東方紅四號平臺商業(yè)通信衛(wèi)星合同履約中研制周期的探索

龐智敏 田棟 徐春生

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.07.017

摘 要：隨著平臺逐步成熟、研制技術(shù)日臻完善，東方紅四號平臺通信衛(wèi)星已在我國通信衛(wèi)星領(lǐng)域占據(jù)核心地位，并且憑借容量大、功率大、承載能力強和服務(wù)壽命長等特點，在國際衛(wèi)星市場上扮演了重要角色，國際合作項目日益增多。在合同履約中，研制周期是重要一環(huán)，該文結(jié)合以往東方紅四號平臺商業(yè)衛(wèi)星研制周期情況以及項目研制實踐經(jīng)驗，對合同履約中研制周期的重要性進行了闡述，對決定平臺衛(wèi)星研制周期中的關(guān)鍵因素進行了分析探索。

關(guān)鍵詞：商業(yè)通信衛(wèi)星 合同履約 研制周期

中圖分類號：C934 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（a）-0017-02

當前，隨著我國綜合實力的加強以及國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，在勘察、通信、導航等諸多領(lǐng)域，對衛(wèi)星的需求不斷增強，尤其是通信領(lǐng)域衛(wèi)星，由于型號平臺逐步成熟、研制技術(shù)日臻完善，因此，市場業(yè)務(wù)不斷地擴大，國際市場份額穩(wěn)步提升。其中，東方紅四號平臺通信衛(wèi)星在我國通信衛(wèi)星領(lǐng)域占據(jù)核心地位的，該系列衛(wèi)星是新一代大型地球靜止軌道衛(wèi)星公用平臺，具有容量大、功率大、承載能力強和服務(wù)壽命長等特點，其整體性能與同期國際同類衛(wèi)星平臺的水平相當，是具備國際先進水平的地球靜止軌道衛(wèi)星平臺[1]。截至目前，我國已經(jīng)成功發(fā)射了委內(nèi)瑞拉衛(wèi)星、玻利維亞衛(wèi)星、尼日利亞衛(wèi)星等商業(yè)衛(wèi)星，在軌狀態(tài)良好，中國的通信衛(wèi)星已經(jīng)在國際衛(wèi)星市場上扮演了重要角色。

在商業(yè)衛(wèi)星中，整星合同是重要的一環(huán)，包括了覆蓋區(qū)范圍、頻率軌位、研制經(jīng)費、研制周期、配套服務(wù)、配套設(shè)備、培訓等，其中研制周期更是重中之重，有時甚至直接決定衛(wèi)星任務(wù)的成敗，因此，對于商業(yè)衛(wèi)星合同履約中的周期研制具有重要的現(xiàn)實意義。只有對商業(yè)衛(wèi)星研制進行科學系統(tǒng)地項目管理，并不斷地通過提升研制能力、優(yōu)化研制流程等手段，將研制周期控制在合理并有競爭力的范圍內(nèi)，才能在激烈的國際市場競爭中占得一席之地。

1 東方紅四號平臺商業(yè)衛(wèi)星特點及履約情況

縱觀我國通信衛(wèi)星的發(fā)展，經(jīng)歷了從東方紅一號到東方紅四號平臺的歷程。東方紅四號是新一代大型地球靜止軌道衛(wèi)星公用平臺，具有容量大、功率大、承載能力強和服務(wù)壽命長等特點，其整體性能與同期國際同類衛(wèi)星平臺的水平相當，是具備國際先進水平的地球靜止軌道衛(wèi)星平臺。目前，東方紅四號衛(wèi)星平臺已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國后續(xù)的通信衛(wèi)星，基于該平臺研制的衛(wèi)星已經(jīng)達到了10余顆[1]。由于衛(wèi)星通信具有覆蓋范圍寬、多址功能、組網(wǎng)靈活方便和機動靈活等諸多優(yōu)點，適合于海、陸、空、天的各種通信應(yīng)用，因此，通信衛(wèi)星應(yīng)用廣泛，不僅在廣播電視領(lǐng)域，而且在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生、金融商貿(mào)、安全搜救以及國家安全等幾乎所有領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用[2]。

在不斷地滿足國內(nèi)應(yīng)用的前提下，東方紅四號平臺衛(wèi)星逐步走向國際市場，其中，委內(nèi)瑞拉通信衛(wèi)星一號是我國向南美地區(qū)進行整星出口的第一顆衛(wèi)星，是我國整星出口的一個里程碑；尼日利亞通信衛(wèi)星一號創(chuàng)新性地采用了整星在軌交付的模式，中國航天一舉擊敗了美國、法國、英國、意大利、以色列等國21家競爭對手[3]，開創(chuàng)了我國整星國際出口的時代；玻利維亞通信衛(wèi)星則是從中國國家開發(fā)銀行爭取到了相對優(yōu)惠的商業(yè)貸款，不僅在雙方利益的“蹺蹺板”上尋找了一個平衡點，而且有利地推動了我國國際商業(yè)衛(wèi)星出口貸款由政府優(yōu)惠貸款向商業(yè)貸款的轉(zhuǎn)變[4]；亞太九號是首次面向國際成熟運營商（亞太公司）提供的通信衛(wèi)星，進一步擴大了東方紅四號衛(wèi)星平臺的影響力；白俄羅斯通信衛(wèi)星實現(xiàn)了向歐洲整星出口的目標，是中國航天首次向歐洲用戶提供衛(wèi)星在軌交付服務(wù)，標志著中國航天邁出了開拓歐洲市場、服務(wù)世界航天的第一步。

2 衛(wèi)星合同中研制周期的重要性及關(guān)鍵因素

商業(yè)合同是開展商業(yè)衛(wèi)星研制和服務(wù)工作的依據(jù)和前提，商業(yè)合同主要包括如下幾個因素：覆蓋區(qū)范圍、頻率軌位、研制經(jīng)費、研制周期、配套服務(wù)、配套設(shè)備、在軌服務(wù)、操作培訓等。其中，衛(wèi)星研制周期是衛(wèi)星研制合同中的重要一環(huán)，不僅直接影響到用戶衛(wèi)星投入運營的時間、經(jīng)濟效益和社會效益，而且對于國際合作項目往往還關(guān)乎到國際形象、國家利益和政治影響。此外，受頻率和軌位等因素影響，有時甚至直接決定衛(wèi)星任務(wù)的成敗。因此，對于商業(yè)衛(wèi)星而言，對合同中研制周期的研究具有很大的現(xiàn)實意義。另外，研制周期對于商業(yè)衛(wèi)星承包商而言同樣具有重要的意義，由于商業(yè)衛(wèi)星研制是個系統(tǒng)工程，往往需要一個較大的團隊才能完成，因此，合理優(yōu)化研制周期、科學規(guī)劃工作程序、緊密銜接各個工種，不僅能提高研制效率、提升核心競爭力，同時能壓縮團隊在單個型號的投入產(chǎn)出比、提高整體產(chǎn)能、促進良性循環(huán)。

衛(wèi)星工程是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程，一般分為系統(tǒng)級、分系統(tǒng)級、部件級及元器件級。衛(wèi)星的分系統(tǒng)是一組用以完成某種特定功能的部件組合。部件則是一個功能性單元，由不可再分的元器件、原材料加工組裝而成。部件組裝、聯(lián)調(diào)成為具有某種功能的分系統(tǒng)，再將分系統(tǒng)齊套、總裝，就成為一顆完成的衛(wèi)星。衛(wèi)星就是這樣層層向上交付、組裝而成[5]。衛(wèi)星分系統(tǒng)一般包括結(jié)構(gòu)、星務(wù)、電源、控制、推進、熱控、測控、總體電路和有效載荷及配套的地面測試設(shè)備等[6]。

衛(wèi)星研制計劃的制定一般遵循如下流程：根據(jù)用戶需求及合同規(guī)定，分解制定衛(wèi)星研制的階段目標，制定系統(tǒng)級計劃分案并按照“系統(tǒng)級—分系統(tǒng)級—部件級—元器件級”層層分解，隨后結(jié)合“人（人員）、機（設(shè)備）、料（物料）、法（文件）、環(huán)（環(huán)境）”等要素對各級計劃方案進行評估，如，評估合格，則進行工作結(jié)構(gòu)分解，落實責任單位后執(zhí)行；如，評估不合格，則重新制定計劃方案，直至評估合格為止。東四平臺商業(yè)衛(wèi)星即遵循上述流程。

東四平臺商業(yè)衛(wèi)星研制過程一般包括合同簽署、項目啟動、衛(wèi)星總體方案設(shè)計（分工定點方案等）、各分系統(tǒng)方案設(shè)計、單機方案設(shè)計、單機初步設(shè)計、分系統(tǒng)初步設(shè)計、總體初步設(shè)計、部組件（單機）研制、分系統(tǒng)聯(lián)試、衛(wèi)星總裝、測試、環(huán)境試驗、衛(wèi)星出廠、發(fā)射場測試、發(fā)射、在軌測試、交付用戶。研制計劃中各要素環(huán)環(huán)相扣、密切相關(guān)，一般決定整星的關(guān)鍵因素為：合同簽署、詳細設(shè)計、分系統(tǒng)聯(lián)試、衛(wèi)星總裝、測試共5個環(huán)節(jié)。

（1）合同簽署：衛(wèi)星研制合同是東四商業(yè)衛(wèi)星的重中之重，所有活動均圍繞其展開，由于其特殊的重要性，各方均會萬分審慎地進行磋商溝通，因此，合同簽署過程一般較長，往往要數(shù)周甚至數(shù)月時間。

（2）詳細設(shè)計：衛(wèi)星的設(shè)計遵循自下而上的原則，根據(jù)各分系統(tǒng)對單機的要求，首先完成單機產(chǎn)品的機、電、熱等詳細設(shè)計，隨后依次為分系統(tǒng)詳細設(shè)計和整星詳細設(shè)計，一般要持續(xù)數(shù)月至十數(shù)月。

（3）分系統(tǒng)聯(lián)試：對于東四平臺商業(yè)通信衛(wèi)星，衛(wèi)星平臺已經(jīng)較為成熟，控制、推進等分系統(tǒng)聯(lián)試時間一般不長，但由于每顆衛(wèi)星任務(wù)和需求不同，載荷千差萬別，因此分系統(tǒng)聯(lián)試的主線一般為載荷分系統(tǒng)聯(lián)試（測試），一般需要數(shù)月時間。

（4）衛(wèi)星總裝：由于單機數(shù)量多（一般為千余臺）、測試項目多，且衛(wèi)星集成度高，布局密集、裝配難度大，因此，衛(wèi)星總裝、測試周期一般較長，往往占到整個周期的一半，而且兩者深度穿插、互相制約，科學合理地制定流程非常重要。

（5）衛(wèi)星測試：同上。

以上5方面是東四平臺商業(yè)衛(wèi)星研制周期的關(guān)鍵因素，直接決定了整星的研制周期，因此，如何對該五方面周期進行合理控制至關(guān)重要。前期，承制方應(yīng)與用戶就合同細節(jié)（包括工作陳述等）進行充分溝通，并根據(jù)條件、能力等進行適應(yīng)性修正；中期，設(shè)計過程中的機、電、熱等設(shè)計環(huán)節(jié)應(yīng)密切配合，合理提高設(shè)計效率、減少迭代輪次，并提前進行分系統(tǒng)聯(lián)試策劃，地面設(shè)備等條件及時保障到位；后期，合理地對總裝測試進行系統(tǒng)策劃，科學制定技術(shù)流程和計劃流程，并嚴格落實保障條件、統(tǒng)籌兼顧、重點突出，確保按計劃執(zhí)行。此外，由于衛(wèi)星型號研制是一項復雜的系統(tǒng)工程，研制過程中的不確定因素較多[7]，要求計劃管理工作既要強調(diào)嚴肅性，又要根據(jù)具體情況具有動態(tài)性。對于環(huán)境試驗、衛(wèi)星出廠、發(fā)射場測試等因素，由于東四平臺技術(shù)成熟，其周期相對固定，因此，只需要按照既定流程程序化執(zhí)行即可。

3 結(jié)語

東方紅四號平臺通信衛(wèi)星已在我國通信衛(wèi)星領(lǐng)域占據(jù)核心地位，隨著衛(wèi)星國內(nèi)市場業(yè)務(wù)的不斷擴大以及國際市場份額的穩(wěn)步提升，商業(yè)衛(wèi)星合同履約的重要性日益凸顯，其中研制周期是重要一環(huán)。因此，對于東四平臺商業(yè)通信衛(wèi)星合同周期的研究意義重大，合理有利的研制周期對于合同雙方都至關(guān)重要。項目實踐證明，合理管控、嚴格落實研制周期中的關(guān)鍵因素，能有效提高研制效率、提升合同履約能力，對于提升東四平臺商業(yè)衛(wèi)星核心競爭力具有重要作用。

參考文獻

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