研究公路路基排水施工技術(shù)的運(yùn)用

王敏敏

摘 要：在我國城市交通行業(yè)的不斷發(fā)展下，對公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。在公路路基建筑中，若不注重排水工程的技術(shù)分析，便會導(dǎo)致水體滲入路基內(nèi)，引發(fā)路基各種病害，嚴(yán)重影響到公路路基的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性，并減小公路工程的使用年限。所以，在公路路基建筑中，要對排水施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，并結(jié)合工程實(shí)況，做好地基排水系統(tǒng)工程，防止水患對公路路基造成較大的影響而加大工程的投入。

關(guān)鍵詞：公路路基 排水施工技術(shù) 運(yùn)用

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（c）-0020-02

路基是公路工程中最重要的組成部分，其施工質(zhì)量對于整個(gè)公路建筑都起著較大的影響，尤其是水體的滲透更是會嚴(yán)重影響到公路工程的整體質(zhì)量。所以，在公路工程建筑中，需要從路基排水施工著手，對排水施工技術(shù)加強(qiáng)探析，進(jìn)而提高路基的穩(wěn)定性與安全性，使公路工程發(fā)揮應(yīng)有的使用功效。

1 公路路基排水施工原則

在公路路基的排水工程施工中，應(yīng)該遵循一定的原則，包括方便施工原則、規(guī)范性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、完整性原則。其中，方便施工原則要求在排水工程的設(shè)施布置中，要從公路工程的整體性出發(fā)，結(jié)合工程實(shí)況與施工特點(diǎn)，對路基排水設(shè)施進(jìn)行科學(xué)的布置，以方便后期施工的正常進(jìn)行；規(guī)范性原則主要是指在公路路基的排水設(shè)施建設(shè)中，其建筑要符合相關(guān)要求與建筑規(guī)范，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)性的施工；經(jīng)濟(jì)性原則是對路基排水設(shè)施造價(jià)合理性的全面思考，在節(jié)約的基礎(chǔ)上，確保其具備良好的經(jīng)濟(jì)效益；完整性原則主要是指在工程建筑中，路基排水設(shè)施的水必須要徹底排放至橋涵、河道等地方，以突出公路路基排水設(shè)施的功能完整性，并確保整個(gè)公路路基的穩(wěn)定性與安全性[1]。

2 公路路基排水施工技術(shù)分析

2.1 地面排水施工技術(shù)分析

2.1.1邊溝排水施工

邊溝排水施工是公路路基排水系統(tǒng)中重要的組成部分，在一定程度上對路基排水工程的建筑質(zhì)量起著制約性的作用。邊溝排水需要結(jié)合實(shí)際施工要求，來對邊溝的具體位置進(jìn)行確定[2]。邊溝位置的設(shè)定通常在填土高度小于邊溝深度的地方或公路路基的開挖地段。邊溝的設(shè)置能夠加速路基的積水匯集，并將流向路基的水體進(jìn)行及時(shí)的排除。在施工現(xiàn)場的實(shí)際建筑中，施工人員要充分了到邊溝設(shè)置的重要性，并明確路基排水邊溝的具體形狀，確保路基邊溝排水工程的施工質(zhì)量。另外，在建筑過程中，還需要對邊溝的深度及寬度進(jìn)行合理的設(shè)置，針對于質(zhì)量要求較高的工程，邊溝的寬度與深度均不可低于60 cm。

2.1.2 水溝施工技術(shù)

排水溝在公路路基中，最大的作用便是將邊溝與截水溝的積水排出路基外，能夠有效防范路基受到水體的侵蝕。在排水溝設(shè)置中，其截面形式一般選取梯形截面，并結(jié)合施工現(xiàn)場的路基排水量對排水溝尺寸加以確定[3]。在施工中，排水溝應(yīng)該盡量以直線的形式進(jìn)行，若遇到必要轉(zhuǎn)彎，則轉(zhuǎn)彎的半徑要控制在10～20 m范圍。若排水溝連續(xù)長度低于500 m，且溝底縱坡大于3%，就要對排水溝進(jìn)行加固；若排水溝縱坡大于7%，則要采用急流槽確保排水的順暢。

2.1.3 截水溝施工技術(shù)

截水溝的作用是對路基上方的地面水加以攔截，來有效減輕邊溝的排水負(fù)擔(dān)，并降低地下水對公路路基侵蝕與沖刷。若截水溝的設(shè)置不合理，便會嚴(yán)重影響到排水工程的質(zhì)量。在進(jìn)行截水溝設(shè)置時(shí)，要結(jié)合實(shí)際施工地點(diǎn)的土質(zhì)狀況、水流大小，進(jìn)行位置的合理布置，并確定截水溝的邊坡坡度與溝底寬度，確保截水溝能夠攔截水流，對公路路基的穩(wěn)固性加以維護(hù)。

2.2 地下排水施工技術(shù)分析

2.2.1 滲井施工技術(shù)

滲井施工最主要的功能是對地下水進(jìn)行匯集，并將匯集的地下水排到透水層，有效減小水土對公路路基的侵蝕。在排水施工的滲井施工技術(shù)應(yīng)用中，首先要對滲井直徑進(jìn)行控制。因?yàn)闈B井若過小或過大，都不能進(jìn)行有效的地下水輸送。在進(jìn)行滲井施工前，要結(jié)合公路路基的施工狀況與地下水的水量，來對滲井直徑進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)。其次，在施工過程中，要注重滲井填充材料合理選擇，避免填充材料的盲目性。在填充材料選擇中，需要對顆粒材料的大小進(jìn)行明確，并按相應(yīng)的比例，將顆粒材料進(jìn)行合理鋪設(shè)，使其填充至滲井內(nèi)。另外，滲井中還要設(shè)置一定的過濾層，以提高滲井功能，確保只有地下水能夠通過滲井，進(jìn)行有效的地下水輸送。最后，在施工中滲井頂部還要設(shè)置密封層，進(jìn)而避免滲井出現(xiàn)堵塞。在該環(huán)節(jié)施工中，需要對密封材料進(jìn)行合理的選擇，并將其設(shè)置于滲井的頂部，確保其應(yīng)用功能得到發(fā)揮。

2.2.2 滲溝施工技術(shù)

滲溝施工技術(shù)大致可以分為三類，包括填石滲溝、洞式滲溝、管式滲溝。為了確保公路路基的排水施工的滲溝功能良好，在滲溝實(shí)際施工過程中，還需要結(jié)合施工現(xiàn)場的公路路基實(shí)況，進(jìn)行滲溝類型的合理選擇。如果采用填石滲溝，在實(shí)際施工中要注意滲溝的坡度要大于1%，且滲水材料的高度要與地下水位保持一致，或高于地下水位。如果采用管式滲溝施工，則要在實(shí)際施工中，對滲溝的高度進(jìn)行有效控制，保證滲溝的高度高于地下水水位[4]。如果采用洞式滲溝，一般實(shí)際施工地點(diǎn)的地量水流量要較大，并在實(shí)際施工中，為確保排水的順暢，需要在滲溝出水口處進(jìn)行端墻的設(shè)置，并對溝端墻出口位置進(jìn)行加固處理，從而有效提高滲溝的強(qiáng)度，預(yù)防水流對滲溝產(chǎn)生較大沖刷，并在端墻下部進(jìn)行排水溝的設(shè)置。在這個(gè)過程中，排水溝的大小要與滲溝排水保持一致。

2.2.3 暗溝施工技術(shù)

暗溝排水主要是利用顆粒材料透水性，來隔斷或是攔截路基范圍內(nèi)的地下水，確保地下水滲透不到路基中。通常，暗溝材料主要為顆粒材料，需要進(jìn)行分層填，在暗溝施工中，要將暗溝設(shè)置為梯形，形成上寬下窄的暗溝形式，將路基范圍內(nèi)滲溝、泉眼匯積水流排至路基以外。在顆粒填充材料選擇上，暗溝的底部必須是碎石或卵石，且直徑要控制在30～50 mm范圍。而在暗溝上部，要進(jìn)行一定比例的細(xì)顆粒材料鋪設(shè)，如中砂、砂石等，且厚度要控制在1.5 cm左右。在整個(gè)建筑過程中，為確保暗溝的攔截水效果，在顆粒材料的填充中，要進(jìn)行分層填充，來有效縮小暗溝材料的空隙。在路基兩邊的溝下設(shè)置暗溝，能夠?qū)α飨蚵坊膶娱g水進(jìn)行有效的攔截，并減低地下水的水位，預(yù)防毛細(xì)水進(jìn)入到路基中而導(dǎo)致路基土層的強(qiáng)度降低，并導(dǎo)致凍脹翻漿。在路基填土完成之后，要結(jié)合泉眼大小，將泉眼上層的浮土剝除，并挖出泉井，進(jìn)行溝壁與井壁的砌筑，并上蓋混凝土蓋板，且井深要保證蓋板頂填土的厚度不小于50 cm。且井寬要按照泉眼大小來加以確定。若暗溝兩側(cè)為石質(zhì)，則蓋板可以直接放置在兩側(cè)石壁之上。

3 結(jié)語

由于公路路基容易受到水體的影響而出現(xiàn)系列病害，進(jìn)而使整個(gè)公路工程的安全性、穩(wěn)定性受到嚴(yán)重的影響，并縮短公路工程的使用年限。所以，在公路工程建筑中，排水工程的施工就顯得尤為重要，公路路基排水施工能夠有效提升公路工程的整體質(zhì)量。在公路工程施工過程中，施工隊(duì)伍要充分認(rèn)識到排水工程建筑的必要性，并對實(shí)際施工狀況進(jìn)行分析，設(shè)置合理的地下排水系統(tǒng)與地面排水系統(tǒng)，進(jìn)而減小公路路基的病害，對前期工程的施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理，進(jìn)而大大提高公路路基的質(zhì)量，延長公路的使用年限。

參考文獻(xiàn)

[1] 王智霞.分析高速公路路基路面排水的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2015（26）：200.

[2] 王化金.高速公路排水工程排水溝施工技術(shù)的探討[J].黑龍江交通科技，2014（3）：44-45.

[3] 謝峰.山區(qū)公路路基施工技術(shù)對策分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，

2014（9）：15.

[4] 吳年超，劉長茂.高速公路路基加寬施工技術(shù)[J].交通世界，2016（2）：54-55.