最后幾分鐘的失誤

閔西

1944年，英國(guó)第3空軍大隊(duì)總司令鮑德溫發(fā)布命令：對(duì)所有參戰(zhàn)的戰(zhàn)機(jī)及機(jī)組人員進(jìn)行詳細(xì)的徹查和統(tǒng)計(jì)，并提交報(bào)告。報(bào)告遞交后，鮑德溫不滿意道：“只有戰(zhàn)機(jī)的狀況和去向，以及犧牲的飛行員名字，這不是我要的結(jié)果，重新統(tǒng)計(jì)。”

一個(gè)星期后，鮑德溫收到了新報(bào)告。他仔細(xì)研讀了報(bào)告，并很快召開(kāi)會(huì)議。會(huì)議上，鮑德溫說(shuō)：“新報(bào)告不錯(cuò)，信息詳細(xì)全面。我對(duì)這些信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人震驚的結(jié)果：導(dǎo)致飛機(jī)墜毀最主要的原因，既不是敵人猛烈的炮火，也不是惡劣的天氣，而是飛行員的操作失誤?！笨吹酱蠹夷樕弦苫蟮纳袂椋U德溫解釋道：“根據(jù)報(bào)告，事故發(fā)生最頻繁的時(shí)段，不是在激烈的交火中，也不是在緊急撤退時(shí)，而是在完成任務(wù)歸來(lái)著陸前的幾分鐘?！?/p>

原來(lái)，飛行員在戰(zhàn)場(chǎng)上精神高度集中，反而不容易出紕漏?？稍诜岛酵局?，飛行員精神越來(lái)越放松，當(dāng)終于看到熟悉的基地、越來(lái)越近的跑道時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生安全感。然而，恰恰是這一瞬間的放松，釀成了大禍。鮑德溫最后說(shuō)：“我們的失敗往往不是在最困難的時(shí)候，而是在精神最放松的時(shí)候。離成功越近，越要提高警惕，我們一定要謹(jǐn)記這個(gè)教訓(xùn)?！?/p>

摘自《環(huán)球人物》