掃地老僧 上汽大眾輝昂

嚴(yán)紹健

大眾給人的印象，就是一直以造親民、均衡、高品質(zhì)的實(shí)用汽車為主，而且完成度、調(diào)校表現(xiàn)均很成熟，尤其是底盤與行駛質(zhì)素，都是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，深得用家的心意。大眾—直以來的定位、風(fēng)格就是如此，穩(wěn)健而不逾矩。而今天我們要講講如果大眾造豪華車的問題，如果大眾造豪華車，你要說它沒有造豪華車的能力與技術(shù)儲(chǔ)備，沒有人信！一臺(tái)輝騰足以讓人閉嘴，但真正的問題是，大眾要造豪華車，始終繞不過去—個(gè)直接對(duì)手，那就是自家的奧迪。所以尷尬在于，如果照奧迪那一套來，機(jī)械基礎(chǔ)可以沿用，材質(zhì)用料也可以齊平，但設(shè)計(jì)上不能奪了奧迪的格調(diào)，大眾正須是大眾，性格與調(diào)校風(fēng)格也勢(shì)必要平和一些。還有，關(guān)鍵在于成本上也不能去到同級(jí)奧迪的水平，這條線是劃得很死的。所以大眾要造豪華車，難點(diǎn)都不在能力，而是那些無形的東西。輝騰的失意就在于此，除此以外，我認(rèn)為大眾近年有豪華車之實(shí)，也最接近豪華車本質(zhì)的，是途銳，但它始終是一臺(tái)大眾，而不是奧迪。

我只能這樣說：大眾若要造豪華車，缺的是什么？品牌底蘊(yùn)！

自輝騰成為歷史后，大眾再度進(jìn)軍豪華品牌陣營(yíng)，策略做了微調(diào)，不再使出全力直接對(duì)準(zhǔn)S級(jí)、7系，而是降一級(jí)切入C級(jí)豪華旗覘這個(gè)級(jí)別，它的前景如何我無法做出評(píng)斷，我只覺得這部輝昂雖然進(jìn)入了一個(gè)大眾之前從未涉足過的級(jí)別，但絕不會(huì)缺乏經(jīng)驗(yàn)，而且無論是車輛的風(fēng)格取向還是受眾群體也都不會(huì)發(fā)生太大變化。大眾自己也很清楚，“成為謙和處世、成功無需張揚(yáng)的人群之選?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2016/10/28/qczz201610qczz20161010-2-l.jpg" style="">

所以輝昂從里到外，看似低調(diào)平和，實(shí)則功名深藏。豪華車的一大標(biāo)準(zhǔn)是什么？是一大堆不計(jì)其數(shù)的豪華配備、高級(jí)材質(zhì)和電子科技，甚至不惜堆砌，翻看輝昂的型錄，你不用懷疑大眾列出的這個(gè)清單，絕對(duì)洋洋灑灑，而且世領(lǐng)先。

光有豪華還不算，旗艦級(jí)的豪華標(biāo)準(zhǔn)還要帶上一個(gè)條件——考究！姑且不管你是不是真的需要，但有了這些，才有著豪門的腔調(diào)與尊嚴(yán)。我就列三項(xiàng)，一是四溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，駕駛者和乘客可控制各自所在分區(qū)的溫度、風(fēng)量和氣流分配；二是NAPPA皮革，經(jīng)過12道工藝精制而成，選材極其苛刻，選取源自于巴伐利亞的小公牛背部皮料，因?yàn)檫@個(gè)部位是小公牛身上最好的皮料，沒有傷痕瑕疵。同時(shí)，在制作的過程中使用環(huán)保的無鉻鞣劑，天然環(huán)保，對(duì)人體的皮膚沒有任何傷害，在后續(xù)成品工藝上NAPPA皮革噴涂的μm級(jí)涂層非常輕薄，舒適透氣。也正是此原因決定NAPPA皮革的稀有性，LV、GUCCI也有使用；三是實(shí)木飾條在選材上極其講究，嚴(yán)格甄選尉齡大于100年的歐洲橄欖白蠟?zāi)緲涓傻?/3，每—塊實(shí)木飾條都經(jīng)過烘干、熱壓、注塑、封閉、拋光、清理等17道嚴(yán)苛工序，必須經(jīng)過匠人手工打磨方可進(jìn)入下一道工序，同時(shí)為了保證木飾天然的質(zhì)感，表面漆的厚度被嚴(yán)格控制在1mm。

這應(yīng)該是勞斯萊斯的水準(zhǔn)吧！

但輝昂卻低調(diào)得有些過分，它還是很中庸老成的設(shè)計(jì)感，我不知道大眾造豪華旗艦的理念是什么，奔馳全新的E級(jí)已經(jīng)將這個(gè)級(jí)別的豪華標(biāo)準(zhǔn)引向了全新的年輕化、智能化與科技感，而輝昂就有點(diǎn)像一個(gè)守舊的貴族。

試的車是搭載3.0升V6機(jī)械增壓及4Motion全時(shí)四驅(qū)的頂配版本，基于奧迪A6L相同的平臺(tái)，總的來說，它的性能與操控基本就是一臺(tái)A6L，但調(diào)校上，與A6L不同的是它還是一副舊式老派的樣子，開它的時(shí)候基本就只有一種平心靜氣的調(diào)子，即便是急加速，也是沉沉穩(wěn)穩(wěn)，毫不激進(jìn)。大眾這套可塑性極強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)被刻意的營(yíng)造豪華舒適顯得沒任何脾氣，把玩了一下S擋和氣壓避震的五種模式，也被刻意調(diào)得像是雷克薩斯那樣，你幾乎分不出來標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式之間有多大的區(qū)別。

3.0升V6機(jī)械增壓是一副極好的發(fā)動(dòng)機(jī)，早期用在A6上，簡(jiǎn)直就是一臺(tái)高性能轎跑發(fā)動(dòng)機(jī)，但那時(shí)就有2000轉(zhuǎn)以下極低轉(zhuǎn)時(shí)的粘滯感，現(xiàn)在這個(gè)現(xiàn)象消失了，全程爽朗了許多，也更加的順滑。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力強(qiáng)，隨時(shí)可以沖鋒陷陣，不過性格已被磨平，它可以很快，快得沒有激情。DSG排擋一直以來D擋總是喜歡快速跳上高擋，轉(zhuǎn)速時(shí)常下滑至2000rpm以下，不大腳加油便會(huì)錯(cuò)覺發(fā)動(dòng)機(jī)懶洋洋，這沒有什么問題，因?yàn)镈SG一直以來都有較激進(jìn)的S模式，這是DSG的精妙之處，不過，輝昂的S模式，相比起D擋只是聊勝于無，車廠的本意，恐怕只希望你平平順順地駕駛吧。

操控上，和所有的大眾汽車一樣，有操控實(shí)力但更注重的是操控安全性，很均衡，有質(zhì)感，很舒適。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和氣壓避震兩者結(jié)合亦以主動(dòng)安全與行車質(zhì)感為主旨，而這也是它擁有一定操控實(shí)力的主因。

不過，輝昂要做的，是一臺(tái)與世無爭(zhēng)的豪華房車，有關(guān)駕駛的方面都被刻意地淡化，代之以一種長(zhǎng)者之風(fēng)，深藏不露，撫孫弄花，內(nèi)里的型與格卻都還在。它比日系的豪房更硬朗一些，但它一副舊式老派的樣子，平平無奇、中中庸庸的設(shè)計(jì)調(diào)校，再用上考究的材質(zhì)用料和頂級(jí)配備，這么多年大眾的豪華旗艦依舊是這個(gè)路數(shù)，讓人挑不出毛病，但確實(shí)又讓人有些無感。

不過誰都不能否認(rèn)它的確是一部好車，沒什么可挑剔的，它好得平平淡淡，好得一點(diǎn)個(gè)性都沒有，希望大家不要很快忘了它。