淺談地鐵施工期間的交通疏解問題

陶小芳

摘 要：我國城市化發(fā)展速度不斷加快，城市人口、車輛和建筑數(shù)量不斷增加，城市交通擁堵和環(huán)境污染問題日益嚴重。軌道交通作為容量大、能耗低和安全性高的交通方式，能夠極大緩解城市發(fā)展過程中面臨的諸多問題。然而，地鐵施工路線多為交通繁忙的城區(qū)，如何在確保地鐵正常施工的同時避免造成交通擁堵，成為地鐵施工建設(shè)當中的重要課題。本文首先對地鐵施工期間交通疏解設(shè)計的基本原則進行分析，進而提出交通疏解方案的設(shè)計流程，并探討了設(shè)計方案的調(diào)整與變更。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；交通疏解；設(shè)計；優(yōu)化

地鐵建設(shè)時期是城市交通的黑暗期，地鐵施工對城市交通的巨大影響必然存在，如何做到有效的交通疏解，成為緩解城市交通壓力、保障地鐵正常施工的重要問題。應(yīng)當嚴格遵照交通疏解設(shè)計的基本原則，依照疏解方案設(shè)計的流程完成各環(huán)節(jié)設(shè)計和優(yōu)化，并結(jié)合實際情況對方案進行有效調(diào)整和變更，才能獲得最佳設(shè)計應(yīng)用效果，為保證交通運行的順暢性提供重要保障。

1 地鐵施工期間交通疏解設(shè)計的基本原則

地鐵施工期間交通疏解設(shè)計必須嚴格遵照基本原則，才能在達到疏解交通、保障地鐵施工的同時，避免影響居民正常出行，確保設(shè)計的科學、合理與有效。首先，應(yīng)對地鐵施工影響區(qū)域的居民出行情況進行有效調(diào)查，了解實際狀況，實現(xiàn)疏解接口和主要片區(qū)單位入口的有效連接，保證居民正常出行；其次，確保疏解設(shè)計實現(xiàn)道路通暢訴求，通過影響區(qū)域路網(wǎng)分流的方式消除道路擁堵因素；此外，不斷完善交通設(shè)施管理制度，加強疏解期間的道路交通管理，提高交通運行效率；另外，注意對道路空間的優(yōu)化利用，確保常規(guī)公交充足的運行空間，并通過設(shè)置人行通道，滿足居民和單位的出行需求。

2 地鐵施工期間交通疏解方案設(shè)計流程

2.1 前期階段的調(diào)研評估

在進入交通疏解方案設(shè)計階段之前，對于地鐵施工給城市交通造成的影響進行前期調(diào)研和評估，才能確保疏解方案設(shè)計符合實際情況，保證設(shè)計的科學性和可行性。首先，應(yīng)對地鐵施工影響區(qū)域的道路交通狀況和居民出行、公交運行和交通管理狀況進行有效調(diào)查，掌握基本的交通信息；其次，結(jié)合地鐵施工可能導致的交通堵塞以及對居民出行可能造成的影響進行有效分析，進而評估地鐵施工對城市交通的總體影響；此外，結(jié)合調(diào)研結(jié)果制定總體疏解措施，為交通疏解方案設(shè)計打下重要基礎(chǔ)。

2.2 交通疏解方案的初步設(shè)計

結(jié)合前期調(diào)研評估結(jié)果，對交通疏解方案中交通管理組織方案、公交布置方案和行人設(shè)施布置方案、交管設(shè)施布置方案進行初步設(shè)計。設(shè)計當中，應(yīng)以初步設(shè)計的基本要求作為設(shè)計指導，以地鐵施工周邊建筑物、用地分布狀況和前期疏解措施為基礎(chǔ)，通過專家的介入指導和方案審核，逐步形成初步疏解方案，并對方案進行細化與完善。設(shè)計細節(jié)應(yīng)包括區(qū)域交通引導方案、人行系統(tǒng)設(shè)施設(shè)計方案和編制工程投資概算等。

2.3 交通疏解設(shè)計施工圖的優(yōu)化

對地鐵施工區(qū)域的地貌情況、交通設(shè)施情況和市政管線情況等進行實地查看和有效分析，將其與疏解方案初步設(shè)計進行有效對照，指出設(shè)計中的問題和不足，實現(xiàn)初步設(shè)計的優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上設(shè)計出具體的交通疏解設(shè)計施工圖，為疏解施工提供具象依據(jù)和指導。設(shè)計施工圖應(yīng)當包括改造道路路線、區(qū)域交通引導設(shè)施設(shè)計布置情況，并繪制出交通設(shè)施和監(jiān)控的多種組織樣圖。在此基礎(chǔ)上，確定人行過街設(shè)施和公交?？空疚恢茫鞔_路面結(jié)構(gòu)圖和附屬設(shè)施設(shè)計圖，實現(xiàn)原有施工圖的優(yōu)化和細化。

3 交通疏解設(shè)計方案的調(diào)整與變更

地鐵施工交通疏解設(shè)計在施工應(yīng)用期間會受到諸多外界因素影響，原有疏解設(shè)計方案就必須進行適當調(diào)整、修改和變更。在保證居民和單位正常出行、保證地鐵交通正常施工的前提下，依據(jù)實際狀況和需求對原有設(shè)計方案進行有效修改，主要包括以下幾個方面。

3.1 管線改遷方案的調(diào)整與變更

城市地下鋪設(shè)了大量管線，且管線分布密度較大，管線走向較為復(fù)雜，給地鐵施工帶來較大困難。在施工過程中，必須有效規(guī)避對管線造成的損毀，避免影響城市正常的供電供水供氣。如在交通疏解施工中發(fā)現(xiàn)原有設(shè)計會對管線造成較大損害，就應(yīng)在保證原有施工進度的同時，對主體施工設(shè)計進行有效修改。

3.2 與實際情況不符的設(shè)計圖修改

地鐵交通疏解設(shè)計前期的實地調(diào)研工作至關(guān)重要，掌握市政管線狀況和周邊建筑物的分布狀況、單位出入口狀況，才能在設(shè)計當中進行有效契合，避免造成實際情況與設(shè)計圖出現(xiàn)不符的問題。而在實際情況中，一些設(shè)計單位未能細化前期調(diào)查工作，導致施工現(xiàn)狀與設(shè)計圖嚴重不符，也就需要對設(shè)計圖進行有效修改。

3.3 征地拆遷問題引發(fā)的設(shè)計調(diào)整

地鐵施工難免需要對周邊進行征地拆遷，以保證充足的施工空間，為地鐵站口建設(shè)提供足夠的建筑用地。而在實際征地拆遷過程中諸多因素的影響導致征地拆遷無法順利完成，也就使得交通疏解施工無法按照原有設(shè)計進行，也就需要對設(shè)計圖進行相應(yīng)設(shè)計調(diào)整。

4 結(jié)語

交通疏解是地鐵施工順利進行的前提條件和重要保障，做好交通疏解設(shè)計，才能保證最佳的疏解效果。在設(shè)計當中，應(yīng)首先做好前期調(diào)研工作，為交通疏解施工打下堅實基礎(chǔ)。其次，應(yīng)當尋求相關(guān)部門的有效配合，如交通局、交警局和市政規(guī)劃局等，確保設(shè)計和施工過程的準確與高效。此外，應(yīng)在保證城市交通需求的基礎(chǔ)上盡可能避免拆遷征地，將對居民的影響降到最低。

參考文獻

[1]吳志瀅.地鐵施工期間交通疏解與城市道路改造設(shè)計淺談[J].交通世界（運輸.車輛），2012，（4）：131-132.

[2]楊科.地鐵施工交通疏解設(shè)計原則和方法初探[J].城市道橋與防洪，2014，（8）：208-209，218，17-18.

[3]樊麗，王龍.關(guān)于深圳地鐵施工期間交通疏解工作的幾點思考[J].城市軌道交通研究，2014，（9）：14-17.

（作者單位：深圳市地鐵集團有限公司運營總部）