汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)探析

杜孝明

摘 要：當(dāng)今時(shí)代是信息技術(shù)的時(shí)代，也是互聯(lián)網(wǎng)和電子科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)領(lǐng)域內(nèi)廣泛被運(yùn)用的時(shí)代。汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)與研究是近幾年來(lái)受到社會(huì)各界人士廣泛關(guān)注的一個(gè)電子信息技術(shù)應(yīng)用的實(shí)例。隨著其基本系統(tǒng)構(gòu)建完成以及相應(yīng)缺陷得到完善，汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)正在改變著我國(guó)目前的汽車制造業(yè)和其相關(guān)的行業(yè)格局。該文針對(duì)對(duì)其基本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基本工作原理進(jìn)行闡述，并就其發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展前景進(jìn)行相應(yīng)的展望。

關(guān)鍵詞：汽車 電控機(jī)械制動(dòng) 探索 分析

中圖分類號(hào)：U463.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）07（c）-0013-02

相較于傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，汽車電控機(jī)械系統(tǒng)明顯更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)、更符合市場(chǎng)需求、更具有發(fā)展前景。傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)存在不足或者存在明顯的缺陷，電控機(jī)械系統(tǒng)在傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)上加以探究，改善了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。其基本原理在于對(duì)原來(lái)的空氣壓縮驅(qū)動(dòng)或者液壓部分進(jìn)行調(diào)整，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)代替原有的驅(qū)動(dòng)方式，不僅可以提高汽車整體機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的性能，對(duì)于汽車內(nèi)部機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化也起到了重要的作用。

1 電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)及工作原理

1.1 組成其系統(tǒng)的基本制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)

要對(duì)汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行探索和研究，就應(yīng)當(dāng)明白改進(jìn)后的電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)有何不同。正如上文所言，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理就是用更加現(xiàn)代化的驅(qū)動(dòng)方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式。其具有獨(dú)特的電子控制單元和系統(tǒng)制動(dòng)控制樞紐，而構(gòu)成其機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的基本元件結(jié)構(gòu)大致可以分為下列幾個(gè)部分：（1）電源。電源為電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)提供最基本的電能，也是汽車電控制動(dòng)系統(tǒng)中最為重要的部分之一。（2）電控制動(dòng)控制單元。在識(shí)別汽車行駛狀態(tài)、電控機(jī)械的駐車自動(dòng)任務(wù)進(jìn)行狀態(tài)、傳感器的信號(hào)接收以及信息的反饋等方面起到關(guān)鍵作用。（3）傳感器。主要是在汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中形成脈沖。（4）電制動(dòng)器。利用電動(dòng)機(jī)的可逆特性，實(shí)現(xiàn)電能與動(dòng)能之間的相互轉(zhuǎn)化。

1.2 基本工作流程與技術(shù)原理

眾所周知，汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的性能優(yōu)劣是影響汽車整體性能的重要因素。要分析汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣就應(yīng)該對(duì)其技術(shù)原理進(jìn)行相應(yīng)探索，并且對(duì)其基本工作流程進(jìn)行研究。汽車電控制動(dòng)系統(tǒng)在正常運(yùn)行的過(guò)程中通常伴隨著復(fù)雜的流程操作。首先，駕駛員在進(jìn)行駐車制動(dòng)操作時(shí)需要確認(rèn)由電控制動(dòng)單元反饋的相關(guān)信息，在進(jìn)行信息確認(rèn)之后，電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)進(jìn)行下一步的操作，進(jìn)而完成汽車駐車制動(dòng)的操作指令。另一方面，電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中的電流控制受到控制單元的控制，其中涉及到操作桿的壓力釋放、利用低電導(dǎo)線進(jìn)行控制。總的來(lái)說(shuō)，汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)伴隨著的操作流程比較復(fù)雜，但相較于傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)而言，也具有其無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

2 相較于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)具有的優(yōu)勢(shì)

隨著近幾年科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車電控機(jī)械制動(dòng)技術(shù)得到了快速發(fā)展，在汽車行業(yè)中得到越來(lái)越廣泛的使用。文章對(duì)汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行深入分析和研究，以便使人們對(duì)其有更清楚的認(rèn)識(shí)和了解。

2.1 駐車制動(dòng)

汽車在正常行駛的過(guò)程中，在面對(duì)上升或者下降的道路時(shí)往往需要應(yīng)用到駐車制動(dòng)功能。這為汽車電控制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供了基本保障，進(jìn)而保障了駕駛員生命和財(cái)產(chǎn)的安全。在坡度較小的情況下，電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)能保證汽車的平穩(wěn)運(yùn)行，通過(guò)電子控制系統(tǒng)單元對(duì)其速度進(jìn)行基本的控制和信息反饋，并且根據(jù)其信息反饋結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的車界狀態(tài)判斷，以此為依據(jù)決定電控制動(dòng)系統(tǒng)的駐車制動(dòng)操作功能是否進(jìn)行。

2.2 動(dòng)態(tài)起步輔助

動(dòng)態(tài)起步輔助對(duì)于汽車的在坡道行駛的過(guò)程中能夠?qū)τ谄鸩狡鸬捷o助作用。具體來(lái)說(shuō)，在汽車電控系統(tǒng)正常運(yùn)行過(guò)程中，汽車在坡道上升或坡道下降的地勢(shì)中進(jìn)行起步工作時(shí)，通常伴隨著汽車的震動(dòng)或者其他狀況。動(dòng)態(tài)起步輔助功能能夠很好的解決這一問(wèn)題，為汽車的起步工作提供基本保護(hù)。在其工作的同時(shí)啟動(dòng)制動(dòng)電機(jī)，防止車輛出現(xiàn)震動(dòng)等情況，為駕駛員提供安全、舒適的駕駛環(huán)境。

2.3 緊急制動(dòng)

汽車的緊急制動(dòng)情況常常意味著汽車在行駛中遇到了出現(xiàn)了一定的問(wèn)題。而在車輛的正常使用過(guò)程中，由于機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作沒(méi)有做到位，包括車輛的行駛里程過(guò)長(zhǎng)等狀況導(dǎo)致了制動(dòng)踏板出現(xiàn)故障，制動(dòng)踏板卡死，機(jī)械制動(dòng)無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。緊急制動(dòng)操作此時(shí)會(huì)根據(jù)相應(yīng)系統(tǒng)反饋的指令進(jìn)行操作，使車輛改變行駛狀態(tài)。由此可以看出，電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的緊急制動(dòng)功能，能夠在一定程度上降低事故發(fā)生的概率，提高行駛安全系數(shù)。

2.4 電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)特點(diǎn)

電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢(shì)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)由于采用空氣驅(qū)動(dòng)的方式，所以其基本的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成往往具有復(fù)雜性。電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相較而言，在傳統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化，與此同時(shí)，改善了其基本的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式，不僅對(duì)汽車基本系統(tǒng)的配置有重要的貢獻(xiàn)，而且在對(duì)汽車進(jìn)行定期的保養(yǎng)和檢修的過(guò)程中，也能減少工作人員的工作難度。第二，電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在利用電子化技術(shù)和信息化技術(shù)的同時(shí)，更加符合現(xiàn)代社會(huì)的基本需求。在進(jìn)行動(dòng)態(tài)起步時(shí)的輔助功能和緊急制動(dòng)功能為駕駛員提供了更加舒適、更加安全的工作環(huán)境。第三，在對(duì)汽車的機(jī)械控制系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢修與保養(yǎng)時(shí)，由于電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成相較于傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)而言更加簡(jiǎn)單，因此，相關(guān)工作人員只需要對(duì)其基本的元件組成和系統(tǒng)構(gòu)建進(jìn)行檢查即可，大大降低了工作人員的工作難度。以上三個(gè)部分是電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)而言具有的優(yōu)勢(shì)，也是技術(shù)人員和工作人員對(duì)于其理論技術(shù)鉆研探索的勞動(dòng)成果。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代電子技術(shù)與機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。相較于傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)而言，其獨(dú)特的控制系統(tǒng)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)代替了原有的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式，這從另一方面使得汽車具有更高的安全性和使用性能，為使用者的財(cái)產(chǎn)和生命安全提供了重要保障。目前，我國(guó)對(duì)于電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和探索與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距，尤其是在基本理論的掌握和相應(yīng)實(shí)際操作流程和技術(shù)水平上尚待提高。但毋庸置疑的是，電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具有較大的發(fā)展?jié)摿?，具有較為良好的發(fā)展前景，在對(duì)其不斷探索和鉆研的過(guò)程中，必然會(huì)對(duì)我國(guó)的汽車制造行業(yè)起到巨大的推動(dòng)作用。

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