路的訴說

讓我們回眸，把目光投注到路上！

年初，本社專題組到大埔采訪，弛廣（州）河（源），越惠（州）河（源），跨梅（州）河（源），奔梅（州）大（埔）。這個(gè)梅州市最邊遠(yuǎn)被稱為“山中山”的大埔，是廣東省第一個(gè)被確認(rèn)的中央蘇區(qū)縣，而今，已被“高速”一路串起，與省城的車程和時(shí)空距離大為縮短。

如果過去，別說大埔，就是梅州城區(qū)，到廣州汽車都要走十幾二十小時(shí)。有個(gè)流傳很廣的故事，長時(shí)讓人難以釋懷。說的是上世紀(jì)九十年代初，改革開放春潮涌動(dòng)的時(shí)候，珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)異?；钴S，“三來一補(bǔ)”產(chǎn)業(yè)紅紅火火，而在粵東北的梅州，卻顯得十分冷清。熱情的客家人好不容易請(qǐng)來了一些外商參觀考察，以引鳳筑巢。可他們大都被凹凸不平、顛簸搖晃的路搞怕了。外商坐了10多個(gè)小時(shí)的汽車，早已疲憊不堪。他們有這樣的一句俏皮話，到珠江三角洲投資，是“三來一補(bǔ)”，而到梅州卻是“一來三補(bǔ)”，要補(bǔ)腰、補(bǔ)腦、補(bǔ)輪胎。外商的話，風(fēng)趣、幽默，也含著幾份真實(shí)?？图胰说氖⑶椋罱K也難以拴住外商現(xiàn)實(shí)的心。這個(gè)略帶悲涼和辛酸的往事，只有耕耘在那片土地上的人們，才會(huì)感觸尤深。以至梅州當(dāng)時(shí)的決策者們?cè)谪?zé)任感和緊迫感的驅(qū)使下，制定的“三個(gè)希望”發(fā)展戰(zhàn)略中，就有一個(gè)叫做“希望在路”。

梅州的路如今已大為改觀，可謂四通八達(dá)。市到縣通高速，縣到鎮(zhèn)通水泥路，鎮(zhèn)到村通公路。在大埔這塊紅色的土地上，回蕩著綠色崛起的山歌。該縣僅去年就有53個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目落戶，總投資達(dá)320.74億元。梅州市8個(gè)縣（市、區(qū)）都呈蓬勃發(fā)展之勢(shì)！

梅州的高速公路建設(shè)，是廣東省的一個(gè)縮影。經(jīng)過“十一五”、“十二五”大幅、快速的發(fā)展，廣東的高速公路建設(shè)，已躍為全國之最！這是一組靜寂的數(shù)字—

2015年，有11條高速公路建成通車，新增通車?yán)锍?38公里，全省最后8個(gè)縣邁上了“高速”時(shí)代，67個(gè)縣市30分鐘內(nèi)可上高速。高速公路通車總里程達(dá)到7018公里，位居全國第一。

完成了行政村4.8萬公里公路硬底化建設(shè)目標(biāo)，其中革命老區(qū)約3萬公里，老區(qū)人民“行路難”的問題已基本得到解決。

廣東的“十三五”高速藍(lán)圖也已繪就，再投5000億元，通車?yán)锍虒⑦_(dá)到11000公里。到那時(shí)，建成“暢內(nèi)網(wǎng)，聯(lián)外網(wǎng)，優(yōu)銜接”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到更好的引領(lǐng)支撐作用。

數(shù)字也許是枯燥的，但它真實(shí)而堅(jiān)挺地表現(xiàn)在那里。它飽蘸了廣東交通人的辛勤汗水和心血！逢山開路，遇水搭橋—廣東交通人譜寫了一首首氣吞山河的壯歌！正是有了他們的付出和奉獻(xiàn)，有了各級(jí)黨委、政府的謀劃和決策以及全省人民的廣泛支持，廣東的高速公路才能有今天的佳績，老區(qū)人民才能圓上翹首以盼的筑路夢(mèng)。

或許，以廣（州）珠（海）西線高速公路拉開了廣東高速公路的序幕，成為廣州、佛山（順德）、中山、珠海等城市的“快速走廊”，沿線的老區(qū)早已融入了珠三角的經(jīng)濟(jì)圈。隨之，“欲要富，先修路”、“小路小富，大路大富”，已成為人們的共識(shí)，公路建設(shè)如火如荼。而今，全省的老區(qū)已經(jīng)通上高速，老區(qū)的短板基本補(bǔ)齊，“先行官”的作用日見明顯，老區(qū)邁上了發(fā)展的快車道，老區(qū)人民的生活發(fā)生了巨大的變化。路—高速路，成了致富奔康的助推器。貧困，這個(gè)老區(qū)的曾用名，已漸行漸遠(yuǎn)，將成歷史。

讓老區(qū)人民過上幸福美好的生活—這是習(xí)總書記殷切的期望和囑托！最近，廣東的扶貧工作隊(duì)已開赴了前線，脫貧攻堅(jiān)的號(hào)角已吹響。為了實(shí)現(xiàn)廣東2018年率先全面建成小康社會(huì)目標(biāo)，我們奮力前行。不管前面的路還有多少艱難險(xiǎn)阻，都難擋人民前進(jìn)的步伐。因?yàn)?，路在前方；因?yàn)?，路在腳下！