改了名字，你也得認識我

石屹

梅賽德斯-奔馳GLS并非第一次出現在雜志上，前些日子朱熙還跑到遙遠的歐洲提前感受了一把，不過有一點不太相同，它感受的那款GLS是一款搭載了4.7L V8發(fā)動機的大家伙，而我感受的則是一款搭載了V6 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機的小家伙。

別輕看它

雖然說，相比大哥們這只算一款小發(fā)動機，但是它的動力同樣是比較令人滿意的。這款V6 3.0T發(fā)動機有著245kW的最大功率和480Nm的峰值扭矩。要說，其實這個動力對付大如GLS一般的車，可能顯得稍微有點兒弱，但從實際駕駛感受來說，動力方面是可以接受的。其實中期改款之后的GLS與原來的GL的發(fā)動機是完全相同的，但是變速器發(fā)生了變化，從7G-Tronic換成了全新的9G-Tronic，更多的擋位意味著更綿密的齒比，也更接近無級變速的舒適感，并且讓發(fā)動機更多的處于動力和油耗的平衡位置。這款變速器在換擋時非常舒適，沖擊感非常輕微，換擋速度也很快，令人相當滿意。

SUV中的頂級享受

梅賽德斯-奔馳在更改了車輛的命名之后，所有車輛的車型、級別就顯得特別明了，這一點才符合德國人的感覺。顧名思義，“GL”代表SUV，而“S”則代表與奔馳S級轎車同樣的空間及舒適享受。GLS的空間沒的說，三排座椅都有著出色的舒適度，第二排座椅新增加的一鍵翻折功能，為第三排乘客增加了不少的便利性。而且，第三排座椅有電動翻折功能，想到需要爬上爬下，手動翻折座椅的狼狽樣子，實在是太必要了。座椅本身也有著不錯的柔軟度，想必駕駛GLS來一次長途旅行絕不會感到疲勞。

相比之前的GL，GLS的內飾變化并不大，至少設計和元素方面沒什么變化。方向盤從四幅改為三幅，喇叭的位置同樣采用了Nappa真皮包裹。而多媒體系統(tǒng)方面更是采用了全新的COMAND NTG 5觸控系統(tǒng)，顯示屏采用了8英寸屏幕，顯示效果極佳。

聊點兒碎的

GLS的外觀相比GL來說變化不大，前臉的微改倒是可以讓人一眼看出二者的區(qū)別。變速器、多媒體娛樂系統(tǒng)的更新到還有點兒中期改款的味道，這足矣。如果，你覺得GLS的豪華和空間還不能滿足您的需求，那大約3年后可能會亮相的Maybach版本的GLS不知道會不會滿足您的需求，隨著各個豪華品牌推出SUV車型，想必奔馳也不會讓Maybach寂寞，至少把它造出來能跟現在Grand版的攬勝拼個你死我活。

要說3.0T的發(fā)動機基本上可以滿足GLS的需求，我想開著這樣一個大家伙，平穩(wěn)和安全才更重要吧，而且它依然可以提供一個7s的0-100km/h的加速能力，真的不弱了。但是駕駛的時候，這款車的大時刻提醒你——注意我的身高、體重，無論是在制動還是過彎時。雖說奔馳已經控制得不錯，但也別大意。