拖拉機(jī)潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與排除

王曉野

摘要： 潤滑系統(tǒng)不能正常工作，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，降低拖拉機(jī)的使用壽命。本文對(duì)拖拉機(jī)潤滑系統(tǒng)常見故障進(jìn)行分析，對(duì)診斷與排除方法做了詳細(xì)的敘述，旨在提高拖拉機(jī)故障排除率。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；潤滑系統(tǒng)；故障診斷

中圖分類號(hào)： S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI編號(hào)： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.09.017

柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作就是把潤滑油不斷地供給各機(jī)件的摩擦表面，使兩機(jī)件的直接摩擦變?yōu)殚g接摩擦，減少摩擦功，防止摩擦過熱和機(jī)件磨損。潤滑系統(tǒng)如果發(fā)生了故障造成潤滑不良，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，降低拖拉機(jī)的使用壽命，應(yīng)引起駕駛員的注意。本文對(duì)拖拉機(jī)潤滑系統(tǒng)常見故障進(jìn)行分析，對(duì)診斷與排除方法做以介紹。

1 機(jī)油過快變質(zhì)

1.1現(xiàn)象

用機(jī)油尺沾少許機(jī)油，并滴在潔白的吸墨紙上，發(fā)現(xiàn)機(jī)油呈炭黑色并有雜質(zhì)顆粒，或者油滴外緣呈黃色而核心部分呈黑色。

1.2原因

機(jī)油在高溫（有時(shí)在常溫下）和氧化作用下會(huì)生成氧化物或氧化聚合物，這種現(xiàn)象叫機(jī)油的老化。老化了的機(jī)油色澤變黑，粘度改變，油性變差，含酸量增加，不僅加速零件磨損，而且具有一定的腐蝕性。

缸壁與活塞間隙過大，活塞環(huán)磨損；燃?xì)飧Z入曲軸箱而使機(jī)油高溫氧化；水、汽油等其他液體漏入油底殼，使機(jī)油乳化變質(zhì)；濾清器工作不良，雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油而污染變質(zhì)。

1.3診斷與排除

在實(shí)際使用中要確定機(jī)油是否變質(zhì)，有條件的可采用機(jī)油分析器進(jìn)行分析鑒定；沒有條件的，可憑經(jīng)驗(yàn)對(duì)油的性能進(jìn)行判斷鑒定，如手捻搓感覺法或氣味法等，為防止機(jī)油變質(zhì)要經(jīng)常保持曲軸箱通風(fēng)良好；水分、汽油等非潤滑油液不可漏入油底殼；機(jī)油液面升高現(xiàn)象，須查明原因，予以排除；經(jīng)常檢查、維護(hù)濾清器，按規(guī)定及時(shí)更換機(jī)油，保持機(jī)油清潔。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

2.1現(xiàn)象

排氣冒藍(lán)煙，晚上作業(yè)時(shí)，排氣管成串冒火星，嚴(yán)重時(shí)形成竄機(jī)油；油底殼油面明顯降低，發(fā)動(dòng)機(jī)性能明顯變壞。

2.2原因

新的或剛修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在試運(yùn)轉(zhuǎn)中沒按技術(shù)要求進(jìn)行，使活塞、活塞環(huán)和缸套表面擦傷，造成燒（竄）機(jī)油；低溫作業(yè)，負(fù)荷小，加油過多或拖拉機(jī)長期超負(fù)荷作業(yè)；活塞環(huán)磨損過度，彈力減弱，活塞環(huán)開口間隙及邊間隙增大，活塞環(huán)對(duì)口、失圓及活塞環(huán)裝反，環(huán)槽回油孔堵塞等，造成刮油不凈和機(jī)油上竄；活塞及缸筒磨損嚴(yán)重，間隙過大，橢圓度及錐度超限，造成封閉不好，高溫氣體下泄（下排氣），機(jī)油竄入燃燒室，引起燒（竄）機(jī)油；氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油被吸入汽缸燒掉；機(jī)油壓力指示閥活塞磨損，回油量增加，引起燒（竄）機(jī)油。

2.3診斷與排除

燒（竄）機(jī)油會(huì)使機(jī)油中積炭和微粒機(jī)械雜質(zhì)增多，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件早期磨損；會(huì)使缸套、活塞、氣門等零件表面積炭過多，散熱性能變壞，加速零件磨損；會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；由于燒（竄）機(jī)油和機(jī)油中積炭、污垢增多，使機(jī)油早期報(bào)廢等，會(huì)大量增加機(jī)油的消耗，造成浪費(fèi)。通過拆缸蓋，觀察活塞頂部、缸套上部、氣門口處是否有大量積炭。嚴(yán)重者，可用一張紙放在排氣管口上，如果機(jī)油燒不完，就可在紙上看見噴出的機(jī)油。這就要仔細(xì)檢查活塞、活塞環(huán)，缸套磨損程度，嚴(yán)最者應(yīng)更換，此外，油底殼的機(jī)油，空氣濾清器油盤的機(jī)油，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定加油，過多就容易竄到活塞上部燃燒，排氣管處就會(huì)冒藍(lán)煙。

3 冷卻水箱內(nèi)出現(xiàn)機(jī)油

3.1現(xiàn)象

駕駛員沒有用機(jī)油桶加過冷卻水，水箱內(nèi)冷卻水表面浮有機(jī)油油珠。

3.2原因

冷卻水箱內(nèi)出現(xiàn)機(jī)油時(shí)，說明油路和水路有相通的地方，此時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油面也一定升高。其原因：氣缸蓋、機(jī)體有氣孔、砂眼或產(chǎn)生裂紋；氣缸墊片破損；氣缸套封水圈破損；氣缸蓋水悶頭松動(dòng)或破損。

3.3排除方法

冷卻水箱內(nèi)有機(jī)油出現(xiàn)和油底殼內(nèi)機(jī)油面升高，兩種故障可能會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。排除時(shí)，慢慢擰松放油螺塞；如果有水流出，說明冷卻水漏進(jìn)油底殼；如果水道與汽缸相通，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水箱中會(huì)有氣泡冒出。只要發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)油面反常升高，就必須更換機(jī)油。當(dāng)放出機(jī)油后，通過觀察分析，會(huì)很容易地辨別出漏進(jìn)油內(nèi)的究竟是水還是柴油。一旦發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)油面反常升高，必須及時(shí)進(jìn)行徹底排除，以免由于機(jī)油變質(zhì)，引起燒瓦等重大事故。

4 機(jī)油消耗過多

4.1現(xiàn)象

油底殼油面下降快，需不斷的向油底殼加注機(jī)油。

4.2故障原因

曲軸前后油封或潤滑系各油路接頭、油管、襯墊等處漏油；曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞，造成曲軸箱負(fù)壓增大；氣門桿油封損壞，氣門桿與導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，機(jī)油進(jìn)入燃燒室；維修時(shí)將活塞環(huán)裝反，機(jī)油進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)因結(jié)膠卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重；活塞環(huán)開口間隙過大、扭曲環(huán)位置裝錯(cuò)，或四道活塞環(huán)開口未錯(cuò)開，均造成活塞環(huán)和缸套貼和不良、密封失效，使機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油消耗高；潤滑油選用不當(dāng)，粘度過小，機(jī)油漏失的就多；機(jī)油加得過多，機(jī)油飛濺進(jìn)入燃燒室，造成機(jī)油燒損過多。

4.3排除方法

檢修或更換滲漏處零件；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否良好；檢查氣門桿油封磨損情況，必要時(shí)更換；檢查氣門桿與導(dǎo)管間隙，必要時(shí)更換新品；正確安裝活塞環(huán)；檢查活塞環(huán)磨損程度，在環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)是否自如，有無卡死現(xiàn)象；按原廠規(guī)定選用潤滑油；按標(biāo)準(zhǔn)加注潤滑油。