結合一例淺談輔鍋爐燃燒器點火故障的分析處理

韓寧 張明敏

摘 要：鍋爐是一種加熱水使之產生蒸汽的設備，現(xiàn)代在柴油機為主推進動力裝置的船舶上，熱能主要是依靠輔鍋爐供給的，所以鍋爐在整個蒸汽系統(tǒng)中至關重要。一般情況下，鍋爐產生過熱蒸汽用以驅動輪機的鍋爐稱為主鍋爐，鍋爐產生飽和蒸汽用于加熱油料的鍋爐稱為輔鍋爐。該文首先介紹了某船LSK2-0.7型輔鍋爐燃燒器的基本結構及功能，進而結合一例燃燒器故障現(xiàn)象，對鍋爐燃燒器點火故障進行分析研究，利用排除法，逐步找出故障點，經過多次調試最終故障排除，最后提出幾點關于燃燒器故障的建議。

關鍵詞：輔鍋爐 燃燒器 故障分析

中圖分類號：U66 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）01（c）-0036-02

某船LSK2-0.7型輔鍋爐主要用以產生水蒸氣，供暖機、洗澡、蒸飯及冬天取暖、滑油加熱等之需。盡管鍋爐備有多重安全保障，正常下很少或不應該出現(xiàn)意外，但事故的發(fā)生幾乎無一例外是人為因素如疏忽大意、缺乏安全意識所引起的。所以小心謹慎和嚴格遵守安全守則和程序是避免事故發(fā)生不可或缺的態(tài)度。某日該輪出現(xiàn)輔鍋爐點火故障現(xiàn)象，操作人員結合設備原理結構進行分析研究，利用逐步排除法，最終找到了故障所在，并進行修復和調整。

1 威索（Weishaupt）Monarch，L8Z型燃油燃燒器系統(tǒng)介紹

威索（Weishaupt）Monarch，L8Z型燃油燃燒器（如圖1所示）的結構精巧緊湊，風機直接安裝在電機軸上，并與燃油增壓泵同軸驅動，是一種全自動機械壓力霧化式的設計，其所有調整燃油與空氣的設備布置得簡潔合理，易于接近，便于安裝及易于維護保修。

1.1 供風系統(tǒng)

供風系統(tǒng)主要由風機和配風器組成，空氣經過配風系統(tǒng)進入爐膛主要分為兩部分，一部分緊貼著噴油器吹出稱為一次風；另一部分器風從噴油器外圍進入爐膛稱為二次風。配風器作用是分配一次風和二次風的風量，創(chuàng)造條件使助燃空氣與油霧充分混合，促使油霧迅速汽化和受熱分解，達到完全燃燒的目的，同時使連續(xù)提供的空氣不會將噴油器前端的火焰吹熄。

1.2 燃燒器工作原理

威索（Weishaupt） Monarch，L8Z型燃燒器為二級式火力，小火時1個噴油嘴工作，大火時2個噴油嘴同時工作。設備具有雙重式防漏保險設計，由安全電磁閥和1#、2#噴油電磁閥組成。燃燒器采用機械壓力霧化噴嘴，適用于船用燃油鍋爐啟、停低負荷穩(wěn)燒，霧化效果好，燃燒充分而穩(wěn)定，配風得當可在鍋爐啟、停過程中不冒黑煙，利于提高鍋爐效率，減少不完全燃燒物的排放，具有較好的節(jié)能和環(huán)保作用。自動運行狀態(tài)下，各部件的動作情況如表1所示。

2 燃燒器故障現(xiàn)象及初步處理

某日，某輪在靠港停泊期間，值班人員使用燃油輔鍋爐時，發(fā)現(xiàn)燃燒器不點火，值班人員立即檢查燃燒器安全連鎖，經檢查極低水位、火焰故障、燃燒器馬達過載、燃燒器鉸鏈未合、燃油截止閥關閉、燃燒空氣壓力低、排煙溫度高、蒸汽壓力高安全保護均正常，然后掃風一段時間后再手動點火，沒有發(fā)火，最后值班人員換備用鍋爐，后針對故障現(xiàn)象展開故障討論分析處理。

3 燃燒器故障分析處理過程

首先考慮到燃燒器點火故障的原因可能是電極工作不正常，不能正常發(fā)火，于是檢査電極，發(fā)現(xiàn)通電時只是在電極的后部發(fā)出一些亮光，可能是由于電極位置和積油泥太多引起的，清潔電極后再試驗發(fā)現(xiàn)電極工作正常，合上燃燒器后點火還是沒有反應，排除電極故障原因。

隨后考慮到燃燒器噴油系統(tǒng)不正常，不能正常霧化。首先對外部油路進行檢查，值班人員拆開輔鍋爐燃油日用柜后燃油濾網(wǎng)進行檢查，濾網(wǎng)較干凈，排除濾網(wǎng)臟堵問題，隨即打開油柜底部泄放閥，對油質進行檢查，發(fā)現(xiàn)油中混入較多水分，立即對油柜底部進行放水，直至無水分放出，然后再進行掃風一段時間，手動點火，仍然沒有發(fā)火。然后對燃燒器油頭進行檢查，在燃燒器與爐體分開的情況下，試驗油頭的霧化情況，發(fā)現(xiàn)油頭磨損嚴重，霧化不良，更換油頭后再進行掃風點火，能正常點火，但點火時伴有黑煙。

為了徹底解決點火時冒黑煙問題，隨后打開鍋爐上方導門檢查，發(fā)現(xiàn)爐膛進口處的擴壓器邊緣被燒熔了很大一部分，布風器是直布風式，中間是擋風板，外緣是擴壓器，當氣流通過擴壓器時，速度會下降，壓力上升，形成的壓力大于爐膛內燃燒時的壓力，這使得煙氣不從進口處回流，，但是如果擴壓器燒壞，壓力則不能上升，當爐內壓力高于外部壓力時，則會形成回流倒煙現(xiàn)象，但隨著風門調大，風壓上升的速率大于爐內的壓力，則不易回流倒煙，對擴壓器進行修復后，再次點火試驗，正常點火后，無回流倒煙現(xiàn)象，至此問題得到徹底解決。

4 燃燒器點火故障處理的經驗總結

結合次燃燒器點火故障的處理過程，針對船用輔鍋爐燃燒器點火故障發(fā)生的常見原因及排除方法總結如下。

（1）安全連鎖：檢查極低水位、火焰故障、燃燒器馬達過載、燃燒器鉸鏈未合、燃油截止閥關閉、燃燒空氣壓力低、排煙溫度高、蒸汽壓力高保護裝置是否異常。這些安全保護裝置串聯(lián)在一起，但只要其中一個保護裝置報警，則安全聯(lián)鎖將處于異常狀態(tài)，燃燒器是不能啟動，如果燃燒器是在正常運作中，安全聯(lián)鎖異常狀態(tài)的發(fā)生會馬上把燃燒器切停，導致鍋爐停機報警。

（2）電路系統(tǒng)：首先檢查點火火花是否正常，包括電極是否被油泥黏結，表面是否結碳，電極間隙是否過大或者過小，電極與嘖油嘴端部的位置是否合適，再檢查火焰的檢測環(huán)節(jié)是否正常，最后檢測油頭電磁閥和各個繼電器是否動作正常。

（3）油路系統(tǒng)：首先檢查油頭是否嘖油， 如嘖油不正常，則考慮造成點火失敗可能是油嘴、油路堵塞導致供油不暢，壓力不足。如果燃油溫度過低粘度過大，或者油質不純，油中混入較多水分，最后也會形成霧化不良，造成點火失敗。

（4）壓力供風系統(tǒng)：應該確保風道擋板的開度合適，使風門和油門匹配，維持合適的過?？諝庀禂?shù)。并且注意油頭和布風器盤片的位置有沒有太大的變化，從而使得燃燒的火焰根部位置不合適，而使得油頭結炭而堵塞。

5 結語

盡管蒸汽鍋爐的操作并不是太難掌握，但由于一些潛在危險因素如高溫、高壓、 爆炸、火災等，可能導致嚴重人命傷亡事故。所以采取適當?shù)木S護管理措施，及時發(fā)現(xiàn)故障問題，找出原因及排除問題，記錄備案，避免同類故障再發(fā)生，找到快速有效的處置方法，以保持鍋爐處于良好狀態(tài)，延長使用壽命， 排除一切可能導致危險的因素是十分重要的。

參考文獻

[1] 費千.船舶輔機[M].大連：大連海事大學出版社，2001.

[2] 周強泰.鍋爐原理[M].中國電力出版社，2013.

[3] 青島船用輔鍋爐廠有限公司.LSK型立式針形管鍋爐說明書[Z].2010.