淺談瀝青路面熱再生施工質(zhì)量控制

沈霞明

摘 要：瀝青路面不但能夠有效的減少噪音和污染，而且還具有良好的路用性能，因此，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在道路鋪設(shè)中，但瀝青路面卻極易被損害，幾乎每隔十年時間就要進(jìn)行一次翻修，若重新鋪筑，將會對人力、財力以及物力造成極大的浪費，然而，瀝青路面再生技術(shù)能夠很好的解決這一問題，確保了瀝青路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；熱再生；施工質(zhì)量

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）05-0151-02

瀝青路面熱再生施工，就是將已經(jīng)損壞老化的路面進(jìn)行加熱、軟化、翻松，然后添加再生劑、就地拌和、攤鋪。瀝青路面熱再生施工方法主要分為復(fù)拌型再生和加鋪型再生兩種。加鋪型再生提升了路面的標(biāo)高，因此在施工過程中這種方法并不常用。

1 瀝青路面熱再生施工技術(shù)的優(yōu)點

瀝青路面熱再生施工技術(shù)可以對路面進(jìn)行高效環(huán)保的修補(bǔ)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在瀝青路面日常的養(yǎng)護(hù)之中，瀝青路面熱再生技術(shù)與傳統(tǒng)的道路維修技術(shù)相比，有著以下幾個優(yōu)點。

第一個優(yōu)點：高效環(huán)保，瀝青混合料中含有一定的毒性，但路面熱再生技術(shù)在修補(bǔ)路面的過程中，并不需要加入太多的瀝青以及砂石，它主要是利用路面上原有的瀝青混合料來進(jìn)行修補(bǔ)，在一定程度上節(jié)約了瀝青混合原材料，降低了環(huán)境污染。瀝青路面熱再生技術(shù)較為簡便、快捷，節(jié)約了路面維護(hù)的時間，因此瀝青路面熱再生技術(shù)較為高效環(huán)保。

第二個優(yōu)點：節(jié)約費用，瀝青路面熱再生技術(shù)與傳統(tǒng)的維修技術(shù)相比較，在很大程度上節(jié)約了成本，該技術(shù)主要是利用路面原有的瀝青混合材料施工，且只需要少量的施工人員來添加材料，節(jié)省了大量原材料，降低了道路維修的費用，提升了路面維護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。

第三個優(yōu)點：對交通影響較小，瀝青路面熱再生技術(shù)可以進(jìn)行分段施工，且整個施工過程較為迅速便捷，在施工時僅僅只需要封閉單個車道，剩余的車道可以正常通車，對于交通的影響較小。

第四個優(yōu)點：能夠高效的改善路況，瀝青路面熱再生技術(shù)可以使路面的性能和結(jié)構(gòu)得以改善，從而能夠提升路面質(zhì)量、改善路況。瀝青熱再生技術(shù)能夠改善道路上下兩層連接的結(jié)構(gòu)，瀝青路面熱再生能夠減小路面的間應(yīng)力。瀝青路面因為長時間的風(fēng)吹雨淋出現(xiàn)老化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致瀝青延展性降低，韌性越來越弱，然而路面熱再生技術(shù)能夠有效的恢復(fù)瀝青的性能和韌性。瀝青路面熱再生技術(shù)能夠很好的填充了路面深層裂紋，在一定程度上增加了道路使用壽命，而且也很好的解決了瀝青路面滲水、漏水等問題。

2 瀝青路面施工工藝流程

瀝青路面熱再生技術(shù)的施工方法主要有加鋪再生和復(fù)拌再生兩種。其中復(fù)拌再生主要是將舊的瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨，然后加入一定數(shù)量的新瀝青、再生劑、以及新瀝青混合料等，使用再生復(fù)拌機(jī)對再生來瀝青進(jìn)行鋪設(shè)，然后再鋪設(shè)新瀝青混合材料，兩層鋪設(shè)完成之后，可以進(jìn)行壓實成型。瀝青路面熱再生施工的具體流程下面進(jìn)行著重介紹。

首先，進(jìn)行瀝青路面就地?zé)嵩偕O(shè)計，施工人員要對瀝青路面進(jìn)行仔細(xì)的勘察，著重調(diào)查路面存在的車轍、波浪、擁包以及沉陷等問題，要對路面的損壞程度、抗滑性、強(qiáng)度進(jìn)行全面?zhèn)刹欤鶕?jù)瀝青路面熱再生的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定詳細(xì)可行的施工方案；

其次，要對施工路況進(jìn)行取樣，在每個將要施工的場地隨機(jī)的選取一處，用機(jī)械切割的方法挖取一定的樣品材料，在樣品取回之后要加以分析實驗，然后調(diào)整路面的施工方案；

第三，依據(jù)路面瀝青材料的級配，在確定新加入瀝青材料的級配，若再生混合瀝青級配達(dá)不到道路標(biāo)準(zhǔn)的要求，就應(yīng)該綜合考慮到新瀝青摻配比例、再生厚度、再生瀝青的性能以及再生混合料的性能等，綜合這些因素再一次調(diào)整新瀝青的匹配。

第四，確定再生劑使用劑量，綜合考慮當(dāng)?shù)氐臍夂?、層位以及交通特點等因素，確定再生瀝青的級配等級，根據(jù)再生瀝青的等級嚴(yán)格控制再生劑的使用量。將再生劑按照一定的時間、劑量摻入到舊瀝青中，然后測定再生瀝青的各項指標(biāo)，繪制相關(guān)的曲線圖，采用內(nèi)插法大概確定再生劑的使用量。若再生瀝青能夠達(dá)到相關(guān)的指標(biāo)，則要最大程度的減少再生劑的使用，參照當(dāng)?shù)芈访鏋r青的標(biāo)號，在加入高標(biāo)號新瀝青的情況下，也應(yīng)該盡量減少再生劑的使用劑量。

第五，按照我國有關(guān)公路瀝青施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，確定再生混合料中瀝青的最佳比例，只有新瀝青混合的比例達(dá)到最佳的狀態(tài)，才能夠確保整個施工質(zhì)量，進(jìn)而才能確保路面質(zhì)量。

3 瀝青路面熱再生現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

3.1 控制溫度

影響瀝青路面熱再生溫度的因素有很多，主要有再生劑本身功率、周邊環(huán)境的溫度、新瀝青混合料數(shù)量、路面的油石比、再生列車施工的速率、以及主機(jī)加熱板等因素，見表1。

3.2 控制添加再生劑

再生劑劑量的添加，影響著再生瀝青的質(zhì)量及性能，若在施工過程中，添加的再生劑過多，在通車時就極易出現(xiàn)車轍、泛油，尤其是在夏季這一現(xiàn)象更加的明顯；再生劑添加過少，將導(dǎo)致陳舊老化的瀝青性能沒能得到有效的改善，導(dǎo)致粒料粘度較低，影響壓實質(zhì)量；路面不具有耐久性，在車輛行駛的過程中極易出現(xiàn)坑塘，尤其是在冬季這種現(xiàn)象就更加明顯，原路面多樣化、復(fù)雜化的狀況，因此技術(shù)人員在檢測的過程中要更加嚴(yán)格，根據(jù)不同的路況來調(diào)整。再生混合料應(yīng)該要色澤始終，避免過于油光以及干枯，也要注意膠輪的痕印，在碾壓完成后，痕跡應(yīng)該較為適中。

3.3 控制熱再生厚度

銑刨的厚度要控制在4 cm左右，不能太深也不能太淺，若太深將會影響混合量的溫度，若太淺將會導(dǎo)致空隙過大，出現(xiàn)“拉毛”現(xiàn)象，還應(yīng)該注意銑刨深度的均勻，如果時深時淺，將會導(dǎo)致再生劑添加不均勻。

3.4 接 縫

對于縱向接縫，要能夠保證邊緣的順制度，縱縫要密實以及飽滿；對于橫向接縫，在以前施工的過程中，施工人員為了省時，在瀝青路面起步和結(jié)束都是采用加熱器加熱，然后人工鐵鏟進(jìn)行施工，這樣既會導(dǎo)致橫向接頭不順直、接頭部位的深度達(dá)不到要求、影響道路整體美觀，因此施工結(jié)束后應(yīng)該用人工風(fēng)鎬挖除。

3.5 使用加熱板，及時碾壓

堅持使用主機(jī)料斗和拌缸兩側(cè)的加熱板，補(bǔ)充路幅的溫度，提升路面層與層之間的對接，正確使用加熱板，能夠高效快速的加熱路面瀝青，從而保證整個施工都能快速的進(jìn)行。再生混合原料本身的溫度下降很快，壓路機(jī)應(yīng)該緊跟主機(jī)線路，及時進(jìn)行碾壓。

3.6 注意局部瀝青乳化補(bǔ)散

在起點和終點接頭的部位，在人工風(fēng)鎬挖除后，要及時的進(jìn)行補(bǔ)撒乳化瀝青，若在銑刨后有露白現(xiàn)象，也應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)撒乳化瀝青。

3.7 在施工結(jié)束之后能夠及時的進(jìn)行回訪檢查

整個施工工程結(jié)束之后，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該親臨現(xiàn)場，查看在施工的過程中是否存在缺陷，對于出現(xiàn)的問題要及時處理。

4 控制熱再生工程施工

首先，瀝青路面在加熱時，要在規(guī)定的時間內(nèi)提升溫度，或者在規(guī)定的溫度下要盡量使加熱時間得以延長，使瀝青路面再生瀝青與新的瀝青混合材料形成一個穩(wěn)定的溫度場；

其次，在對瀝青材料進(jìn)行攪拌時，一定要嚴(yán)格控制再生瀝青以及新瀝青混合料的溫度，若溫度偏低，可以適量對其進(jìn)行增溫，確保混合料中的溫度處于120～150 ℃之間；

第三，再生機(jī)組有兩套攤鋪設(shè)備，兩者間的距離不到1m，對現(xiàn)場熱再生瀝青混凝土與新加入的混合材料分別進(jìn)行攤鋪，兩者攤鋪的寬度為3～4.5 m。攤鋪的過程中應(yīng)該盡量保持?jǐn)備伒臏囟龋瑓s有足夠的壓實時間，使路面的施工設(shè)計能夠達(dá)到相關(guān)的要求，在混合料攤鋪時，在控制好攤鋪材料溫度的前提下，也要確保攤鋪材料與路面之間的粘合度，進(jìn)而能夠避免在攤鋪的過程中有裂痕產(chǎn)生；

第四，瀝青路面熱再生施工工序與通常的鋪設(shè)機(jī)施工工序基本相同，主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個階段，要對這三個階段進(jìn)行嚴(yán)格的控制，初壓時溫度應(yīng)該保持在 120 ℃以上，終壓的溫度應(yīng)該保持在80 ℃以上。在碾壓的過程中，壓路機(jī)應(yīng)該緊跟在再生機(jī)進(jìn)行無痕跡碾壓，兩者之間最大的距離不能超過10 m，在終壓結(jié)束之后，要進(jìn)行人工測量平整度，若發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)該在表面溫度較高的情況下，對超出高度進(jìn)行處理；

最后，再生路面碾壓結(jié)束之后，然后進(jìn)行交通管理，等到路面的溫度在50 ℃以下時，才能夠開放路面，如果路面需要及時開放，可以通過灑水來降低路面的溫度。整個施工完結(jié)之后，要檢測路面的各個指標(biāo)，直到各項指標(biāo)都要達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求時，才能夠宣布竣工。

5 結(jié) 語

瀝青路面再生技術(shù)是一種新型綜合養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠有效利用瀝青路面原有材料進(jìn)行施工，既降低了施工成本，又能有效的降低環(huán)境污染，本文著重探討了瀝青路面熱再生施工技術(shù)的優(yōu)點、瀝青路面施工工藝流程、瀝青路面熱再生現(xiàn)場施工質(zhì)量控制。提出了一些有效提升瀝青路面特再生施工質(zhì)量的策略，首先應(yīng)該控制溫度；其次控制添加再生劑；再次控制熱再生厚度；最后要在施工結(jié)束后及時進(jìn)行回訪檢查，如此才能有效提升瀝青路面熱再生施工質(zhì)量。

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