高速公路機(jī)電工程監(jiān)理要點(diǎn)分析

王曉鵬

摘 要：隨著我國(guó)“7918”國(guó)家高速公路網(wǎng)的逐步實(shí)施，高速公路的持續(xù)快速建設(shè)以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段日益受到重視。如何做好高速公路機(jī)電工程的施工監(jiān)理，提高工程質(zhì)量，成為機(jī)電監(jiān)理工程師們的一大課題。伴隨著我國(guó)高速公路機(jī)電工程監(jiān)理制度的施行，為進(jìn)一步提高高速公路機(jī)電工程建設(shè)水平，加強(qiáng)同行間的交流與溝通，筆者根據(jù)多年從事機(jī)電工程設(shè)計(jì)和監(jiān)理方面的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理的重點(diǎn)與難點(diǎn)，供大家參考。

關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電工程 監(jiān)理 重點(diǎn) 難點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）02（b）-0077-02

1 機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)成

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是對(duì)高速公路實(shí)施現(xiàn)代化管理的主要設(shè)施，是一個(gè)綜合性的大系統(tǒng)，一般由監(jiān)控、通信、收費(fèi)3大系統(tǒng)以及與之配套的供配電、照明等輔助設(shè)施組成。隨著山區(qū)高等級(jí)公路的大量建設(shè)以及跨江（河、海）隧道的建設(shè)，隧道機(jī)電工程作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)也越來(lái)越普遍，其主要由隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。機(jī)電工程各大系統(tǒng)之間既相對(duì)獨(dú)立，又相互制約；既有共性，又有差異，實(shí)施監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

2 做好機(jī)電工程監(jiān)理工作的關(guān)鍵

2.1 嚴(yán)把制度關(guān)

根據(jù)機(jī)電工程自身的特點(diǎn)，要搞好機(jī)電工程的施工質(zhì)量，在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度：設(shè)計(jì)文件、圖紙審查制度；技術(shù)交底制度；開(kāi)工報(bào)告審批制度；設(shè)備材料檢查復(fù)驗(yàn)制度；變更設(shè)計(jì)報(bào)批制度；隱蔽工程檢驗(yàn)制度；工程事故處理制度和工程竣工驗(yàn)收制度。

2.2 把好設(shè)計(jì)關(guān)

由于機(jī)電系統(tǒng)涉及的專(zhuān)業(yè)眾多，而目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)往往與有關(guān)專(zhuān)業(yè)（如房建等）的設(shè)計(jì)之間存在脫節(jié)現(xiàn)象，因此，在監(jiān)理工作中，應(yīng)仔細(xì)閱讀各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問(wèn)題，在施工前組織相關(guān)各方參加技術(shù)交底會(huì)，弄清設(shè)計(jì)意圖和各種技術(shù)問(wèn)題，避免盲目施工，并建議業(yè)主將最新的科研成果運(yùn)用于聯(lián)合設(shè)計(jì)中。

2.3 把好協(xié)調(diào)關(guān)

機(jī)電工程的實(shí)施，往往受其他相關(guān)工程的制約，施工協(xié)調(diào)工作量很大，除了機(jī)電工程本身項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的協(xié)調(diào)外，還包括與設(shè)計(jì)單位、土建施工單位（包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設(shè)施施工單位）及監(jiān)理單位，以及與相鄰路段相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)，因此做好協(xié)調(diào)工作是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。在監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度、工程界面、施工安全、環(huán)境保護(hù)等方面的問(wèn)題與相關(guān)各方進(jìn)行協(xié)調(diào)。采取的主要形式有現(xiàn)場(chǎng)交流、工地例會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)、專(zhuān)題協(xié)調(diào)會(huì)、多方會(huì)議等。監(jiān)理工作中，要多提合理化建議，做好各種會(huì)議、交流記錄紀(jì)要。特別是與兩省相關(guān)的項(xiàng)目，更要及早介入，以免產(chǎn)生不良后果。

2.4 做好預(yù)留、預(yù)埋工作

機(jī)電工程的設(shè)計(jì)和實(shí)施往往滯后于與之相關(guān)的土建工程，機(jī)電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分需由相關(guān)土建工程施工單位完成。而目前國(guó)內(nèi)高速公路的實(shí)際情況是機(jī)電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分是由機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，在土建工程設(shè)計(jì)圖中沒(méi)有體現(xiàn)。因此，在土建工程施工標(biāo)中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項(xiàng)。這對(duì)機(jī)電工程的順利實(shí)施造成了極大的影響。特別是隧道機(jī)電系統(tǒng)中所需的預(yù)埋管、預(yù)留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒(méi)有按要求實(shí)施，造成二次開(kāi)挖或二次開(kāi)鑿，不僅影響機(jī)電系統(tǒng)的工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)將影響結(jié)構(gòu)的安全。

因此，在工程建設(shè)中，機(jī)電工程監(jiān)理人員應(yīng)提前介入，跟進(jìn)土建施工進(jìn)度，與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機(jī)電系統(tǒng)管、溝、槽、洞的預(yù)留工作，保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

3 機(jī)電工程監(jiān)理的重點(diǎn)

3.1 進(jìn)度控制

機(jī)電工程監(jiān)理涉及專(zhuān)業(yè)多、范圍廣、時(shí)間緊，交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍，特別是隧道機(jī)電系統(tǒng)涉及的專(zhuān)業(yè)更多，工程作業(yè)空間有限，監(jiān)理面對(duì)的承包商數(shù)量也比較多，加上施工單位的素質(zhì)參差不齊，施工協(xié)調(diào)任務(wù)相當(dāng)繁重。因此，在進(jìn)度控制方面，嚴(yán)格審查各施工單位的施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)備材料的采購(gòu)計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其進(jìn)行有效整合，是保證工程進(jìn)度的基礎(chǔ)，也是監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在實(shí)際監(jiān)理工作中，要合理劃分、明確各專(zhuān)業(yè)承包商之間的施工界面，根據(jù)工程整體進(jìn)度計(jì)劃，確定關(guān)鍵線(xiàn)路，保證整個(gè)機(jī)電工程按期完工。

3.2 費(fèi)用控制

機(jī)電系統(tǒng)中設(shè)備和材料費(fèi)用占相當(dāng)大的比重，加上機(jī)電設(shè)備更新?lián)Q代較快，選擇性?xún)r(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品將是工程投資控制的重點(diǎn)。監(jiān)理工程師應(yīng)在設(shè)計(jì)文件審查、招標(biāo)文件編制和聯(lián)合設(shè)計(jì)階段嚴(yán)把審查關(guān)，對(duì)機(jī)電產(chǎn)品的性能指標(biāo)、價(jià)格、能否滿(mǎn)足工程需要等做充分地了解，減少工程實(shí)施過(guò)程中的變更，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著路網(wǎng)的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監(jiān)理工作的一個(gè)重點(diǎn)，要充分了解當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃和機(jī)電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)要求，及時(shí)向業(yè)主進(jìn)言獻(xiàn)策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯(lián)網(wǎng)接口，保證網(wǎng)絡(luò)的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費(fèi)用投資增加。

3.3 質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重。在機(jī)電工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)備材料的進(jìn)場(chǎng)檢查和檢驗(yàn)、工序質(zhì)量驗(yàn)收檢查以及完工檢驗(yàn)和驗(yàn)收上。在設(shè)備材料的進(jìn)場(chǎng)檢查和檢驗(yàn)時(shí)，主要檢查設(shè)備外觀是否破損，詳細(xì)核對(duì)設(shè)備材料的廠(chǎng)商、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術(shù)說(shuō)明書(shū)、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告等資料是否齊全，并核對(duì)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)是否與合同要求相符。對(duì)于光、電纜等材料還應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行全檢，包括光纜的配置長(zhǎng)度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線(xiàn)間及芯線(xiàn)對(duì)地間的絕緣電阻等的測(cè)試。對(duì)于一些外場(chǎng)設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應(yīng)對(duì)其防腐指標(biāo)、涂層厚度等進(jìn)行檢測(cè)，指標(biāo)滿(mǎn)足后，設(shè)備方能進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于一些關(guān)鍵設(shè)備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、大型情報(bào)板、大屏幕投影儀等，隧道機(jī)電系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、可編程控制器等設(shè)備，監(jiān)理工程師應(yīng)與業(yè)主一道進(jìn)行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠(chǎng)測(cè)試，以獲得更詳細(xì)的設(shè)備檢測(cè)資料，確保系統(tǒng)滿(mǎn)足業(yè)主的最終需求，并在現(xiàn)場(chǎng)安全可靠運(yùn)行。

4 機(jī)電工程監(jiān)理的難點(diǎn)

4.1 軟件工程是監(jiān)理的一大難點(diǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的很多功能是通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這就決定了機(jī)電工程與其他工程有著很大的區(qū)別。由于大規(guī)模實(shí)施高速公路機(jī)電工程的時(shí)間不長(zhǎng)，加上機(jī)電監(jiān)理工程師自身專(zhuān)業(yè)的限制等，在系統(tǒng)軟件的選擇和應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)中，監(jiān)理人員發(fā)揮的作用不夠，以致于在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，軟件系統(tǒng)存在或多或少的問(wèn)題。因此，軟件工程成為機(jī)電工程監(jiān)理的一大難點(diǎn)，在監(jiān)理工作中一定要引起高度重視。

具體工作中，應(yīng)做好以下幾方面工作：（1）與業(yè)主和承包人一道，充分做好軟件需求分析，做好系統(tǒng)軟件的選擇，保證軟件系統(tǒng)具備工程所要求的各項(xiàng)功能；（2）與軟件開(kāi)發(fā)人員一道，對(duì)應(yīng)用軟件功能作充分的分析，熟悉整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法，對(duì)軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)行監(jiān)督和模塊初測(cè)，保證軟件的質(zhì)量；（3）要求承包商提供達(dá)到規(guī)范要求的應(yīng)用軟件程序詳細(xì)框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量。

4.2 雷電防護(hù)是監(jiān)理的一大難點(diǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)長(zhǎng)，既有強(qiáng)電設(shè)備，又有大量的監(jiān)控、通信、檢測(cè)等弱電設(shè)備，外場(chǎng)設(shè)備遍布全路段。特別是高速公路上特長(zhǎng)隧道的機(jī)電工程，系統(tǒng)龐大，多數(shù)設(shè)備處于比較惡劣的環(huán)境，如果在設(shè)計(jì)和施工中不重視雷電防護(hù)，極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給高速公路安全管理帶來(lái)極大的隱患。長(zhǎng)期以來(lái)，在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)和施工中，對(duì)強(qiáng)電和弱電系統(tǒng)的防雷問(wèn)題一直不夠重視，接地的要求也不統(tǒng)一，弱電系統(tǒng)的接地處理較為簡(jiǎn)單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失是不可估量的。因此，機(jī)電系統(tǒng)的防雷接地問(wèn)題是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，同時(shí)由于設(shè)計(jì)深度不夠等原因，系統(tǒng)的防雷又成為監(jiān)理工作的一大難點(diǎn)。

在監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)與設(shè)計(jì)單位、工程承包單位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數(shù)和等級(jí)，確定雷電防護(hù)等級(jí)和雷電防護(hù)方法，做好機(jī)電系統(tǒng)防雷接地的聯(lián)合設(shè)計(jì)，以彌補(bǔ)設(shè)計(jì)深度的不夠。由于防雷設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)商技術(shù)力量參差不齊，在防雷產(chǎn)品訂貨過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助承包人對(duì)廠(chǎng)家進(jìn)行全面考查了解，選擇滿(mǎn)足功能要求的電源防雷和信號(hào)防雷產(chǎn)品。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格核對(duì)產(chǎn)品的性能指標(biāo)是否滿(mǎn)足功能要求。在實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理人員嚴(yán)格檢查防雷產(chǎn)品的安裝工藝，核對(duì)安裝數(shù)量；在接地網(wǎng)施工過(guò)程中，堅(jiān)持全過(guò)程旁站監(jiān)理，對(duì)接地電阻值進(jìn)行全檢，不滿(mǎn)足要求的必須整改，直至符合要求。

5 結(jié)語(yǔ)

監(jiān)理工作的成效，需在廣大監(jiān)理人員不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷提高，希望上述內(nèi)容能對(duì)提高高速公路機(jī)電監(jiān)理的水平有所幫助。做好機(jī)電工程的監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須認(rèn)真遵守“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則和“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”的職業(yè)道德，將“監(jiān)、幫、促”三方面工作有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，為業(yè)主進(jìn)言獻(xiàn)策，為施工單位出謀劃策。

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