我國(guó)旅游交通發(fā)展芻議

李曉軍

摘 要：我國(guó)旅游業(yè)的飛速發(fā)展，讓旅游成為人們休閑娛樂的首選的同時(shí)，還存在一些不足問題與不足。旅游交通在整個(gè)旅游業(yè)的地位和作用往往被我們忽視，如何加快旅游交通建設(shè)，促進(jìn)旅游業(yè)快速、可持續(xù)發(fā)展，是一個(gè)亟待解決的問題。

關(guān)鍵詞：旅游交通；問題；策略

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)，正如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，被譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”、“無煙工業(yè)”，旅游已經(jīng)成為人們休閑娛樂的最主要方式。旅游交通與旅行社、旅游飯店共同組成了旅游業(yè)迅猛發(fā)展的三大支柱，但國(guó)內(nèi)的旅游交通發(fā)展不盡人意，本文對(duì)我國(guó)旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行分析，進(jìn)而提出一些改進(jìn)措施，以促進(jìn)旅游服務(wù)質(zhì)量的改善。

一、 旅游交通概述

旅游交通作為旅游業(yè)的三大支柱之一，在整個(gè)旅游業(yè)中處于十分重要的位置，改善旅游交通，對(duì)于提高旅游服務(wù)質(zhì)量，提高游客滿意度有著至關(guān)重要的作用。

（一） 交通運(yùn)輸業(yè)

交通運(yùn)輸業(yè)是從事旅客和貨物運(yùn)輸及語(yǔ)言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面。交通運(yùn)輸由交通網(wǎng)絡(luò)、交通設(shè)施和配套的交通服務(wù)共同構(gòu)成，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬第三產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，可溝通各區(qū)域之間、各部門之間的流通渠道，是連接生產(chǎn)者與消費(fèi)者的重要載體。

（二）旅游交通

旅游交通屬交通運(yùn)輸業(yè)管轄，是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，是一種為旅游者提供直接或間接交通服務(wù)所產(chǎn)生的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)為旅游者由客源地到目的地的往返及在目的地各處進(jìn)行旅游活動(dòng)空間位置移動(dòng)的交通設(shè)施及服務(wù)。除解決旅游者的空間移動(dòng)外，還間接擔(dān)負(fù)著為旅游者增添旅行游覽樂趣，豐富旅游經(jīng)歷等任務(wù)。本文所指旅游交通是指目前所占比重最高的陸路交通，主要包括交通道路設(shè)施、旅游交通工具以及旅游大巴司機(jī)。

二、我國(guó)旅游交通發(fā)展存在的問題

旅游者離開常住地前往旅游目的地，都希望有一次完美愉快的行程。旅游者在旅游過程中乘坐的交通工具，以及交通沿線路況和風(fēng)景以及旅游交通服務(wù)質(zhì)量，都會(huì)影響其對(duì)整個(gè)旅游活動(dòng)的評(píng)價(jià)，我國(guó)旅游交通發(fā)展存在的問題體現(xiàn)在以下幾方面：

（一）硬件設(shè)施

1、旅游交通可進(jìn)入性不足

游客在旅游過程中追求一種“快旅慢游”的心理需求，希望在旅途中少花時(shí)間，有更多的時(shí)間在景區(qū)參觀游覽?！盁o限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，特別是對(duì)于一些景區(qū)資源質(zhì)量較高的自然旅游資源，一般所處的地理位置都是交通不便，人煙稀少之地，也是交通欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線路設(shè)施不夠完善，旅途中難免會(huì)留下一些缺憾。所以，打造暢通的旅游線路，增強(qiáng)景區(qū)可進(jìn)入性，可以為游客節(jié)省更多的時(shí)間，提高游客滿意度。

2、與公共交通重疊，旅游交通運(yùn)力不足

我國(guó)目前的旅游交通線路，大多都是與公共交通線路重疊，也就是說旅游交通線路是建立在公共交通線路基礎(chǔ)之上，沒有或者很少有一些交通線路是為旅游業(yè)所單獨(dú)修筑的。在一些旅游熱點(diǎn)地區(qū)的交通暢通性嚴(yán)重不足，特別是在旅游旺季，社會(huì)車輛和旅游車輛一同上路，車流密集道路擁堵，經(jīng)常導(dǎo)致一些重特大旅游交通安全事故發(fā)生。

3、旅游交通安全隱患大

“無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，一些景區(qū)風(fēng)景秀麗，但是往往地質(zhì)狀況復(fù)雜，交通條件發(fā)展滯后，特別是對(duì)于一些山區(qū)路段，由于山體植被和巖石不穩(wěn)定，每逢雨季，經(jīng)常發(fā)生塌方、泥石流等自然災(zāi)害，對(duì)游客的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅，存在較大的安全隱患。

4、部分旅游交通車輛破舊

由于旅游車輛的運(yùn)營(yíng)管理成本較高，所以在后期的運(yùn)營(yíng)管理過程中，一旦投入運(yùn)營(yíng)，便會(huì)發(fā)揮最大效益，在車輛即將達(dá)到或者已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后仍然活躍在旅游客運(yùn)的第一線，如有的車輛在即將到達(dá)甚至超過了報(bào)廢年限仍在運(yùn)營(yíng)，車況性能較差，而且存在一定的安全隱患。

5、旅游客運(yùn)的車輛“魚龍混雜”

旅游車輛的運(yùn)營(yíng)權(quán)主要屬于取得專業(yè)資質(zhì)的旅行社、專業(yè)旅游汽車公司，以及一些汽車租賃公司，也有部分會(huì)務(wù)旅游接待的車隊(duì)承接旅游客運(yùn)。部分臨時(shí)租用的非專業(yè)旅游車輛，在安全保障、旅游服務(wù)質(zhì)量等方面存在一定的問題，給整個(gè)旅游交通帶來了負(fù)面影響。

（二） 旅游交通服務(wù)質(zhì)量較低

游客在旅途中，希望乘坐的旅游車輛，能夠提供一個(gè)安全舒適、熱情周到的旅游接待服務(wù)，但是我國(guó)的旅游交通服務(wù)質(zhì)量有待提高：

1、服務(wù)態(tài)度惡劣

旅游交通服務(wù)，主要來自于旅游車輛的駕駛員。在我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的的利益鏈條中，旅游汽車司機(jī)是一個(gè)不容忽視的角色，旅游購(gòu)物與利益鏈上的司機(jī)收益緊密相關(guān)，如果遇到游客購(gòu)物不理想的情況，部分司機(jī)便會(huì)百般刁難游客，這樣的案例在國(guó)內(nèi)隨處可見。

2、 服務(wù)意識(shí)不足

旅游車輛的司機(jī)，其年齡跨度較大，主要分布在30-60歲之間，其中以40歲左右居多，但是文化層次相對(duì)較低。在旅游途中，大部分司機(jī)除了開車，缺少主動(dòng)幫客人搬運(yùn)、擺放行李等主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。

三、促進(jìn)我國(guó)旅游交通發(fā)展的策略

（一）加強(qiáng)旅游交通線路建設(shè)

加快完善主要景區(qū)的交通線路建設(shè)，增加可進(jìn)入性，實(shí)現(xiàn)“四通八達(dá)”的旅游交通網(wǎng)絡(luò)，解決線路運(yùn)力不足的問題。對(duì)于一些主要景區(qū)，景區(qū)管理部門應(yīng)和當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)協(xié)作，加大對(duì)旅游交通道路建設(shè)的投資力度，甚至可以通過打造新的“旅游快速通道”來提高旅游運(yùn)力。

（二）規(guī)范旅游交通工具

對(duì)于旅游交通工具，應(yīng)加強(qiáng)管理，特別是對(duì)于一些使用年限較久的旅游車輛，更是要做好嚴(yán)格的日常的檢修與保養(yǎng)，對(duì)于問題車輛實(shí)行“零容忍”，杜絕一切安全隱患，確保提供安全可靠的交通工具。

（三）提高旅游交通服務(wù)質(zhì)量

1、推行旅游司機(jī)職業(yè)資格證

目前的旅游交通司機(jī)，上崗時(shí)缺乏一定的旅游專業(yè)知識(shí)，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。如果能夠在旅游司機(jī)中推行專業(yè)的資格準(zhǔn)入制度，經(jīng)培訓(xùn)考試合格，獲取旅游交通從業(yè)資格證方可上崗，提高從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，能夠有效提高旅游交通服務(wù)質(zhì)量。

2、建立合理的旅游收入分配制度

加強(qiáng)《旅游法》的貫徹落實(shí)，從源頭杜絕“零負(fù)團(tuán)費(fèi)”和“人頭費(fèi)”等行業(yè)亂象；同時(shí)加大宣傳力度，讓游客提高消費(fèi)意識(shí)，避免參加低價(jià)團(tuán)。這樣就可以減少一系列負(fù)面的連鎖反應(yīng)，使旅游車輛和司機(jī)的收入得到一定的保障，有助于提高旅游服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，可以避免為了填“低價(jià)團(tuán)”的坑而爭(zhēng)分奪秒趕時(shí)間進(jìn)購(gòu)物店等，在一定程度上可以減少造成車輛超速等安全隱患的發(fā)生。

3、實(shí)施“雙駕制”

對(duì)于旅游接待中線路行程較長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì)，盡量安排2名司機(jī)，避免由于長(zhǎng)途疲勞駕駛等帶來一系列的旅游安全隱患。同時(shí)，嚴(yán)格規(guī)定旅游大巴每天行程不超過400公里，連續(xù)駕駛時(shí)間不能超過2小時(shí)，這樣可以在一定程度上避免旅游交通事故的發(fā)生。

4、建立旅游交通安全應(yīng)急機(jī)制

旅游部門與交通運(yùn)管部門協(xié)作，組建交通應(yīng)急救援隊(duì)，確保在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，能夠快速高效的搶通道路，處理各種突發(fā)情況；加強(qiáng)與廣電網(wǎng)絡(luò)及通訊部門合作，及時(shí)傳遞道路實(shí)況，確保路況信息及時(shí)傳達(dá)，給游客帶來更多安全、快捷的旅游交通服務(wù)。

四、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展取得了喜人的成績(jī)，但是旅游交通的發(fā)展經(jīng)常被人忽略而發(fā)展相對(duì)滯后。作為旅游業(yè)三大支柱的旅游交通，不管是從基礎(chǔ)設(shè)施、安全、服務(wù)質(zhì)量等方面都應(yīng)該“與時(shí)俱進(jìn)”，成為旅游業(yè)發(fā)展的“開路先鋒”。本文對(duì)我國(guó)旅游交通發(fā)展存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了一些不太成熟的解決方法，望能夠?qū)ξ覈?guó)旅游交通的發(fā)展有一定幫助。

（作者單位：四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游管理系， 四川 德陽(yáng) 618000）