道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題探析

楊敏

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.22.032

摘 要：在最近的幾年，預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中有了一個(gè)十分廣泛的應(yīng)用，為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，相關(guān)的專業(yè)人員對(duì)預(yù)應(yīng)力的理論知識(shí)、檢測(cè)試驗(yàn)以及設(shè)備材料等多方面進(jìn)行了研究，并且在研究的過程中制定了一套比較完整的體系，這個(gè)體系的建立不僅對(duì)工藝流程起到了優(yōu)化作用，還能夠在一定程度上優(yōu)化技術(shù)措施。從這個(gè)角度上看，盡管預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中還存在一定的問題，但是一定能夠通過相關(guān)的理論知識(shí)得到圓滿的解決。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工 預(yù)應(yīng)力 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）08（a）-0032-02

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)及所取成就

在近幾年中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)無(wú)論是理論的測(cè)量方面還是計(jì)算方面都形成了一套較為完善的體系，預(yù)測(cè)未來(lái)的道路橋梁上對(duì)預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用將會(huì)更加成熟，其發(fā)展前景很好。

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

對(duì)于構(gòu)件承受負(fù)荷之前，要先對(duì)其進(jìn)行施加相反的力來(lái)消緩將要承受的負(fù)荷，這個(gè)相反的力就是預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力可以很好地改善構(gòu)建的抗裂和耐久，所以從經(jīng)濟(jì)上考慮，它不僅在道路橋梁建設(shè)里節(jié)約材料，還可以在一定程度上減輕橋梁自身的重量，節(jié)省資金。當(dāng)然，我國(guó)在橋梁施工中已經(jīng)大規(guī)模地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提高了橋梁的壽命，為人們的健康安全出行提供了一定的保障。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)所取得的成就

其實(shí)在20世紀(jì)80年代，我國(guó)就已經(jīng)研制出無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力砼筋涂包設(shè)備及其相關(guān)配套技術(shù)，這些都在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展。在過去的十幾年中，我們?cè)陬A(yù)應(yīng)力技術(shù)方面進(jìn)行了改進(jìn)，基本達(dá)到國(guó)際的先進(jìn)水平。對(duì)于我國(guó)來(lái)說，預(yù)應(yīng)力的技術(shù)發(fā)展得非?？?，前前后后研發(fā)了多項(xiàng)預(yù)應(yīng)力的國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，這些技術(shù)不僅用在橋梁的結(jié)構(gòu)中，還被用在橋梁的鞏固等方面。道路橋梁施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)很好地應(yīng)用可以使其結(jié)構(gòu)剛度增強(qiáng)，還讓施工變得方便和快捷，設(shè)計(jì)得也較安全，對(duì)于道路橋梁具有重要的作用。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

2.1 在鋼筋混凝土架構(gòu)、路面的應(yīng)用

道路橋梁工程在施工的過程中，路面是一個(gè)十分重要的施工內(nèi)容，因此相關(guān)的工作人員應(yīng)該對(duì)道路橋梁路面的施工給予足夠的重視。為了能夠使道路橋梁路面的質(zhì)量得到保證，相關(guān)的工作人員在其施工的時(shí)候更多地選擇預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。在這個(gè)施工項(xiàng)目中預(yù)應(yīng)力的使用與其在混凝土結(jié)構(gòu)中的使用有很大的相似之處，也是通過預(yù)應(yīng)力對(duì)混凝土的路面進(jìn)行約束，使路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象能夠得到延緩。但是相關(guān)的工作人員應(yīng)該注意的一點(diǎn)是如果想要預(yù)應(yīng)力在道路橋梁路面中有一個(gè)更好的應(yīng)用，相關(guān)的工作人員應(yīng)該對(duì)前期的工作給予足夠重視，對(duì)道路的交通負(fù)荷情況、溫度、濕度等進(jìn)行充分的調(diào)研，只有這樣才能夠保證預(yù)應(yīng)力能夠更好地應(yīng)用在道路橋梁中，也能夠使道路橋梁路面的質(zhì)量得到有效的保證。

2.2 在碳纖維中的應(yīng)用

一般情況下，道路橋梁的跨度都比較大，因此其在施工的過程中對(duì)構(gòu)件的受彎能力要求比較高，所以相關(guān)的工作人員對(duì)其進(jìn)行施工的時(shí)候一般是選擇箱梁。道路橋梁中鋼筋混凝土的拉應(yīng)力比較大，如果工作人員想要達(dá)到道路橋梁的要求，就需要付出極高的成本，這不論是對(duì)建設(shè)單位還是對(duì)施工單位來(lái)說都是不可取的。因此相關(guān)的工作人員為了減少成本的支出，使用碳纖維片粘貼的方法來(lái)對(duì)混凝土梁進(jìn)行加固，在粘貼的過程中應(yīng)該充分地利用碳纖維自身具有的高度進(jìn)行施工，這種施工方式與一般的施工相比比較簡(jiǎn)單，因此在道路橋梁中應(yīng)用十分廣泛。

2.3 路橋加固中的應(yīng)用

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，很難保證混凝土在施工結(jié)束之后不出現(xiàn)裂縫，所以說這個(gè)問題是道路橋梁施工過程中一個(gè)存在的比較普遍的問題，并且這個(gè)問題在大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工中體現(xiàn)得尤為明顯。為了能夠減小這個(gè)問題給道路橋梁帶來(lái)的影響，相關(guān)的工作人員對(duì)鋼筋混凝土進(jìn)行施工的時(shí)候就應(yīng)該適當(dāng)?shù)厥褂妙A(yù)應(yīng)力技術(shù)。盡管預(yù)應(yīng)力技術(shù)不能從根本上解決鋼筋混凝土的裂縫問題，但是卻能夠在一定程度上防止構(gòu)件太早地產(chǎn)生裂縫，因此能夠在一定程度上保證橋梁的質(zhì)量。工作人員對(duì)道路進(jìn)行施工的時(shí)候，對(duì)道路橋梁的構(gòu)件進(jìn)行加載之前為其施加一定的壓力，這個(gè)壓力的施加就能夠保證混凝土能夠在受拉區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行鋼筋的張拉。另外，混凝土結(jié)構(gòu)在受到外來(lái)荷載的時(shí)候，首先要對(duì)受拉區(qū)的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行抵消，進(jìn)而使混凝土的伸長(zhǎng)受到一定的限制，混凝土的裂縫就能夠有效地延緩以及減少。

3 預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中存在的問題

3.1 預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的鋼筋管道堵塞

盡管講預(yù)應(yīng)力應(yīng)用在道路橋梁中能夠有很大的優(yōu)勢(shì)，但是其在使用的過程中依然存在一些不足之處，其中體現(xiàn)得最為明顯的就是預(yù)應(yīng)力的使用可能會(huì)導(dǎo)致鋼筋管道的堵塞。之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象，有很大的原因在于施工人員對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候存在野蠻澆筑的現(xiàn)象，還有就是相關(guān)的工作人員沒有做好保護(hù)以及跟進(jìn)工作。如果預(yù)應(yīng)力的鋼筋管道出現(xiàn)了堵塞的現(xiàn)象，不僅會(huì)影響到鋼筋的正常施工，還會(huì)對(duì)張拉的效果產(chǎn)生很大的影響。所以說相關(guān)的工作人員對(duì)混凝土進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行充分研究，避免問題的出現(xiàn)。還有就是在施工的過程中應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行，管道在安裝的時(shí)候首先對(duì)其進(jìn)行一個(gè)比較準(zhǔn)確的定位，并且要采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊馄涑霈F(xiàn)彎曲的現(xiàn)象。工作人員對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候不能野蠻施工，盡量減少預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土在施工的過程中出現(xiàn)問題。

3.2 預(yù)應(yīng)力超長(zhǎng)和控制不良造成的問題

通常情況下，我國(guó)預(yù)應(yīng)力采用的張拉技術(shù)，對(duì)于跨度多于30 m以上的橋梁，都要采用兩端對(duì)稱拉的工藝，不然容易造成跨中承載的不足出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。還有許多不規(guī)范的地方，如，對(duì)張拉的控制不到位就會(huì)造成每一個(gè)張拉力都不同，這就造成了很壞的結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生很壞的結(jié)果，而我國(guó)在這方面，做得并不好，所以我們就要加大這方面的規(guī)定，不斷地完善規(guī)范施工，科學(xué)和專業(yè)地進(jìn)行施工，采用良好的設(shè)備，杜絕施工中不良現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 張拉前出現(xiàn)裂縫

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是在最近幾年才在我國(guó)廣泛使用的，因此其對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候還存很多的問題，其中對(duì)張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)就是一個(gè)十分典型的施工不規(guī)范體現(xiàn)。道路橋梁在施工的過程中，很多的工作人員對(duì)其進(jìn)行計(jì)量的時(shí)候使用的是1.5級(jí)油壓，這種計(jì)量的方式會(huì)存在很大的誤差，因此能夠在很大程度上出現(xiàn)張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象。另外，工程在施工的過程中，其聘請(qǐng)的工作人員很多都沒有專業(yè)的理論知識(shí)，這些人在工作的過程中就很有可能導(dǎo)致張拉力時(shí)空現(xiàn)象的出現(xiàn)，還有就是張拉力經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)忽高忽低的情況，在多束張拉的時(shí)候，對(duì)張拉控制的不嚴(yán)謹(jǐn)，這都會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生比較大的影響，如果工作人員想要避免問題的出現(xiàn)，在施工的過程中就應(yīng)該嚴(yán)格地按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行施工，并且在施工的過程中不斷地追求施工的科學(xué)性以及專業(yè)性。另外，在選擇施工人員的時(shí)候，應(yīng)該選擇一些比較專業(yè)的張拉人員，并且選擇合適的設(shè)備，避免在施工的過程中由于施工不規(guī)范對(duì)張拉力產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響到整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量。

3.4 收縮變化過大

在對(duì)道路橋梁的施工中，因?yàn)榛炷谅访娴氖湛s較大造成預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生損失，給工程質(zhì)量帶來(lái)不好的后果。所以，在我國(guó)道路橋梁的路面施工中，不能用外加劑來(lái)增加混凝土的和易性，需要采用強(qiáng)度大和水灰低的混凝土進(jìn)行施工。因?yàn)檫@樣的高質(zhì)量的混凝土可以很好地避免這種收縮變化過大的現(xiàn)象，減少這種不好結(jié)果的發(fā)生。

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