)，削減那些“介紹性”的課程，削減與培養(yǎng)目標(biāo)相關(guān)性較小的課程，增加模擬訓(xùn)練比重，保持總的教學(xué)內(nèi)容動(dòng)態(tài)平衡。

五、系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性

任何系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、狀態(tài)、組成要素等都始終處在運(yùn)動(dòng)和變化之中，航管教學(xué)系統(tǒng)也是如此，不應(yīng)把專業(yè)構(gòu)建當(dāng)作一勞永逸的事情，應(yīng)使其具有動(dòng)態(tài)適應(yīng)功能，要在改革中調(diào)整，在調(diào)整中改革和提高。

一方面，航管專業(yè)擬建立畢業(yè)學(xué)員跟蹤系統(tǒng)，根據(jù)部隊(duì)的反饋意見，不斷地對(duì)教學(xué)內(nèi)容、課程、教員、設(shè)備等進(jìn)行調(diào)整或更新；另一方面，與部隊(duì)建立起長(zhǎng)久的溝通交流機(jī)制，互通有無、取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同培養(yǎng)高素質(zhì)航管人才。

六、系統(tǒng)的可控性

從系統(tǒng)角度講，一個(gè)可控的系統(tǒng)，應(yīng)是具有負(fù)反饋的閉環(huán)系統(tǒng)。教學(xué)系統(tǒng)的控制鏈應(yīng)為如圖3（a）所示的結(jié)構(gòu)，管理人員、教員和學(xué)員之間應(yīng)建立順暢的反饋機(jī)制。反饋信息的存在，是系統(tǒng)能達(dá)到最佳調(diào)整的內(nèi)部基礎(chǔ)。然而，在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，操作者很容易把指向自身方向的控制變?yōu)槿蹩刂?，甚至取消，就變成了如圖3（b）所示的結(jié)構(gòu)，教員對(duì)管理人員、學(xué)員對(duì)管理人員以及學(xué)員對(duì)教員缺乏反饋信息，沒有反饋信息的系統(tǒng)發(fā)展只可能是混亂的和低效率的，導(dǎo)致系統(tǒng)失控。任何環(huán)節(jié)失控，都會(huì)對(duì)系統(tǒng)功能產(chǎn)生影響，導(dǎo)致偏離預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)。

在航管專業(yè)的構(gòu)建中也應(yīng)考慮控制鏈關(guān)系。管理人員對(duì)教員履行教學(xué)任務(wù)有監(jiān)督作用，教員對(duì)管理人員的管理能力和公正性有監(jiān)督作用。教員有責(zé)任督促學(xué)員完成學(xué)習(xí)任務(wù)，而學(xué)員可以對(duì)教員的教學(xué)質(zhì)量、責(zé)任心等做出評(píng)價(jià)。管理人員（包括學(xué)員隊(duì)干部）在對(duì)學(xué)員管理的同時(shí)，也必須受到學(xué)員的監(jiān)督，學(xué)員應(yīng)有正常的渠道反映意見。

總之，運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)思想和方法，能使我們?cè)趯?shí)際工作中站得局、看得遠(yuǎn)，從系統(tǒng)的有機(jī)整體出發(fā)，在動(dòng)態(tài)中不斷協(xié)調(diào)系統(tǒng)與要素、系統(tǒng)與環(huán)境的關(guān)系，使系統(tǒng)在整體上達(dá)到優(yōu)化。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，航管專業(yè)構(gòu)建決不僅僅是對(duì)教學(xué)內(nèi)容、課程設(shè)置、教學(xué)方法和教學(xué)手段的建設(shè)，而是全方位的同步配套建設(shè)，只有這樣才能達(dá)到任職教育預(yù)期目標(biāo)，為陸航輸送大批航空管制高素質(zhì)人才。

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