解決鐵路內(nèi)燃機(jī)車增壓器故障方案的探討

王建強(qiáng)

【摘 要】最近幾年，伴隨鐵路提速，內(nèi)燃機(jī)車搭配的牽引也被隨之變更。針對(duì)機(jī)車本體，要配有可靠的內(nèi)在增壓器，這種配件密切關(guān)聯(lián)著運(yùn)行態(tài)勢下的機(jī)車安全，縮減增壓類的多樣故障。但從現(xiàn)狀來看，內(nèi)燃機(jī)車搭配的這類增壓器仍存有多樣的故障隱患，沒能吻合設(shè)定規(guī)格。為此，有必要解析增壓器表現(xiàn)出來的突發(fā)故障；歸結(jié)故障的成因，摸索適宜的化解方案。

【關(guān)鍵詞】鐵路內(nèi)燃機(jī)車 增壓器 故障 解決方案

鐵路交通不斷在進(jìn)展，內(nèi)燃機(jī)車替換了固有的形態(tài)，但有些車型顯現(xiàn)了老化的傾向。常規(guī)運(yùn)行之中，增添了突發(fā)態(tài)勢的故障數(shù)目，機(jī)車配件常被損毀。針對(duì)于增壓器，要增設(shè)專門情形的日常修護(hù)。依照篩選出來的精準(zhǔn)規(guī)格予以維修。隨時(shí)查驗(yàn)外殼，識(shí)別軸承是否穩(wěn)固，并增添潤滑油。遇有突發(fā)故障，要慎重辨識(shí)根本的成因，側(cè)重去規(guī)避后續(xù)的近似故障。亟待化解這樣的增壓器疑難，滿足常規(guī)路徑下的路段營運(yùn)。

1 解析故障機(jī)理

內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)會(huì)附帶著排出來的廢氣，氣體有著溫度及壓力。氣體進(jìn)到了裝置內(nèi)的增壓器，膨脹而后做功；它帶動(dòng)著離心架構(gòu)下的壓氣機(jī)一并旋轉(zhuǎn)，同軸旋轉(zhuǎn)態(tài)勢下的裝置壓縮了運(yùn)送進(jìn)來的氣體。經(jīng)由冷卻裝置，氣缸提升了運(yùn)送氣體的總密度。這樣做，就增添了裝置固有的功率，縮減了消耗掉的燃油[1]。

從現(xiàn)狀看，鐵路機(jī)車多配有渦輪架構(gòu)這樣的增壓器，經(jīng)由改造得出。然而，增壓器內(nèi)含偏高的溫度，負(fù)荷及運(yùn)轉(zhuǎn)起來的速率也是很大的。受到如上的弊病干擾，增壓器常常多發(fā)事故，營運(yùn)之中很難去消除。測得的數(shù)值表示：遇有這一范疇的故障，將縮減總架構(gòu)內(nèi)的機(jī)車功率，降低至750kW。在給定牽引的情形下，很難維持著常態(tài)的營運(yùn)，帶來內(nèi)在配件的破損。

2 細(xì)化的故障類別

2.1 膩死內(nèi)在的轉(zhuǎn)子

增壓器配有渦輪，若沒能妥善去密封，遇有泄露出來的高溫油體，油液將粘附于這樣的配件表層。歷經(jīng)某一時(shí)段，密閉架構(gòu)下的轉(zhuǎn)子將被膩?zhàn)。辉倏梢孕D(zhuǎn)。這種弊病成因?yàn)椋涸鰤浩鞅倔w沒能被密閉，存有泄露出來的某些油液。設(shè)計(jì)總構(gòu)架時(shí)，沒能考量這一潛在的弊病。后續(xù)裝配之中，預(yù)留出來的間隔沒能吻合規(guī)格。沒能查驗(yàn)油封槽這樣的配件現(xiàn)狀，內(nèi)在油壓顯現(xiàn)了不均衡。推力被變更時(shí)，密封將會(huì)缺失應(yīng)有的效能，轉(zhuǎn)子將被卡死。

2.2某些配件的碎裂

旋轉(zhuǎn)狀態(tài)之下的外殼碎裂、導(dǎo)風(fēng)輪碎裂、動(dòng)態(tài)葉片碎裂，都可被歸結(jié)為如下的成因：初始選購配件時(shí)，沒能明晰它們預(yù)設(shè)的運(yùn)轉(zhuǎn)年限。為了縮減金額，超期去運(yùn)轉(zhuǎn)了這樣的配件，帶來配件的突發(fā)碎裂[2]。此外，經(jīng)由熱處理時(shí)，鑄造流程缺失了細(xì)致性，處理可得的配件不夠穩(wěn)固。增添機(jī)車負(fù)荷，但沒能替換不合格的潛在配件，帶來碎裂的現(xiàn)狀。

2.3 增壓器夾帶著異物

增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)流程內(nèi)常常附帶著異物，它們被夾帶于葉輪口徑、渦輪銜接的葉片之處。異物損毀了增壓器，它們根源于螺母、管路振蕩下來的焊渣、墊片以及損毀了的波紋管、掉落下來的氣閥碎塊、掉落的噴油類配件。除此以外，螺栓常常會(huì)滑脫，支架碎裂還會(huì)掉落偏多的異物。

2.4 裝置軸承被損毀

增壓器架構(gòu)內(nèi)，軸承被看成必備的配件，顯示了必要價(jià)值。浮動(dòng)軸承提升了固有的運(yùn)轉(zhuǎn)成效，但也提升了擬定的油壓規(guī)格，添加進(jìn)來的油體應(yīng)能確保潔凈。高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，若沒能維持濾清器的潔凈，或管路滑落了某一異物，將會(huì)燒毀軸承。同時(shí)，轉(zhuǎn)子凸顯了偏多的不平衡、軸承質(zhì)量不佳、組裝進(jìn)來的配件錯(cuò)亂，這些都帶來燒毀。路段提速之后，總體載重被增添，更易多發(fā)突然的燒毀。

3 創(chuàng)設(shè)適宜的解決方案

3.1 擬定更完備的規(guī)程

唯有完善規(guī)程，才能定時(shí)去替換超越了時(shí)限的某些配件，規(guī)避故障的災(zāi)難。設(shè)定出來的規(guī)程含有：定時(shí)去查驗(yàn)增壓器關(guān)聯(lián)的一切構(gòu)件，若查出了隱患，及時(shí)著手去修復(fù)。依照預(yù)設(shè)的規(guī)程，調(diào)研并增設(shè)新時(shí)段內(nèi)的載荷譜，填補(bǔ)必備的數(shù)值。隨時(shí)查驗(yàn)零配件，多重部門應(yīng)能密切協(xié)同彼此，增添協(xié)助的力度。增設(shè)完備的管控網(wǎng)絡(luò)，借助網(wǎng)絡(luò)來查驗(yàn)故障及隱患，留存必備的查驗(yàn)根據(jù)。

3.2 創(chuàng)設(shè)專門流程的查驗(yàn)及檢定

查驗(yàn)增壓器、其他關(guān)聯(lián)的設(shè)備，都要供應(yīng)最適宜的專門技術(shù)。設(shè)定狀態(tài)查驗(yàn)，及時(shí)去替換固有的濾芯、洗凈精濾裝置。提早辨別出隱患，便于及早著手去調(diào)整。注重潤滑油現(xiàn)有的狀態(tài)，規(guī)避軸承被燒毀[3]。設(shè)定故障診斷、實(shí)時(shí)情形下的監(jiān)測。變更舊式路徑下的規(guī)劃檢修，采納狀態(tài)檢修。這樣做，節(jié)省了耗費(fèi)掉的偏多成本，可增設(shè)智能診斷。

3.3 不斷吸納新穎的配套技術(shù)

倡導(dǎo)互通新穎技術(shù)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。創(chuàng)設(shè)更廣范疇的技術(shù)融匯，采納新穎的專利類技術(shù)，及早推廣并予以采納。吸納外來技術(shù)，經(jīng)由創(chuàng)新來提升辨識(shí)故障的水準(zhǔn)。立足起點(diǎn)要高，緊跟現(xiàn)今態(tài)勢下的技術(shù)變更。要協(xié)同鐵道部，吸納并消化新穎的外來技術(shù)，創(chuàng)設(shè)更為優(yōu)良的國產(chǎn)增壓器。

3.4 注重辨識(shí)細(xì)微的隱患

化解增壓器遇有的多樣疑難，機(jī)務(wù)段要強(qiáng)化查驗(yàn)，消解細(xì)微的潛在弊病。例如：針對(duì)于潤滑油，要隨時(shí)測定并予以更替。查驗(yàn)精濾類的配件，選購更適宜的新配件。延展軸承的可用年限，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)之中的軸承是穩(wěn)固的。在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)之上，可增設(shè)油壓保護(hù)特有的新裝置[4]。借助這樣的裝置，消除了偏低油壓帶來的燒毀隱患。對(duì)于快速列車、特快類的機(jī)車，可變?yōu)殡p機(jī)牽引。增設(shè)雙機(jī)架構(gòu)下的新牽引，確認(rèn)了正點(diǎn)到達(dá)，增添了平日營運(yùn)的快捷。

4 結(jié)語

內(nèi)燃機(jī)車布設(shè)了增壓器，為確認(rèn)日常流程內(nèi)的營運(yùn)順暢，就要規(guī)避這一配件的故障，設(shè)定解決方案。擬定統(tǒng)一的管控方案，增添查驗(yàn)的次數(shù)。針對(duì)多類別這樣的增壓器，要擬定適宜的檢修途徑，及時(shí)去替換超越了年限的過時(shí)增壓器。唯有側(cè)重細(xì)節(jié)，預(yù)設(shè)可用的解決方案，才能縮減至最少的增壓器故障，累積故障修復(fù)的珍貴經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張明柱.內(nèi)燃機(jī)車用增壓器出口俄羅斯的探討[J].硅谷，2012（06）：189.

[2]魏金良.解決鐵路內(nèi)燃機(jī)車增壓器故障方案研究[J].科技傳播，2012（19）：140+138.

[3]呂紅衛(wèi).解決鐵路內(nèi)燃機(jī)車增壓器故障方案的探討[J].鐵道機(jī)車車輛，2012（06）：49-52.

[4]劉新國.東風(fēng)4B內(nèi)燃機(jī)車廢氣渦輪增壓器常見故障分析及檢修保養(yǎng)措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（02）：154.