路橋過(guò)渡段路基病害特征與處治對(duì)策研究

劉虎祥

摘要：公路橋梁建設(shè)是我國(guó)建筑工程建設(shè)的重要組成內(nèi)容，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可忽視的影響?，F(xiàn)階段，越來(lái)越多的公路橋梁工程投入建設(shè)，社會(huì)對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量也越來(lái)越關(guān)注。文章對(duì)路橋過(guò)渡段路基病害特征與處治對(duì)策進(jìn)行了研究，希望促進(jìn)我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；路橋過(guò)渡段；道路路基；路基病害特征；處治對(duì)策；施工質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U448 文章編號(hào)：1009-2374（2016）20-0107-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.053

我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步不斷加快，越來(lái)越多的公路橋梁工程投入建設(shè)，該工程建設(shè)與人們的生活有著非常緊密的聯(lián)系。公路橋梁工程建設(shè)施工中路橋過(guò)渡段路基是非常重要的施工環(huán)節(jié)，為了保證路基施工質(zhì)量，建設(shè)施工單位必須要采用相應(yīng)的控制技術(shù)，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生進(jìn)行有效預(yù)防，為保障公路橋梁工程整體建設(shè)質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)，所以對(duì)路橋過(guò)渡段路基病害特征與處治對(duì)策進(jìn)行研究是具有現(xiàn)實(shí)意義的，下面就對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1 路橋過(guò)渡段路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 平整度

在公路橋梁路基實(shí)際建設(shè)施工中，建設(shè)施工單位必須要保證路基施工平整度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果路基表面凹凸不平，即使施工技術(shù)人員應(yīng)用有效措施進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)路基平面進(jìn)行攤鋪處理，路基平面也會(huì)存在凹凸不平的區(qū)域，對(duì)于公路橋梁路面平整度造成損害，所以公路橋梁建設(shè)施工企業(yè)在實(shí)際施工中需要嚴(yán)格遵守路基施工技術(shù)規(guī)范，并且加強(qiáng)路基表面平整度的控制，保證路基平整度達(dá)到公路橋梁工程建設(shè)預(yù)期設(shè)想，在路基施工完成后還需要及時(shí)落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。

1.2 路基填料

路基填料以及路基的壓實(shí)程度與公路橋梁路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度有著決定性影響。路基填料的選擇不僅需要參考相關(guān)的施工規(guī)范，還需要依據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際需求。施工技術(shù)人員對(duì)于填料需要進(jìn)行嚴(yán)格審核，保證填料中土、砂石含量以及填料的塑性滿足規(guī)范要求，不能應(yīng)用淤泥、凍土和生活垃圾作為路基填料。施工技術(shù)人員開(kāi)展路基填料施工時(shí)，需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行有效處理，其中包括清除施工區(qū)域的植被。

1.3 路基壓實(shí)

路基壓實(shí)是路基施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工技術(shù)人員需要采用合理、有效的測(cè)試方法對(duì)多種填土的干密度和含水量進(jìn)行檢測(cè)，認(rèn)真地分析路基壓實(shí)過(guò)程中存在的眾多干擾因素，對(duì)這些干擾因素進(jìn)行預(yù)防。最終技術(shù)人員需要采用分層填筑、壓實(shí)的方式，注重壓實(shí)過(guò)程中路基平整度和厚度的控制，從而保證路基建設(shè)施工質(zhì)量。

2 路基病害主要特征分析

2.1 路基整體滑移

路基整體側(cè)向滑移可以說(shuō)是路橋過(guò)渡段路基常見(jiàn)病害，這種病害產(chǎn)生主要是因?yàn)槁坊吰略O(shè)置不合理或者路基邊坡受到外力影響嚴(yán)重破壞，在上端重負(fù)荷作用下產(chǎn)生不同規(guī)模的縱向裂縫或者是沿著破裂呈現(xiàn)整體下滑形式。橋梁過(guò)渡段的路基整體向橋臺(tái)方向移動(dòng)，臺(tái)前土體處于無(wú)側(cè)限受壓狀態(tài)中。如果道路橋梁工程中的錐坡受到嚴(yán)重?fù)p害，在自身重量以及道路行駛車輛的沖擊作用下，土體會(huì)出現(xiàn)向橋內(nèi)移動(dòng)的趨勢(shì)，致使橫向裂縫問(wèn)題產(chǎn)生，路基平整性會(huì)受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致道路橋梁過(guò)渡段橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重。

2.2 路面凹陷

路面凹陷與路基整體滑移是路橋過(guò)渡段路基常見(jiàn)病害，這種病害造成影響巨大，會(huì)嚴(yán)重降低車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性，導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率提高。局部沉降問(wèn)題產(chǎn)生主要是因?yàn)榈缆窐蛄哼^(guò)渡段上局部位置土體與橋臺(tái)或者是其他位置上土體不均勻沉降較大產(chǎn)生的。局部沉降問(wèn)題會(huì)使得車輛行駛較為顛簸，導(dǎo)致車輛只能緩慢運(yùn)行，對(duì)于路面結(jié)構(gòu)也會(huì)造成破壞，維修工作開(kāi)展具有很大難度性。還需要注重的是垂直錯(cuò)臺(tái)，不僅會(huì)使得行駛車輛受到巨大的附加沖擊，同時(shí)對(duì)于橋臺(tái)結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的水平?jīng)_擊力，導(dǎo)致橋臺(tái)結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?fù)p害。

2.3 與橋臺(tái)間形成臺(tái)階

如果局部沉降位置處于臺(tái)背與道路橋梁過(guò)渡段的結(jié)合處，那么沉降最深點(diǎn)與臺(tái)背的距離會(huì)很短，從而導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生。對(duì)道路橋梁工程建設(shè)進(jìn)行深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，橋臺(tái)引道施工過(guò)程中受到眾多因素影響，導(dǎo)致僅靠臺(tái)背的土體很難夯實(shí)，致使垂直性錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生。也不排除道路橋梁過(guò)渡段并沒(méi)有局部沉降情況產(chǎn)生，路面設(shè)計(jì)高程整體下沉導(dǎo)致垂直錯(cuò)臺(tái)情況產(chǎn)生。如果橋臺(tái)與過(guò)渡段沉降差異過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車不良情況產(chǎn)生。雖然道路橋梁過(guò)渡段路基病害特征是以多元化的形式呈現(xiàn)的，但是最終都會(huì)引發(fā)橋頭跳車情況產(chǎn)生，相關(guān)人員必須要不斷加強(qiáng)研究力度，積極尋找有效措施進(jìn)行治理，從而降低路基病害對(duì)車輛安全行駛造成的不良影響，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，促進(jìn)工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提升。

3 道路橋梁過(guò)渡段路基病害處理有效措施

技術(shù)人員在對(duì)道路橋梁過(guò)渡段路基病害進(jìn)行處理過(guò)程中，不能盲目地進(jìn)行處理工作開(kāi)展，而是需要在路基病害特征分析的基礎(chǔ)上，尋找病害產(chǎn)生的根本原因，從其根源進(jìn)行有效治理。治理方式需要呈現(xiàn)出全面治理原則，依據(jù)道路橋梁工程建設(shè)區(qū)域地質(zhì)和地勢(shì)的實(shí)際情況，有針對(duì)性地選擇治理方式，提升路基剛度縮減沉降，從而對(duì)路基病害進(jìn)行有效治理。

3.1 減小路基壓縮變形

3.1.1 提升填土壓實(shí)度。路基滑移、垂直錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生都是因?yàn)槁坊鶋嚎s變形所導(dǎo)致的。技術(shù)人員在對(duì)病害進(jìn)行處理過(guò)程中需要考慮提升路基填土的壓實(shí)程度。以往道路橋梁工程在設(shè)計(jì)和實(shí)際施工過(guò)程中只是注重搭板設(shè)置，但是對(duì)于搭板以外路基的處理常采取忽略的態(tài)度，致使搭板末端有差異性沉降產(chǎn)生，所以在實(shí)際施工過(guò)程中，需要更多地選用重型壓路設(shè)備，使路基填土區(qū)域得到完整的、有效的碾壓，使得壓實(shí)度可以達(dá)到道路橋梁工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.2 填料選擇。眾所周知，填筑的主要材料就是土，施工技術(shù)人員對(duì)于土料的選擇需要考察其砂石和含水量，不能應(yīng)用凍土作為填筑土料。如果受到施工條件的限制，對(duì)于路基填筑土料沒(méi)有過(guò)多選擇時(shí)，施工技術(shù)人員必須要采用相應(yīng)的控制技術(shù)，使其可以滿足路基填筑土料的標(biāo)準(zhǔn)。例如施工技術(shù)人員需要應(yīng)用黏土作為填筑土料時(shí)，需要對(duì)黏土的含水量進(jìn)行控制，要注重對(duì)填筑土料進(jìn)行翻曬，并且在涂料中添加一定量的石灰粉，有效降低填筑土料中的含水量。若必須采用凍土等含水量少的材料作為填料時(shí)，則需要在填料過(guò)程中灑入適當(dāng)?shù)乃?，以期提高填料的含水量。此外，在壓?shí)路基前，對(duì)填筑的材料進(jìn)行含水量測(cè)試，以確定在填料的最佳含水量允許波動(dòng)范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，以確保路基的壓實(shí)度。

3.2 利用沉降漸變過(guò)渡來(lái)減少橋頭跳車現(xiàn)象

要消除或減少橋臺(tái)過(guò)渡段與路堤的縱向沉降差異，需要將縱向坡度變化控制在較小值，減少因縱向填土層厚度變化過(guò)大而引起徐變不均勻，從而避免橋頭跳車情況產(chǎn)生。技術(shù)人員也可考慮設(shè)置柔性平臺(tái)，用于縮減橋臺(tái)與路堤存在的剛度差。也可采取措施使過(guò)渡段的土體固結(jié)剛度增加，并且使得荷載壓縮變形沉降可以均勻性的過(guò)渡，避免橋頭跳車不良情況產(chǎn)生。

4 結(jié)語(yǔ)

導(dǎo)致道路橋梁過(guò)渡段路基病害發(fā)生的原因眾多，技術(shù)人員在處理過(guò)程中需要依據(jù)道路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際情況，依據(jù)病害特征對(duì)路基病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析，結(jié)合道路橋梁建設(shè)等級(jí)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等眾多內(nèi)容，以公路橋梁工程建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境和水文環(huán)境為基礎(chǔ)，有計(jì)劃性、有針對(duì)性地進(jìn)行綜合治理，從而促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升，消除路基病害對(duì)車輛行駛造成的不良影響。

參考文獻(xiàn)

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