道路橋梁工程中質(zhì)量問(wèn)題研究

李琛巖

摘要：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為了充分發(fā)揮道路橋梁工程的作用，挖掘道路橋梁工程的價(jià)值，延長(zhǎng)其使用壽命，需要采取措施提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。為此，通過(guò)闡述道路橋梁工程的施工特點(diǎn)，分析道路橋梁工程中存在的問(wèn)題，同時(shí)提出相應(yīng)的措施，為組織開(kāi)展道路橋梁工程施工提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；道路橋梁；施工管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.06.090

1道路橋梁工程的施工特點(diǎn)

1.1工程項(xiàng)目復(fù)雜

道路橋梁工程與其它建筑工程項(xiàng)目相比，有著自身的特殊性，這種特殊性在一定程度上決定著道路橋梁必須具有較高的施工質(zhì)量。對(duì)于不同等級(jí)的道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，其功能存在一定的差異性，這就決定了道路橋梁工程的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

1.2工程量龐大

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，與其它類(lèi)型的建筑工程相比，道路橋梁工程的施工周期比較長(zhǎng)，有的施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，由于施工方法受當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響較為嚴(yán)重，有些突發(fā)狀況被迫延長(zhǎng)施工時(shí)間，在一定程度上增加了工程量。

1.3人員頻繁流動(dòng)

在施工作業(yè)人員方面，從事道路橋梁施工的人員具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，這是因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)人員需要在同一工程的不同施工工序間進(jìn)行流動(dòng)，通過(guò)人員流動(dòng)滿足施工的需要。在施工過(guò)程中，隨著施工場(chǎng)地的搬遷，施工人員也會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)，這種現(xiàn)象導(dǎo)致從事道路橋梁施工作業(yè)的人員流動(dòng)成為普遍現(xiàn)象。

2道路橋梁工程施工中存在的問(wèn)題

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)在道路橋梁建設(shè)方面取得一定的成就，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們還存在一定的差距，為了縮小這種差距，我們需要高度重視道路橋梁工程中存在的問(wèn)題。

2.1道路橋梁路面下沉

在道路橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，為了滿足施工的需要，經(jīng)常會(huì)進(jìn)行高填、深挖、半填半挖等一系列的施工作業(yè)，如果這部分施工處理不到位，通常會(huì)出現(xiàn)路面下沉的現(xiàn)象。對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，如果出現(xiàn)路面下沉，將會(huì)面臨不同程度的危害。

2.2路面內(nèi)部出現(xiàn)斷板

對(duì)于道路橋梁工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，如果路面內(nèi)部出現(xiàn)斷板，這一現(xiàn)象難以在短時(shí)間內(nèi)被人們發(fā)現(xiàn)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)路面內(nèi)出現(xiàn)斷板時(shí)，其后果已經(jīng)非常嚴(yán)重，例如道路橋梁的路面發(fā)生沉降。對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，施工材料不符合設(shè)計(jì)要求這是造成路面內(nèi)部發(fā)生斷板的主要原因。

2.3路面不平

在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)，如果路面不平，就會(huì)影響車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性，同時(shí)影響車(chē)內(nèi)人員乘坐的舒適性，隨著乘車(chē)時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，容易導(dǎo)致人員出現(xiàn)頭暈現(xiàn)象。通常情況下，導(dǎo)致路面不平的原因主要包括：一方面是路面基層處理不當(dāng)，例如基層平整度規(guī)劃不合理、規(guī)劃缺乏科學(xué)性，另一方面基準(zhǔn)線控制不合理。

2.4伸縮縫施工處理不到位

在道路橋梁施工過(guò)程中，當(dāng)橋頭填土與橋臺(tái)沉降都發(fā)生沉降，并且兩者的沉降數(shù)量不一致，或者沒(méi)有處理好橋頭搭板及伸縮縫，在這種情況下，都會(huì)形成不同程度的臺(tái)階，進(jìn)一步增加了車(chē)輛行駛的危險(xiǎn)性。

2.5瀝青路面出現(xiàn)破損

通常情況下，造成路面破損的因素主要包括：

首先，在施工過(guò)程中，道路橋梁施工企業(yè)沒(méi)有做好相應(yīng)的監(jiān)督管理工作，例如，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，施工企業(yè)沒(méi)有認(rèn)真組織開(kāi)展施工質(zhì)量監(jiān)督管理工作，在施工過(guò)程中偷工減料，使用不合格的材料等，這些因素都容易造成路面發(fā)生破損。

其次，施工材料配合比不合理。對(duì)于道路橋梁來(lái)說(shuō)，各種施工材料配合比是否科學(xué)合理在一定程度上直接影響道路橋梁的施工質(zhì)量。如果施工材料的配合比例缺乏科學(xué)性、合理性，就會(huì)造成基質(zhì)瀝青不符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)一步削弱路面基層的承載力，當(dāng)承載力過(guò)大時(shí)，道路橋梁的路面就會(huì)出現(xiàn)彎曲下沉，導(dǎo)致路面發(fā)生破損。

最后，施工材料不符合設(shè)計(jì)要求。在道路橋梁工程施工過(guò)程中，施工材料的質(zhì)量直接決定著工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。在提高道路橋梁施工質(zhì)量方面，原材料發(fā)揮著重要的作用，尤其是原材料的收縮、抗壓等性能。

3提高道路橋梁工程質(zhì)量的具體措施

3.1對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行教育和培訓(xùn)

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，施工作業(yè)人員作為施工的主體，其素質(zhì)的高低在一定程度上直接影響工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，為此施工企業(yè)需要對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，通過(guò)教育培訓(xùn)提升施工作業(yè)人員的綜合素質(zhì)。

3.2對(duì)基層平整進(jìn)行嚴(yán)格控制

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，基層的平整性在一定程度上直接影響路面的施工質(zhì)量。為了提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要對(duì)平整性較差、平整難度大的施工路段加強(qiáng)管理。

3.3高度重視道路橋梁工程的施工質(zhì)量

在日常生產(chǎn)生活中，道路橋梁工程發(fā)揮著重要的作用，為此需要我們高度重視道路橋梁工程的施工質(zhì)量。