楊軍虎 帶領(lǐng)依維柯再續(xù)輝煌

陳晰

“出走”的三年，并沒(méi)有讓楊軍虎與南維柯變得陌生疏遠(yuǎn)。20年榮辱與共的情感紐帶堅(jiān)不可摧，或許，暫時(shí)的離開(kāi)是為了更好的歸來(lái)

提起“依維柯”這個(gè)名字，人們立刻會(huì)想到那款外形獨(dú)特的方頭商務(wù)車，從1996年合資投產(chǎn)到現(xiàn)在，它已經(jīng)在神州大地上馳騁了二十年。從銀行押運(yùn)車、工程車、救護(hù)車，再到如今發(fā)展得風(fēng)生水起的快遞物流車，幾乎各行各業(yè)都能見(jiàn)到它的身影?！耙谰S柯”儼然已經(jīng)成為輕型商務(wù)車的代名詞。

今年，是依維柯產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)三十周年、合資公司成立上市的二十周年。在位于南京市玄武區(qū)的黑墨營(yíng)工廠，記者見(jiàn)到了南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⑾壬?。他身材魁梧，隨和健談。從1982年進(jìn)入南汽工作，楊軍虎見(jiàn)證了第一輛依維柯在中國(guó)的誕生，也伴隨著南京依維柯一路成長(zhǎng)。如今，談起南京依維柯旗下的兩大品牌“依維柯”和“躍進(jìn)”，他如數(shù)家珍，對(duì)于南京依維柯未來(lái)的發(fā)展和戰(zhàn)略規(guī)劃，他信心滿滿。

與依維柯共成長(zhǎng)

自1986年依維柯品牌進(jìn)入中國(guó)，已發(fā)展為中國(guó)一流的商用車企業(yè)，擁有依維柯、躍進(jìn)兩大產(chǎn)品平臺(tái)，產(chǎn)品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤和專用車，擁有超過(guò)860余種豐富車型。

擁有58年歷史的“躍進(jìn)”，是國(guó)內(nèi)歷史最悠久的輕卡品牌。1958年，第一輛國(guó)產(chǎn)輕型載貨卡車NJ130在南京誕生，被國(guó)家命名為“躍進(jìn)”。我國(guó)輕卡自此實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的歷史跨越。

“依維柯”是另外一個(gè)傳奇的名字。1986年，頗具前瞻眼光的南汽引入這款在當(dāng)時(shí)看來(lái)外形奇特的歐式輕型商用車，成就了中國(guó)商用車的第一個(gè)引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目，也迅速打開(kāi)了歐系商用車在中國(guó)的巨大潛在市場(chǎng)。1996年成立合資公司，依維柯創(chuàng)下的當(dāng)年合資當(dāng)年盈利、3年收回投資的行業(yè)神話，至今仍為業(yè)界津津樂(lè)道。

楊軍虎的職業(yè)生涯就始于南汽。

1982年，楊軍虎以優(yōu)異的成績(jī)從哈爾濱電工學(xué)院（現(xiàn)哈爾濱理工大學(xué)）工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)，被分配到南汽集團(tuán)的前身、當(dāng)時(shí)的南京汽車制造廠。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他們這些新分配來(lái)的大學(xué)生寄予厚望。那時(shí)正值改革開(kāi)放初期，工廠經(jīng)常引進(jìn)一些進(jìn)口設(shè)備。作為技術(shù)人員，要確保這些設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦出問(wèn)題了還要想辦法修復(fù)，經(jīng)常需要不眠不休地趴在機(jī)器上去研究。

工作辛苦忙碌之余，讓楊軍虎記憶更深的是壓力。“有時(shí)候上千萬(wàn)進(jìn)口的設(shè)備，一趴窩就是半年，領(lǐng)導(dǎo)把任務(wù)交給我們，研究不出來(lái)，很著急?！睏钴娀⒒貞浾f(shuō)，“有時(shí)候一個(gè)項(xiàng)目掛著，幾個(gè)月都睡不好覺(jué)?！?/p>

壓力讓人更快地成長(zhǎng)。憑借勤奮、好學(xué)和敢于“死磕”的精神，楊軍虎很快成為工廠的技術(shù)骨干。當(dāng)時(shí)的他并沒(méi)有想過(guò)走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，而是踏踏實(shí)實(shí)地搞技術(shù)，從助理工程師、工程師到高級(jí)工程師、研究員高級(jí)工程師再到主任工程師，一做就是19年。

無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、離合器、轉(zhuǎn)向器等零部件還是非標(biāo)設(shè)計(jì)，幾乎是各種各樣的技術(shù)工作他都參與過(guò)。對(duì)于自己所參與的每一項(xiàng)工作，他都熟悉吃透、爛熟于心?！斑@19年的時(shí)間，沒(méi)有管過(guò)一個(gè)人，就是自己管自己?！敝钡?002年，楊軍虎開(kāi)始擔(dān)任制造部部長(zhǎng)助理，再到部長(zhǎng)、車身廠廠長(zhǎng)，逐步走上管理崗位。

責(zé)任大于天

楊軍虎出生在皖南的一個(gè)軍人家庭?；蛟S是受父親的影響，讓他從小就認(rèn)識(shí)到了責(zé)任與使命的重要。在后來(lái)的工作中，他每一次臨危受命，都敢于“亮劍”，迎難而上。

2006年開(kāi)始，楊軍虎迎來(lái)職業(yè)生涯中又一次轉(zhuǎn)型。他調(diào)任南汽名爵公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理?！霸诖酥?，一天營(yíng)銷都沒(méi)做過(guò)，一去就是做銷售公司一把手，這個(gè)挑戰(zhàn)非常大。”楊軍虎說(shuō)，“當(dāng)時(shí)完全不了解營(yíng)銷這個(gè)領(lǐng)域里的規(guī)則、規(guī)律。不僅自己兩眼一抹黑，而且對(duì)團(tuán)隊(duì)也不了解，空當(dāng)一個(gè)總經(jīng)理，那是很痛苦的，就在這個(gè)過(guò)程中掙扎?！?/p>

沒(méi)多久，又趕上金融危機(jī)席卷全球，銷售工作更加艱難。楊軍虎用“刻骨銘心”來(lái)形容那一段的慘痛。“那時(shí)經(jīng)濟(jì)下行，我們的產(chǎn)品力也不夠。我每個(gè)禮拜向執(zhí)行總裁匯報(bào)的時(shí)候，那個(gè)數(shù)字是不能見(jiàn)人的。虧損嚴(yán)重，任務(wù)節(jié)節(jié)敗退?？梢哉f(shuō)，那這是我一生中最難過(guò)的一年?！?/p>

是不是自己不是銷售這塊料，只適合做技術(shù)，做管理？在職業(yè)生涯最黯淡的時(shí)候，楊軍虎不是沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題。但是，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，支撐楊軍虎堅(jiān)持下去的，仍然是一如既往的“責(zé)任”二字。

2008年，借助“上南合作”的契機(jī)，楊軍虎和上汽團(tuán)隊(duì)一起合作，學(xué)到很多營(yíng)銷、管理的經(jīng)驗(yàn)，包括上汽高層怎樣在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中按照流程，控制成本，怎樣提高競(jìng)爭(zhēng)力。楊軍虎也發(fā)現(xiàn)，營(yíng)銷領(lǐng)域的學(xué)問(wèn)比生產(chǎn)、研發(fā)、制造領(lǐng)域一點(diǎn)都不少，甚至還更多的需要?jiǎng)?chuàng)新，他也開(kāi)始慢慢地愛(ài)上了這份工作。

2012年，楊軍虎離開(kāi)了他工作二十多年的南汽，轉(zhuǎn)任福建奔馳執(zhí)行副總裁，主抓商務(wù)車的銷售工作。這一次同樣算得上臨危受命：2012年福建奔馳的此項(xiàng)業(yè)務(wù)虧損兩億多，并且面臨著現(xiàn)金流斷裂的窘境。

盡量接手的是爛攤子，但是此時(shí)的楊軍虎已經(jīng)不是對(duì)銷售工作一無(wú)所知的門外漢了。通過(guò)之前幾年在南汽的摸索，他心里有數(shù)，定力也更大。

楊軍虎上任伊始第一件事就是找總經(jīng)理商量，降低不切實(shí)際的銷售目標(biāo)。做出這樣的決定，仍然是頂著很大的壓力。開(kāi)董事會(huì)和股東會(huì)的時(shí)候，面對(duì)德方代表質(zhì)疑的目光和一連串的問(wèn)題，楊軍虎站在那里匯報(bào)情況，一站就是三個(gè)小時(shí)。

但楊軍虎心里卻非常有數(shù)。他知道自己走了一條正確的路?！半m然別人都看不懂，但全國(guó)的經(jīng)銷商庫(kù)存壓力都減小了，慢慢恢復(fù)信心，穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)，銷量在一步步提高。有了經(jīng)銷商的支持，心里就更加有底了。當(dāng)時(shí)我能夠預(yù)見(jiàn)到，2013年肯定要翻身?！?/p>

果然，在楊軍虎的堅(jiān)持下，12月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了當(dāng)月盈利，現(xiàn)金流得到緩解，2013年乘勝追擊，實(shí)現(xiàn)盈利五千萬(wàn)，一年時(shí)間減虧了3億多。

回憶起在福建奔馳的工作經(jīng)歷，楊軍虎說(shuō)，“雖然時(shí)間很短暫，但對(duì)我來(lái)說(shuō)是人生旅程中很難忘的一段經(jīng)歷。過(guò)去做營(yíng)銷成功的經(jīng)驗(yàn)少，失敗的教訓(xùn)多。而這一次，我把之前幾年時(shí)間對(duì)營(yíng)銷的一些體會(huì)，得到了充分的實(shí)踐?！?/p>

“虎將”回歸

2014年6月，楊軍虎回到闊別3年的南京依維柯，全面主持公司的經(jīng)營(yíng)管理工作。業(yè)界用“回家”來(lái)形容他這一次的調(diào)任。楊軍虎這一次上任的時(shí)間節(jié)點(diǎn)同樣耐人尋味。對(duì)依維柯來(lái)說(shuō)，在獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷了十多年之后，已經(jīng)步入了中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)從一家壟斷到多家爭(zhēng)鳴的大環(huán)境之中。在新興品牌的沖擊下如何保住老大的地位？是楊軍虎面臨的首要問(wèn)題。

不僅如此，在2014年楊軍虎回歸的年底，南京依維柯在浦口橋林的新基地打下第一根樁，建成20多年的黑墨營(yíng)工廠面臨全部搬遷。這又是一場(chǎng)浩大的工程。經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，新基地的建設(shè)和搬遷工作都在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

曾有同事開(kāi)玩笑地對(duì)他說(shuō)，楊總，你運(yùn)氣不好，回來(lái)趕上的全是大事。但對(duì)于楊軍虎來(lái)說(shuō)，打“攻堅(jiān)戰(zhàn)”、啃硬骨頭似乎已經(jīng)成為他工作中的常態(tài)。

“出走”的三年，并沒(méi)有讓楊軍虎與南維柯變得陌生疏遠(yuǎn)。20年榮辱與共的情感紐帶堅(jiān)不可摧，或許，暫時(shí)的離開(kāi)是為了更好的歸來(lái)。外界也都在期待，在這位“虎將”的帶領(lǐng)下，在中國(guó)汽車行業(yè)曾經(jīng)書寫傳奇的南京依維柯將再續(xù)輝煌，迎來(lái)更加明朗的未來(lái)。

對(duì)話楊軍虎：

《中華兒女》：依維柯從合資引進(jìn)到現(xiàn)在，一直在輕型商務(wù)車的市場(chǎng)上保持著老大的地位。一款產(chǎn)品能在市場(chǎng)上笑傲二十年，依維柯是如何做到的？

楊軍虎：依維柯作為歐系商用車的杰出代表，從1986年進(jìn)入中國(guó)?；仡欉^(guò)去的30年，可以說(shuō)它對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)是非常大的。

首先，它是個(gè)短車頭，和過(guò)去那些中巴的平頭設(shè)計(jì)相比，安全性明顯提高了。其次，它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很高，而且以柴油動(dòng)力為主，柴油是相對(duì)低能耗的。所以依維柯直觀的優(yōu)點(diǎn)就是安全和環(huán)保。

另外，它給國(guó)人帶來(lái)一種改變，就是把廂式車、封閉式城市物流的理念從歐洲帶到中國(guó)。

第三個(gè)方面就是依維柯給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了多樣化的行業(yè)改裝。當(dāng)時(shí)引進(jìn)的時(shí)候，依維柯的噸位是3噸到6.5噸，是整個(gè)歐洲甚至是全世界產(chǎn)品系列最寬、最全的輕型商用車。依托依維柯這個(gè)全系列的平臺(tái)S系列，中國(guó)各行各業(yè)的商用車可以根據(jù)不同的需求進(jìn)行量身定制。除了噸位范圍寬外，軸距、尺寸都非常寬，再加上它有多種開(kāi)門方式。這樣一個(gè)大空間的平臺(tái)方便根據(jù)各行各業(yè)的需求進(jìn)行改裝，在這方面依維柯是開(kāi)先河的。所以，現(xiàn)在大家經(jīng)常見(jiàn)到的像救護(hù)車、銀行押運(yùn)車、執(zhí)法車、巡邏車、反恐車、電力等行業(yè)的工程車、媒體的轉(zhuǎn)播車，以及城市里各行各業(yè)使用的服務(wù)車，很多都是利用依維柯這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行定制改裝的。改革開(kāi)放三十多年來(lái)，依維柯把歐洲的很多先進(jìn)理念帶到了中國(guó)，并且適應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，得到了發(fā)揚(yáng)光大。依維柯對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，也確實(shí)是做了一些貢獻(xiàn)。所以回顧這三十多年，我們也感覺(jué)蠻驕傲的。

《中華兒女》：今年是依維柯技術(shù)引進(jìn)三十周年，公司會(huì)有什么樣的大動(dòng)作？

楊軍虎：今年，南京依維柯應(yīng)該說(shuō)是三十而立，我們有了市場(chǎng)上的一些經(jīng)驗(yàn)，客戶群，品牌影響力和口碑，企業(yè)進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。我們將用三年的時(shí)間也就是2015年、2016年、2017年，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程。

轉(zhuǎn)型升級(jí)不能是一句空話，我們將通過(guò)“三大戰(zhàn)役”作為抓手。

《中華兒女》：“三大戰(zhàn)役”的具體內(nèi)容是什么？

楊軍虎：第一大戰(zhàn)役是環(huán)保搬遷?，F(xiàn)在地方政府希望我們搬遷到一個(gè)更適合工業(yè)發(fā)展的地方，在浦口橋林，給我們更大的面積。這次環(huán)保搬遷對(duì)南維柯來(lái)說(shuō)是非常好的機(jī)遇，因?yàn)槲覀兊墓S是三十年前規(guī)劃建設(shè)的，工藝水平和今天相比落后了很多。借助這次環(huán)保搬遷，我們會(huì)運(yùn)用當(dāng)今汽車工業(yè)最先進(jìn)的工藝，使成本大幅度降低，質(zhì)量大幅提升，能耗更低、污染更小。比如我們?nèi)碌耐垦b車間，從沖壓到焊接，大量使用了目前世界上最先進(jìn)的ABB機(jī)器人。并且運(yùn)用更環(huán)保的油漆工藝，用污染小，成本低，熱值高的燃料來(lái)做烘房。單烘干這一道工序，每輛車就會(huì)節(jié)省500元。另外我們的動(dòng)力總成設(shè)備中的核心零部件如車橋、變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)等的升級(jí)，也都結(jié)合在這次搬遷里面。

所以這次搬遷不僅是一次環(huán)保搬遷，也是我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)工藝和技術(shù)水平的升級(jí)，要把落后的方式和工藝全部淘汰掉。

環(huán)保搬遷的工作是在2014年12月28號(hào)的時(shí)候，打下第一根樁。所以2015年正好就是我們打響“三大戰(zhàn)役”的元年。

第二大戰(zhàn)役就是南京依維柯在2014年11月召開(kāi)了董事會(huì)，中外方股東做了一個(gè)重大決定，依維柯要引進(jìn)全系列的新一代daily S系列。依維柯技術(shù)引進(jìn)中國(guó)三十年來(lái)，跟歐洲始終有一個(gè)時(shí)間差，沒(méi)有完全同步，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)遺憾。這一次董事會(huì)做出決定，將引進(jìn)全新的、跟歐洲完全同步的產(chǎn)品系列。

另外，南京依維柯公司是個(gè)雙品牌的公司，除了依維柯品牌外，還有躍進(jìn)品牌。擁有五十多年歷史的躍進(jìn)品牌，標(biāo)志著中國(guó)輕卡的從無(wú)到有。所以第三大戰(zhàn)役，是這兩個(gè)品牌、兩大產(chǎn)品系列的升級(jí)。

在躍進(jìn)的升級(jí)過(guò)程中，將結(jié)合依維柯的動(dòng)力鏈，也就是把依維柯關(guān)鍵核心的動(dòng)力總成的存量資產(chǎn)匹配到躍進(jìn)上面。使躍進(jìn)的產(chǎn)品從動(dòng)力性能、油耗和操控性能等方面都更加具有先進(jìn)性和差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2013年，躍進(jìn)開(kāi)發(fā)了“超越”系列中高端的輕卡。今后，躍進(jìn)會(huì)走一條有自己的特點(diǎn)，質(zhì)量效益性的品牌發(fā)展道路。這就是我們的“三大戰(zhàn)役”，通過(guò)這三年，我們現(xiàn)有產(chǎn)品要發(fā)生一個(gè)很大的變化。

《中華兒女》：依維柯的新產(chǎn)品有什么新特點(diǎn)？

楊軍虎：全新的依維柯產(chǎn)品，一是把原來(lái)的總噸位又進(jìn)一步向上延伸，從3噸到7.2噸。另外，它的發(fā)動(dòng)機(jī)也和現(xiàn)在的依維柯不同，分別引進(jìn)了2.3和3.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別適應(yīng)輕量化和大噸位車的不同需求。輕量化的車型更加節(jié)油和注重操控性，大噸位車型的動(dòng)力進(jìn)一步的強(qiáng)勁。

過(guò)去依維柯在前后橋上也是一個(gè)品種打天下，現(xiàn)在把它分開(kāi)了，做了兩種懸掛汽車的前后橋。同時(shí)也對(duì)我們現(xiàn)有的三種變速箱進(jìn)行了升級(jí)，也分成了輕型和重型。所以全新的依維柯不僅僅是車型上更加新穎，增加了先進(jìn)的技術(shù)，而且本質(zhì)上的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋都發(fā)生了巨大的變化。

《中華兒女》：您剛才講了“三大戰(zhàn)役”為南京依維柯帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，那您覺(jué)得現(xiàn)階段南維柯主要的挑戰(zhàn)是什么？

楊軍虎：從依維柯品牌來(lái)說(shuō)，站在市場(chǎng)的角度看，就是最大的挑戰(zhàn)。因?yàn)橐谰S柯在三十年前率先進(jìn)入歐系商用車，引進(jìn)后十來(lái)年的時(shí)間就是依維柯一家，沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這三十年來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)越來(lái)越多的大集團(tuán)都在陸陸續(xù)續(xù)的進(jìn)入歐系輕型商用車市場(chǎng)。這一塊的市場(chǎng)蛋糕是很有限的。在2015年，這個(gè)蛋糕也就14萬(wàn)臺(tái)，但是新的進(jìn)入者非常多。所以新進(jìn)入者一定是在分你的蛋糕。那么依維柯首先面臨的壓力，就是我們市場(chǎng)份額會(huì)下降，因?yàn)槲覀兊氖袌?chǎng)份額是從百分之百開(kāi)始的，逐步逐步在下降，到現(xiàn)在是30%左右。如何去守住30%的市場(chǎng)份額？我覺(jué)得這是最大的挑戰(zhàn)。所以我們要加速開(kāi)發(fā)全新的系列產(chǎn)品，緊緊的咬住歐洲，保持技術(shù)同步。另外為了保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也要在成本上下功夫，以最優(yōu)的方案來(lái)提高產(chǎn)品的整個(gè)性價(jià)比。

另外，也要結(jié)合新產(chǎn)品，打造差異化的品牌形象。以前，大家對(duì)依維柯的印象就是“皮實(shí)耐造”。但是光有這個(gè)是不夠的，在下一代的產(chǎn)品中我們希望帶給大家更好的操控性，舒適性，領(lǐng)先的科技，為依維柯品牌注入一些更加新鮮的，領(lǐng)先的元素。讓大家對(duì)依維柯的印象不光是“皮實(shí)”，還要“高大上”。

今年4月的北京車展，依維柯就會(huì)以嶄新的形象登場(chǎng)，為大家?guī)ン@喜。

《中華兒女》：對(duì)于躍進(jìn)，主要的挑戰(zhàn)是什么？

楊軍虎：躍進(jìn)品牌的挑戰(zhàn)，首先就是從2014年6月開(kāi)始，國(guó)家嚴(yán)格推行國(guó)三，2015年3月開(kāi)始嚴(yán)格推行國(guó)四。要用國(guó)三、國(guó)四的車，你的成本就高了兩萬(wàn)塊錢。因?yàn)檩p卡很大一部分是農(nóng)業(yè)用車，本身很便宜。現(xiàn)在價(jià)格一高，消費(fèi)者一下子不適應(yīng)了，所以輕卡市場(chǎng)在2014年6月份的時(shí)候發(fā)生了巨大的下滑。升級(jí)的過(guò)程中，躍進(jìn)提前進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段，從過(guò)去追求廉價(jià)到追求質(zhì)量效益。

2014到2015年，我們先后剝離了躍進(jìn)三個(gè)不良的業(yè)務(wù)，比如一些低端化的，落后的業(yè)務(wù)，也導(dǎo)致躍進(jìn)這兩年的銷量出現(xiàn)了同步下滑。但是我們自己知道，單臺(tái)的銷售毛利率是在上升的，證明了我們這個(gè)業(yè)務(wù)的方向是對(duì)的，是進(jìn)入了質(zhì)量效益性的發(fā)展。

《中華兒女》：您是在南汽成長(zhǎng)起來(lái)的干部，這一次回歸是任代表外資方的總經(jīng)理，對(duì)您來(lái)說(shuō)角色有什么不同嗎？

楊軍虎：我回來(lái)以后堅(jiān)持一點(diǎn)，就是始終站在合資公司的角度來(lái)說(shuō)話。作為南京依維柯合資公司的人，不分色彩，不僅是我，公司的五千七百個(gè)員工都不分色彩，大家的色彩只有一個(gè)，就是南京依維柯，就是合資公司。

所以，我不是聽(tīng)某一方股東怎么說(shuō)，而是在董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)決貫徹董事會(huì)的要求，這樣的話工作就相對(duì)比較好開(kāi)展。

《中華兒女》：新能源汽車這幾年發(fā)展很快，南京依維柯在這方面有沒(méi)有嘗試？

楊軍虎：南京依維柯的新能源起步還是比較早的，大概在2007年的時(shí)候就開(kāi)始了。在2010年工信部第一次新能源推介的目錄里，南京依維柯就在其中。2010年上海世博會(huì)的時(shí)候，依維柯是唯一指定的新能源輕型客車。

2014年，我們實(shí)現(xiàn)了兩百多臺(tái)新能源車的銷量，2015年實(shí)現(xiàn)了570臺(tái)。對(duì)于新能源，第一我們很重視，第二我們的步伐不像別的企業(yè)那么快。因?yàn)樾履茉吹陌l(fā)展過(guò)程中確實(shí)有很多的問(wèn)題要解決，如成本、電池等等。國(guó)家的很多政策也是在不斷的調(diào)整，補(bǔ)貼政策、準(zhǔn)入政策，一直到今年還在做調(diào)整。我們也要根據(jù)相關(guān)的政策來(lái)調(diào)整我們的生產(chǎn)。

責(zé)任編輯 梁偉