公路地基施工中高噴灌漿技術(shù)的應(yīng)用

劉陽

[摘要]隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人民生活水平的提高，對公路工程的質(zhì)量要求也越來越高，為了提高其穩(wěn)定性和硬度，在施工中經(jīng)常會使用高噴灌漿技術(shù)，該技術(shù)適合在軟土地基中應(yīng)用，可以增強(qiáng)公路地基的強(qiáng)度，有很高的防滲性，可以保護(hù)周圍的環(huán)境，對土壤進(jìn)行改良等，后續(xù)的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作也比較方便，下面就對這些方面進(jìn)行分析，希望給有關(guān)人士一些借鑒。

[關(guān)鍵詞]公路地基；施工；高噴灌漿技術(shù)

文章編號：2095-4085（2016）07-0124-02

在進(jìn)行公路地基施工中，如果遇到軟土地基，一般會使用砂墊層法，碎石樁法，塑料排水板施工，強(qiáng)夯法，拋石和換算法，淺層拌法等，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，由于高噴灌漿技術(shù)的優(yōu)勢，這些年開始替換掉其他方法，通過實(shí)踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其不僅滿足國家工程的各項(xiàng)要求，而且還能提高施工效率，降低施工成本。

1分析高噴灌漿技術(shù)的原理

我國在這一技術(shù)發(fā)展中起步較晚，而在國外一些國家，很好的發(fā)展了高噴灌漿技術(shù)，例如日本的成樁直徑當(dāng)前都已經(jīng)達(dá)到了6m，而其深度也已經(jīng)達(dá)到了75m。對于高噴灌漿技術(shù)而言，其是一種旋噴注漿技術(shù)，例如進(jìn)行地基施工中，在鉆機(jī)的電動作用下，鉆桿可以在進(jìn)入之前設(shè)定一個深度，但是目前還達(dá)不到75m深，然后將鉆桿慢慢提起，按照一定比例將水泥漿配置好，放入管道后，啟動電機(jī)按鈕，其就會從鉆桿的底部，也就是噴嘴中噴出漿液，在水泥漿射流過程中，土體隨之?dāng)噭?，鉆桿攪拌，而水泥漿液混合后會凝固，進(jìn)而形成一種防滲加固的土體，此過程中水泥漿的旋轉(zhuǎn)就稱之為旋噴，還有一種技術(shù)，就是在灌注過程中，水泥漿沒有旋轉(zhuǎn)，這種方式稱之為定噴。

2分析高噴灌漿技術(shù)的特點(diǎn)

高噴灌漿技術(shù)，在實(shí)踐應(yīng)用中有以下特點(diǎn)：第一，使用的為水泥漿液，可以對地下水資源以及地下環(huán)境進(jìn)行一定保護(hù)，不會產(chǎn)生任何危害。第二，該技術(shù)在路面施工中應(yīng)用，可以很好的提高固結(jié)體，讓散落的基體成為一個整體，在形成路面之后，能夠有效提高地基的承載能力，如果路段有很多斜坡，使用該方法與其他方法相比，提升斜坡的穩(wěn)固性也很顯著，在這些工序的基礎(chǔ)上，如果還應(yīng)用基坑涌土技術(shù)，可以很好的對噴流的速度進(jìn)行控制，在實(shí)踐操作中，就不會出現(xiàn)漿液滲漏，或者是遠(yuǎn)射的問題，極大降低了工程施工的成本。第三，高噴灌漿技術(shù)還可以細(xì)分為幾種，施工技術(shù)要求不同，能達(dá)到不同的地基滲透效果，因此在應(yīng)用中有很好的靈活性，適合工程范圍較廣，受到廣大技術(shù)人員的青睞。第四，對于靜壓注漿技術(shù)的應(yīng)用，其技術(shù)的不斷成熟，因此其可以應(yīng)用范圍也得到了進(jìn)一步擴(kuò)大。在傳統(tǒng)施工中，容易出現(xiàn)加固、或者微細(xì)黏土不易灌漿的問題，而該技術(shù)的使用完全解決了這些問題，提高了施工質(zhì)量。第五，在公路路面施工中應(yīng)用高噴灌漿技術(shù)，結(jié)合實(shí)際地質(zhì)情況，其加固模式也可以靈活選擇，避免地基出現(xiàn)液化問題，提高地基的抗擊能力和振動荷載能力。

3應(yīng)用高噴灌漿技術(shù)的實(shí)際情況

3.1工程概況分析

隨著高噴灌漿技術(shù)的不斷成熟，該技術(shù)在易性差的軟弱地基加固工程中得到了很好的應(yīng)用，下面就以某省某段公路水泵房軟土地基為例，分析高噴灌漿技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用情況。該公路水泵房具體尺寸如下：長為40m，寬度為39.55m，高程為18.24m，該水泵房內(nèi)，屬于軟土地基，綜合分析其地質(zhì)情況后，最終決定使用高噴灌漿技術(shù)進(jìn)行整體加固，在完成該工程時，需要設(shè)置290個鉆孔，測算鉆孔進(jìn)尺累記為4022m，除此之外，還需要290根旋噴加固樁進(jìn)行加固，設(shè)計(jì)的施工周期是70d。勘察人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)， 該路段基本都是海砂、粉黏土、淤泥等，掘土發(fā)現(xiàn)在土層下面還有很多石塊，由于使用了高噴灌漿方式進(jìn)行加固，整體施工難度非常大。

3.2分析高噴灌漿技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況

在對現(xiàn)場土層進(jìn)行加固時，計(jì)劃使用深攪拌樁的方式，但在實(shí)際操作中，挖掘5m深的地基基坑發(fā)現(xiàn)，在下面存在6m多厚的石層，結(jié)合施工理論，以及以往工作經(jīng)驗(yàn)，這種情況不適合使用深層攪拌方式，針對于此，使用了新的加固方案，對于該段公路泵房的兩側(cè)，分別設(shè)置了旋噴樁，一共有10排，各個旋噴樁之間的孔距、排距，都是1.6m，復(fù)合地基的承載力達(dá)到了16t/m，旋噴的長度是7m，而旋噴的直徑是1.2m。在進(jìn)行地基施工時，使用了高噴灌漿技術(shù)，為了保證整個工程的質(zhì)量，使用的是高壓漿泵，這種泵不僅流量很大，而且壓力很高，進(jìn)行地基土加固時，有很好的防滲效果。在應(yīng)用高噴漿技術(shù)的時候，沒有使用高壓水，這樣出現(xiàn)反漿量比較小，如果使用高壓水，其沖擊力較大，當(dāng)控制到位時，就會出現(xiàn)大量的返漿情況，常規(guī)水在調(diào)整設(shè)備時，可以方便調(diào)節(jié)射漿流量和壓力。在這次對公路路面進(jìn)行施工中，具體的技術(shù)參數(shù)如下，噴漿時的氣壓設(shè)置在0.6～0.8MPa范圍，提升速度控制在15～20cm/min范圍，噴注噪的漿液量是20L/min，設(shè)置的漿液密度在1.5～7范圍，噴漿時的壓力控制在21L/min。整個工序都使用了高噴灌漿技術(shù)，公路地基施工質(zhì)量得到了保障，完成噴漿操作之后，及時對旋噴注的效果進(jìn)行測試，具體操作中使用了其中兩個旋噴樁，然后進(jìn)行開挖，對數(shù)據(jù)進(jìn)行測試，開挖時規(guī)定兩個樁頭的直徑分別設(shè)置為1.5m～1.2m，除此之外，在操作過程中，監(jiān)管人員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，要求這兩個旋噴樁漿體的水泥量必須均勻。完成以上所有工序操作之后，及時對靜載壓板做測試工作，選擇一個測試點(diǎn)，要求測試點(diǎn)在旋噴區(qū)域內(nèi)，對靜載壓板的承載力情況進(jìn)行測試。

4分析高噴灌漿技術(shù)的優(yōu)勢

高噴灌漿技術(shù)主要有三點(diǎn)優(yōu)勢，第一點(diǎn)，可以對施工路段的土體進(jìn)行改良，改良之后土地的整體性能得到提高，用其完成公路地基的施工后，其承載能力得到很大提升。第二點(diǎn)，具有很好的保護(hù)能力，和其他技術(shù)相比，不會對周圍環(huán)境造成污染，有效保護(hù)地下水體。第三點(diǎn)，應(yīng)用高噴灌漿技術(shù)后，其有很高的防滲性，避免流砂、滲水問題的出現(xiàn)。

5結(jié)語

通過以上對公路地基施工中高噴灌漿技術(shù)的應(yīng)用分析，發(fā)現(xiàn)其可以起到很好的防滲性能，避免出現(xiàn)雨水滲漏，進(jìn)而導(dǎo)致路面開裂，或者是整體下沉的問題，除此之外，還能有效對土地的強(qiáng)度進(jìn)行改良，加強(qiáng)整個公路路面的承載力，保證車輛通行的安全，提高公路整體的使用壽命，降低了后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)成本。在以后的施工中，如果公路路基是黃土、黏性土，或者是淤泥質(zhì)土，都可以使用高噴灌漿技術(shù)，其作用效果非常顯著。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷喚樂.芻議公路地基施工中高噴灌漿技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2014，（17）：135-135.

[2]吳宏建，曹千里.淺談公路地基施工中高噴灌漿技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2014，（17）：166-166.

[3]陳德剛.關(guān)于高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2014，（1）：65-65.