李菲
中國(guó)社科院“中國(guó)十年后最富24個(gè)城市名單”公布,成都出人意料地高中“探花”,僅次于北京、上海,成為西南地區(qū)的佼佼者。成都憑什么位居第三?若要細(xì)究這座昔日的“天府之城”的歷史與現(xiàn)狀,恐怕筆墨難就。一言以蔽之,“高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)城市發(fā)展,加快建設(shè)國(guó)際化大都市”正是對(duì)建設(shè)未來(lái)成都的整體勾勒。
大工業(yè)格局
工業(yè),是經(jīng)濟(jì)的根本支撐,對(duì)一個(gè)國(guó)家如此,對(duì)一個(gè)城市同樣如此。從紐約到倫敦再到東京,不管它有多華麗的建筑、多明媚的風(fēng)光,沒(méi)有工業(yè)強(qiáng)基的內(nèi)里,都可能是徒有其表,中國(guó)城市不外如是。
據(jù)《2015中國(guó)三產(chǎn)化/服務(wù)化排行報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,北京、???、蘭州、西安、成都等全國(guó)20個(gè)城市服務(wù)業(yè)均超過(guò)了50%,其中,成都第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重為52.8%,服務(wù)化已撐起經(jīng)濟(jì)的半邊天。有人驚嘆,工業(yè)經(jīng)濟(jì)似乎該成為過(guò)去式。其實(shí)不然,縱觀世界發(fā)達(dá)國(guó)家的崛起,還沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家脫離了完整的工業(yè)化歷程。成都第三產(chǎn)業(yè)比重大,或許正是因?yàn)榈诙a(chǎn)業(yè)發(fā)展得還不夠,而非第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展得很充分。
必須承認(rèn),工業(yè)發(fā)展不夠、后勁不足,仍然是擺在成都面前的一個(gè)難題。顯然,這座城市的決策者們也注意到了這一點(diǎn)。成都市市長(zhǎng)唐良智表示,要“實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基行動(dòng),加快建設(shè)國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)中心”,而且要作為2016年成都市的“重要行動(dòng)”之一。
轉(zhuǎn)型當(dāng)下,成都制造業(yè)何去何從?成都市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人做出了這樣的表述:著眼高端,立足高端,發(fā)展高端。具體來(lái)說(shuō),就是加快實(shí)施《成都制造2025規(guī)劃》14個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)推進(jìn)計(jì)劃,“量質(zhì)并舉”,對(duì)帶動(dòng)作用大的科技型、成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),主動(dòng)做“加法”,以高端、高效產(chǎn)業(yè)為發(fā)展方向,推動(dòng)成都制造邁向“工業(yè)4.0”。
四川人素性豪爽,恰是北方人的粗獷、南方人的細(xì)膩的折中,投射到行動(dòng)上是干凈利落、雷厲風(fēng)行。5秒鐘,沖壓成型一塊厚重的鋼板;51秒,搭起一輛汽車(chē)的整體骨架;不到60秒,一輛嶄新的汽車(chē)整裝下線,成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)一條條計(jì)量到秒的汽車(chē)生產(chǎn)線,正是這種豪爽的寫(xiě)照。
從零到100萬(wàn)輛的產(chǎn)能,成都經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)僅用7年時(shí)間就完成了國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地20年到40年時(shí)間的積累。當(dāng)眾多車(chē)企因庫(kù)存壓力惴惴不安時(shí),成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)整車(chē)企業(yè)卻是一片加班加點(diǎn)的熱鬧景象。其區(qū)內(nèi)首臺(tái)“成都造”東風(fēng)標(biāo)致SUV,甚至實(shí)現(xiàn)了與歐洲同步開(kāi)發(fā)、同等品質(zhì)。據(jù)悉,成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)累計(jì)引進(jìn)一汽一大眾、一汽一豐田、吉利、沃爾沃等11家整車(chē)企業(yè),搭建了年產(chǎn)170萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)和汽車(chē)銷售千億元的產(chǎn)業(yè)集群。
這些奇跡本身正是對(duì)成都逐漸向高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)移的工業(yè)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的完美詮釋。在成都市經(jīng)信委主任施躍華看來(lái),相較東部發(fā)達(dá)地區(qū)同類城市,成都的工業(yè)發(fā)展還呈現(xiàn)出量小質(zhì)弱的特點(diǎn)。但抓住“十三五”的窗口期,盡可做大做強(qiáng)。
融入創(chuàng)新版圖
回溯這座城市的千年進(jìn)化,從西漢的腳踏織布機(jī)到唐朝的雕版印刷,再到北宋的“交子”,成都的創(chuàng)新基因,古已有之,一脈延承?!爱?dāng)下成都的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,讓我想起改革開(kāi)放初期的深圳。現(xiàn)在的成都和當(dāng)時(shí)的深圳,都讓我感受到人們創(chuàng)業(yè)的激情,實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的沖勁?!痹谌珖?guó)首個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)上,中國(guó)科協(xié)副主席陳章良這樣描述他對(duì)今日成都的印象。
在由36氪與中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究院、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)大數(shù)據(jù)挖掘與知識(shí)管理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同編制的中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指數(shù)中,成都排名第六,在西部城市中排名第一。不僅如此,在騰訊開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布的“中國(guó)城市&高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)排行榜”中,成都的創(chuàng)業(yè)者收益在全國(guó)城市中同樣排名第六,在西部城市中穩(wěn)居第一。如果在美食王國(guó)、休閑之都之后再加一個(gè)標(biāo)簽,可能就是“創(chuàng)業(yè)之城、圓夢(mèng)之都”。
也難怪賽伯樂(lè)集團(tuán)董事長(zhǎng)朱敏對(duì)成都情有獨(dú)鐘,在他看來(lái),這里的政策環(huán)境、人文環(huán)境和科研環(huán)境都非常適合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。2016年1月18日,賽伯樂(lè)投資集團(tuán)與成都市簽定協(xié)議,共建世界一流的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化體系,力爭(zhēng)5年內(nèi)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模達(dá)到300億元,這恰好是成都市2016年簽署的第一個(gè)投資合作協(xié)議。無(wú)論對(duì)于賽伯樂(lè)還是成都市而言,一切才剛剛開(kāi)始。
截至目前,成都共有企業(yè)技術(shù)中心628戶,其中,國(guó)家級(jí)26戶、省級(jí)286戶、市級(jí)316戶,規(guī)上工業(yè)企業(yè)擁有技術(shù)中心的比例接近20%。成都市高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)的比重達(dá)到28.3%。諸如這樣的創(chuàng)新力量,正在成都的社會(huì)經(jīng)濟(jì)版圖里,產(chǎn)生生動(dòng)的化學(xué)反應(yīng)。
11年前,在《世界是平的》一書(shū)中,美國(guó)著名專欄作家托馬斯·弗里德曼相信世界已經(jīng)被新技術(shù)和跨國(guó)資本碾成一塊沒(méi)有邊界的平地。11年后,這一預(yù)言已成現(xiàn)實(shí)——作為中國(guó)西部首個(gè)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū),成都高新區(qū)已經(jīng)匯聚了逾6500家科技型企業(yè),孕育出26家上市企業(yè),數(shù)量上在國(guó)家級(jí)高新區(qū)中僅次于北京中關(guān)村。同時(shí),還吸引了99家世界500強(qiáng)企業(yè)入駐,不僅鮮活地詮釋了“創(chuàng)新”內(nèi)涵,也從一個(gè)側(cè)面反映出成都工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快和總體實(shí)力不斷增強(qiáng)。
創(chuàng)業(yè)家黑馬集團(tuán)董事長(zhǎng)牛文文表示,“如果說(shuō)北京等其他城市的創(chuàng)業(yè)是1.0版本,成都的創(chuàng)業(yè)可以說(shuō)是2.0版的創(chuàng)業(yè)?!彼忉?,成都的創(chuàng)業(yè)環(huán)境不限物理空間,而是形成一個(gè)開(kāi)放的、包容的創(chuàng)業(yè)服務(wù)生態(tài),到處都可以創(chuàng)業(yè)。正是這種生態(tài)的打造,將促使成都“彎”道超車(chē),在未來(lái)中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大潮中成為排頭兵。
創(chuàng)新的基因,正改變著這座城市與全球?qū)υ挼姆绞健?/p>
門(mén)戶成都
2015年12月10日,隨著CA4194航班安全著陸,成都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量順利突破4000萬(wàn)人次。從此,成都機(jī)場(chǎng)成為繼北京、上海浦東、廣州之后,國(guó)內(nèi)第四個(gè)年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng),意味著成都正躍入北上廣一線樞紐城市行列,成為國(guó)際性區(qū)域航空樞紐、中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶城市。
但顯然,成都交通的跨越遠(yuǎn)不止如此。2015年1月份,成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目立項(xiàng)獲批,建成后,成都將成為繼上海、北京之后,國(guó)內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市,且其規(guī)模僅次于北京新機(jī)場(chǎng)。目光轉(zhuǎn)向陸地,2015年9月10日,中歐班列蓉歐快鐵實(shí)現(xiàn)雙向開(kāi)行,首趟返程班列抵蓉,12月26日,成都至重慶高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),進(jìn)一步完善了西部最大經(jīng)濟(jì)圈交通大動(dòng)脈格局。曾經(jīng)的“蜀道難”,已被“交通先行”的戰(zhàn)略徹底改寫(xiě)。
從世界城市的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看,通過(guò)無(wú)水港、海鐵聯(lián)運(yùn)等建設(shè)實(shí)施,一些內(nèi)陸城市也可以同沿海港口城市一樣成為開(kāi)放高地,具備國(guó)際門(mén)戶功能。就成都而言,開(kāi)放門(mén)戶建設(shè)恰逢其時(shí)。尤其,“一帶一路”的核心節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)、連接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶的定位,賦予成都與其他中西部地區(qū)的城市與眾不同的“國(guó)際化”氣質(zhì)。
從成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化,到“成渝西昆貴鉆石經(jīng)濟(jì)圈”,再到“立足西部、輻射全國(guó)、影響全球”的西部區(qū)域物流中心和面向亞歐的國(guó)際貿(mào)易物流橋頭堡,成都直面全球,不斷向外擴(kuò)展“交往圈”、“財(cái)富圈”,以“大開(kāi)大合”氣魄做強(qiáng)城市功能。
如今,成都已與228個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)往來(lái),美、德、法、澳等多國(guó)駐蓉領(lǐng)事機(jī)構(gòu)已達(dá)15個(gè),并聚集了英特爾、大眾等268家世界500強(qiáng)企業(yè)。歸根結(jié)底,一座城市的綜合實(shí)力體現(xiàn)在世界城市分工和全球產(chǎn)業(yè)體系中的戰(zhàn)略地位。
高端、創(chuàng)新、開(kāi)放,不同的關(guān)鍵詞,相異的城市切面,疊加起了對(duì)成都不同緯度的解讀與寄望。毫無(wú)疑問(wèn),曾經(jīng)的西部?jī)?nèi)陸城市,正在成為國(guó)家向西開(kāi)放的前沿,用一個(gè)用新的篇章向歷史作答。