日本小學(xué)生的社會(huì)安全感

陌桑

在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市，父母不敢讓上小學(xué)的孩子獨(dú)自上學(xué)、回家，甚至對(duì)獨(dú)自在小區(qū)里玩耍這件事也充滿擔(dān)憂。實(shí)際上，這也是一個(gè)世界問(wèn)題，無(wú)論是上海，還是紐約、倫敦，我們的城市變成一個(gè)對(duì)孩子來(lái)說(shuō)充滿危險(xiǎn)的空間，比如無(wú)法預(yù)料的交通事故、搶劫或拐賣兒童的犯罪行為。然而，日本卻是一個(gè)例外，即使在東京，父母也敢于讓一個(gè)9歲左右的小學(xué)生獨(dú)自乘地鐵回家。他們是如何做到的？

坐地鐵的日本孩子們

即使是在東京這樣的大城市，日本的小孩子也是自己乘地鐵跑東跑西的。而這一現(xiàn)象的背后是一種群體動(dòng)力。

在日本的公共交通上常常會(huì)見(jiàn)到這樣的場(chǎng)景：小孩子獨(dú)自一人或是三兩人結(jié)伴在列車上尋找空位。他們穿著及膝的長(zhǎng)襪，锃亮的漆皮鞋和格子衫，頭戴寬檐帽，緊緊地系在下巴下面，地鐵卡就別在他們的背包上。

這些孩子頂多6到7歲的樣子，他們正在去學(xué)?；驈膶W(xué)?；丶业穆飞希磉呁耆珱](méi)有監(jiān)護(hù)人的蹤影。

一檔日本很火的電視真人秀Hajimete no Otsukai（中文譯名為“我的第一次跑腿”），記錄了一群只有2～3歲的日本孩子被派出去完成“工作”的過(guò)程。

他們摸索著找到菜販子或是面包店的全過(guò)程都被隱藏的攝影機(jī)拍攝了下來(lái)。這檔節(jié)目在日本已播放了超過(guò)25年了。

9歲的獨(dú)行娃

凱拓（音譯）是住在東京的一個(gè)12歲的小男孩，他父母離異并已組織各自家庭，從9歲開(kāi)始，他就自己一個(gè)人乘地鐵往返于他父母各自的家，兩人離婚之后共享?yè)狃B(yǎng)權(quán)?！耙婚_(kāi)始我有那么一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心”，他承認(rèn)，“我不確定自己能不能一個(gè)人乘地鐵。但也僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心罷了?！?/p>

現(xiàn)在的他覺(jué)得這簡(jiǎn)直是小菜一碟。一開(kāi)始他的父母也憂慮不安，但是他們后來(lái)還是決定放手，因?yàn)橐环矫嬗X(jué)得他年紀(jì)已經(jīng)夠大了，另一方面也有許多其他孩子自己一個(gè)人出行也很安全。

“老實(shí)說(shuō)，我當(dāng)時(shí)的想法就是，地鐵很安全，也準(zhǔn)時(shí)，而且乘坐起來(lái)也很容易，而且凱拓也很聰明，”凱拓的繼母說(shuō)。

她的繼母回憶起自己的經(jīng)歷說(shuō)，她比凱拓年紀(jì)還小的時(shí)候就自己乘地鐵跑來(lái)跑去了。“那個(gè)時(shí)候我們也沒(méi)有手機(jī)，但我還是可以乘地鐵從地點(diǎn)A到地點(diǎn)B。現(xiàn)在，如果他迷路了，他會(huì)打電話給我們?！?/p>

群體依賴養(yǎng)成了孩子的獨(dú)立性

那究竟日本孩子這種超出常人理解的獨(dú)立是如何養(yǎng)成的呢？事實(shí)上這種獨(dú)立性不是自己養(yǎng)成的，而是靠“群體依賴”。

文化人類學(xué)家Dwayne Dixon曾經(jīng)的博士論文就是研究日本的孩子，他說(shuō)：“日本的小孩兒從小就有這樣的認(rèn)知，認(rèn)為理想情況下社會(huì)的每一個(gè)成員都會(huì)在有需要的時(shí)候出手相助?！?/p>

這一論調(diào)在學(xué)校里也被再三強(qiáng)調(diào)，孩子們輪流負(fù)責(zé)清潔和發(fā)放午餐的工作，而不是依靠學(xué)校的教職工來(lái)?yè)?dān)負(fù)這一責(zé)任。這樣的做法“將工作分配給多個(gè)人，每個(gè)人都有期待。包括教會(huì)每個(gè)人洗廁所具體要怎么做?！盌ixon說(shuō)。

在一個(gè)公共空間里給孩子分配責(zé)任意味著孩子能感受到一種所有權(quán)，并且扎扎實(shí)實(shí)地體會(huì)到弄亂一切的后果，因?yàn)樗麄兊米约捍驋吒蓛?。這一理念延伸到了更大的社會(huì)領(lǐng)域（也就是為什么日本的街道通常都很干凈的其中一個(gè)原因）。

日本的孩子知道，在公共場(chǎng)合，他身邊的陌生人會(huì)向他伸出援手。

日本的犯罪率非常低，這當(dāng)然也是父母?jìng)兡芊判淖尯⒆右粋€(gè)人出行的重要原因。但是較小范圍的城市區(qū)域以及人們傾向于走路和使用公共交通的出行方式也增強(qiáng)了安全度，或者說(shuō)是人們的安全感。

“日本公共空間的規(guī)模也比世界其他地方好很多—— 古老的、只能走人的空間控制了人流和速度。”在日本的城市，人們習(xí)慣走路去任何地方，公共交通也戰(zhàn)勝了汽車；在東京，一半的出行依賴地鐵或公交，還有四分之一是走路。汽車司機(jī)也習(xí)慣和行人和騎自行車者共享街道。

凱拓的繼母說(shuō)，只有在東京她才敢讓一個(gè)9歲的孩子自己一個(gè)人乘地鐵，如果是在倫敦或紐約這是絕對(duì)不行的。

這也不是說(shuō)東京的地鐵就絲毫沒(méi)有危險(xiǎn)。女性在地鐵上被咸豬手侵犯的問(wèn)題就一直都存在著，這也使得從2000年開(kāi)始日本引入了女性專列。

然而，還是有許多城市中的日本小孩在沒(méi)有監(jiān)護(hù)人在身邊的情況下，獨(dú)自一人乘地鐵去學(xué)?；蚴撬奶幾邉?dòng)。

給孩子這樣的自由，是因?yàn)榧议L(zhǎng)們不僅信任他們的孩子，更重要的是信任整個(gè)社會(huì)。

“很多世界上其他國(guó)家的孩子的安全感是自己尋求的?！盌ixon觀察到，“但是日本社會(huì)的這一現(xiàn)象可能使西方人對(duì)這種無(wú)須言明的信任和合作深深觸動(dòng)?！?/p>