云存儲(chǔ)技術(shù)在智能交通中的作用的理論分析

摘 要我國(guó)現(xiàn)在智能交通管理系統(tǒng)正處于發(fā)展中的階段。智能交通管理系統(tǒng)側(cè)重于實(shí)現(xiàn)大量交通信息的交互。實(shí)現(xiàn)過(guò)程中就需要使用到云存儲(chǔ)技術(shù)。本文對(duì)云存儲(chǔ)概念進(jìn)行了概述，并對(duì)智能交通的需求進(jìn)行了淺要分析，最后對(duì)云存儲(chǔ)技術(shù)在智能交通上的應(yīng)用的理論分析進(jìn)行了詳細(xì)的探討，希望能對(duì)云存儲(chǔ)技術(shù)在智能交通中的作用的理論研究帶來(lái)參考意義。

【關(guān)鍵詞】云計(jì)算技術(shù) 云存儲(chǔ)技術(shù) 智能交通管理系統(tǒng) 云交通

1 云存儲(chǔ)技術(shù)概念介紹

云存儲(chǔ)技術(shù)是基于云計(jì)算技術(shù)之上，不斷發(fā)展和深入研究出來(lái)的一個(gè)新型的概念，顧名思義，它是一種新發(fā)展起來(lái)的存儲(chǔ)技術(shù)。云存儲(chǔ)技術(shù)的原理是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、集群應(yīng)用、分布式系統(tǒng)等類(lèi)似的功能，將散落在各地的大量的不同類(lèi)型的存儲(chǔ)設(shè)備集合起來(lái)，協(xié)助工作。構(gòu)建一個(gè)對(duì)外提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和業(yè)務(wù)訪問(wèn)功能的總系統(tǒng)。云計(jì)算系統(tǒng)需要處理的是大量的數(shù)據(jù)，此時(shí)就需要一個(gè)龐大的存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)存儲(chǔ)這些被需要的數(shù)據(jù)，由此，云計(jì)算系統(tǒng)變成了云存儲(chǔ)系統(tǒng)。云存儲(chǔ)系統(tǒng)和云計(jì)算系統(tǒng)共同作用，協(xié)助工作。云存儲(chǔ)技術(shù)一經(jīng)推出，便受到了各大廠商、公司的熱烈追捧。與傳統(tǒng)的存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行比較，云存儲(chǔ)不是一個(gè)用來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的硬盤(pán)或軟盤(pán)，而是一個(gè)由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、應(yīng)用軟件、接口、客戶(hù)端等眾多部分配合而成的系統(tǒng)。存儲(chǔ)設(shè)備是這項(xiàng)技術(shù)的核心內(nèi)容，人們可以通過(guò)應(yīng)用軟件來(lái)時(shí)刻查詢(xún)、了解、下載自己所需要的數(shù)據(jù)資源。

2 智能交通的需求分析

2.1 實(shí)時(shí)性

每個(gè)城市，無(wú)論大小，交通都無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)行著。想要把一個(gè)覆蓋智能交通的城市的所有交通時(shí)刻、路線、實(shí)時(shí)概況統(tǒng)計(jì)處理上傳到云存儲(chǔ)系統(tǒng)，無(wú)疑不是一個(gè)巨大的任務(wù)量?？紤]到經(jīng)濟(jì)成本、人工精力等多方面因素，一般的信息管理處理系統(tǒng)往往做不到這么巨大的挑戰(zhàn)。新興的云存儲(chǔ)技術(shù)給智能交通系統(tǒng)提供了可行性。通過(guò)云計(jì)算技術(shù)和云存儲(chǔ)技術(shù)，將大量的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分類(lèi)，既可以降低成本又方便人們使用。

2.2 預(yù)測(cè)交通動(dòng)態(tài)

設(shè)計(jì)一個(gè)智能交通管理系統(tǒng)，首先要做的是制定一個(gè)有可行性的管理方案。這個(gè)方案需要做到的就是對(duì)實(shí)時(shí)交通情況做出正確的判斷和預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)交通動(dòng)態(tài)需要處理的數(shù)據(jù)量也非常的龐大，信息處理的要求也相對(duì)比較高，在不同的時(shí)間段內(nèi)所需要計(jì)算的數(shù)據(jù)也各不相同，而且經(jīng)濟(jì)成本相對(duì)較高。如果能在此需求上合理的利用云計(jì)算、云存儲(chǔ)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算效率的大幅度提高，預(yù)測(cè)較為準(zhǔn)確的同時(shí)降低經(jīng)濟(jì)成本。

2.3 高擴(kuò)展性能

隨著科技越來(lái)越快的發(fā)展速度，應(yīng)用軟件、計(jì)算機(jī)、硬件等等這些設(shè)備更新?lián)Q代的速度也是一直在變快。所以，智能交通管理系統(tǒng)需要有良好的擴(kuò)展性能，只有實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能，智能交通系統(tǒng)才能在人群中發(fā)展開(kāi)來(lái)。因?yàn)槿藗冃枰氖且粋€(gè)不斷進(jìn)步、同時(shí)又很穩(wěn)定的系統(tǒng)。假設(shè)能夠做出一個(gè)擴(kuò)展性能好的智能交通系統(tǒng)，可以大大的提高資源的利用率，降低成本。對(duì)適用人群來(lái)說(shuō)也會(huì)更加方便快捷。

分析智能交通管理系統(tǒng)大致的需求，更加方便了我們研究如何將云存儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用在智能交通上。下面簡(jiǎn)稱(chēng)為云交通應(yīng)用。云交通應(yīng)用一旦實(shí)現(xiàn)，就必須具備眾多要求。例如GPS導(dǎo)航、路線查詢(xún)、統(tǒng)一用戶(hù)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等一系列用戶(hù)需求。在此我們對(duì)云交通管理進(jìn)行分層分析。

3 云存儲(chǔ)技術(shù)在智能交通上的應(yīng)用的理論分析

3.1 路況信息采集

交通離不開(kāi)道路，每條道路的方位，經(jīng)過(guò)的區(qū)域，附近的標(biāo)志性建筑以及交通路況，都需要認(rèn)真采集。這就需要云交通管理系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力和計(jì)算能力。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的整合管理，獲取最新的交通路況與交通事件。

3.1.1 云計(jì)算技術(shù)之上的誘導(dǎo)

上一步提高了實(shí)時(shí)路況信息的采集，接下來(lái)就要利用云計(jì)算強(qiáng)大的計(jì)算能力和對(duì)敏感的認(rèn)知，為廣大用戶(hù)設(shè)計(jì)出合適的出行路線，循序漸進(jìn)，誘導(dǎo)用戶(hù)使用云交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)出的路線，這樣既可以方便用戶(hù)，也能實(shí)現(xiàn)疏散交通，保證良好的路況。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算，可以設(shè)計(jì)出更為方便快捷、更加適合用戶(hù)需求的出行方式，既可以減少無(wú)效的交通路線，又可以減輕交通擁擠的程度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)流量較多的交通路線的有效疏散。

3.1.2 使管理人員能通過(guò)該系統(tǒng)管理交通

云交通管理系統(tǒng)不僅僅只有普通用戶(hù)可以用，管理人員也可以利用該系統(tǒng)更為方便的對(duì)交通進(jìn)行管理。經(jīng)過(guò)上述兩種應(yīng)用，對(duì)路況信息采集和對(duì)交通的有效疏導(dǎo)，依然避免不了交通擁擠、意外事故的發(fā)生，此時(shí)我們需要在云交通系統(tǒng)上設(shè)置管理人員用戶(hù)。管理事件人員通過(guò)監(jiān)察云交通系統(tǒng)，可以在最快的時(shí)間內(nèi)得知哪個(gè)地區(qū)有潛在的交通意外可能性，然后對(duì)該路段的交通狀況進(jìn)行管理。這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)可以有效降低交通意外的發(fā)生率，就算發(fā)生意外也可以以最快的速度進(jìn)行處理，把傷害減少到最小。

3.1.3 車(chē)輛控制

車(chē)輛的不規(guī)則停放、這樣那樣的違規(guī)總是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)了智能交通管理系統(tǒng)之后可以大大減少這樣的事情的發(fā)生。在上面敘述的第一步中，提到了對(duì)數(shù)據(jù)的采集，在此同時(shí)也可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管。利用云計(jì)算技術(shù)對(duì)大量的載人客車(chē)（如校園班車(chē)、旅游大巴、長(zhǎng)途汽車(chē)、面包車(chē)等）、載物貨車(chē)（如大型運(yùn)煤車(chē)、易燃易爆品運(yùn)輸車(chē)、裝載建筑材料運(yùn)輸車(chē)等）等車(chē)輛進(jìn)行跟蹤查詢(xún)，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況，立即啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，根據(jù)云交通上的記錄信息，相應(yīng)交通管理人員可以立即前往處理事故。在實(shí)現(xiàn)這一功能后，可以將交通治安變得更加人性化，更加便于管理。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)云計(jì)算技術(shù)、云存儲(chǔ)技術(shù)的概念，云存儲(chǔ)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)上的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)略的介紹。為進(jìn)一步完善智能交通提供了些許參考。但是智能交通管理系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜且龐大的工程，涉及到城市交通管理等多個(gè)領(lǐng)域，我們需要做的還有很多。建立智能交通系統(tǒng)，不僅僅靠技術(shù)方面的支持，還有政府的批準(zhǔn)，用戶(hù)的認(rèn)可，企業(yè)公司的參與投資等等一系列的人力資源。雖然任務(wù)很艱巨，但是智能交通管理系統(tǒng)即將成為一種趨勢(shì)，是未來(lái)交通發(fā)展的必經(jīng)之路。

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作者簡(jiǎn)介

劉鋒（1981-），男，湖北省襄陽(yáng)市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)供職于湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院。主要研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)圖形圖像處理方面。

作者單位

湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北省宜昌市 443000