慕尼黑地鐵站燈光導(dǎo)向設(shè)計(jì)初探

蔣丹青

摘 要：近年來，隨著國(guó)內(nèi)城市交通建設(shè)的快速發(fā)展，地鐵網(wǎng)絡(luò)迅速地覆蓋著城市的每一個(gè)角落。地下空間黑暗、封閉、壓抑的特性，早已引起人們尤其是設(shè)計(jì)師們的廣泛關(guān)注和思考。本文以歐洲發(fā)達(dá)城市慕尼黑為切入點(diǎn)，從照明手法上探究空間導(dǎo)向性在地鐵站空間設(shè)計(jì)中的理論及應(yīng)用，以期對(duì)我國(guó)城市化的推進(jìn)具有指導(dǎo)和借鑒意義。

關(guān)鍵詞：地鐵站；公共空間；導(dǎo)向性設(shè)計(jì)；城市特征

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2016）23-0273-02

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)，城市地下公共空間的開發(fā)越來越引起人們的重視。軌道交通在給人們帶來便利的同時(shí)，也產(chǎn)生了很多問題，導(dǎo)向問題就是其中之一。 本文以地鐵站公共空間為研究對(duì)象，結(jié)合設(shè)計(jì)學(xué)理論，通過對(duì)地下空間流線和營(yíng)造的研究，并實(shí)地調(diào)研歐洲發(fā)達(dá)城市的優(yōu)秀案例，分析燈光導(dǎo)向設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，從而探尋出一套系統(tǒng)的、具有實(shí)踐意義的地鐵站空間設(shè)計(jì)的理論和方法。

慕尼黑是德國(guó)巴伐利亞州的首府，德國(guó)的第三大城市，人口約130萬(wàn)。在1972年，該城市為了迎接奧運(yùn)會(huì)而創(chuàng)建了第一條地鐵線路。如今，慕尼黑地鐵系統(tǒng)已經(jīng)擁有98個(gè)站臺(tái)，成為歐洲最佳的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一。由于該城市地鐵建設(shè)的較晚，也從之前其他城市建設(shè)的案例中吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。一些新站臺(tái)空間的設(shè)計(jì)也非常大膽，包括Peter Lanz 和 Jurgen Rauch設(shè)計(jì)的五彩Dulferstrasse 站和Ingo Mauer 設(shè)計(jì)的帶有燈光裝置藝術(shù)的Westfriedhof站。

從20世紀(jì)80年代初開始，設(shè)計(jì)界發(fā)生了戲劇性的變化，之前占據(jù)世界許多地區(qū)主流的現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)風(fēng)格引起了新一代人們的批評(píng)與質(zhì)疑，指責(zé)其過于理性、刻板的特征，忽視了大眾趣味和人類欲望的表達(dá)。①業(yè)內(nèi)人士就此開始了改變現(xiàn)代主義單調(diào)形式的各種探索，并掀起了多元化的設(shè)計(jì)新風(fēng)潮。這一特定的背景，為慕尼黑早期很多陳舊、呆板、工業(yè)風(fēng)格的站臺(tái)空間，帶來了更加自由和個(gè)性化的設(shè)計(jì)。豐富的顏色，新穎、令人眼花繚亂的造型，加上對(duì)自然天光的利用，塑造了新一代后現(xiàn)代化的地鐵站空間。

2009年，德國(guó)設(shè)計(jì)師Ingo Maurer利用了鏡面材料，將慕尼黑最繁忙的地鐵站之一 Münchner Freiheit 改造成了一個(gè)顏色與燈光的體驗(yàn)空間。（見圖1）他大膽的將鏡面材料通鋪頂面，從而使屋頂?shù)倪吔缇€消失，再通過燈光與鏡面折射原理延伸出另一個(gè)虛擬空間，把人們的視線帶到鏡面內(nèi)虛幻的空間中去，產(chǎn)生了空間擴(kuò)大的視覺效果。他的另一個(gè)代表作品是Westfriedhof 站。在該站的空間設(shè)計(jì)中，他使用了11盞半徑1.5m的鋁制穹頂?shù)鯚?，?nèi)表面分別漆成紅色、藍(lán)色、黃色，使空間產(chǎn)生不同的燈光效果。同時(shí)，吊燈與天花板鏈接處的小型燈管，也對(duì)頂面和墻壁產(chǎn)生了藍(lán)色投影。（見圖2）Ingo Maurer對(duì)于這些精致燈光的運(yùn)用，與立面上粗糙的混凝土隧道表面形成了鮮明的對(duì)比，營(yíng)造出一種神秘但又柔和的氛圍。

環(huán)境氛圍的創(chuàng)造離不開光與色的綜合作用。②人們一般會(huì)對(duì)商業(yè)空間有一個(gè)比較統(tǒng)一的感覺：如果空間氛圍較為溫馨，色調(diào)偏暖色，會(huì)給人一種溫暖的感覺。因此，在地鐵空間中營(yíng)造與當(dāng)?shù)匚幕尘跋鄬?duì)應(yīng)的空間氛圍時(shí)，通常從光源的形態(tài)及光色等方面入手，如U2的Moosfeld站。該站內(nèi)空間的頂棚和立面是由簡(jiǎn)單混凝土制成，但設(shè)計(jì)師在左右兩邊的墻上分別涂上了不同的顏色（紅色和灰色），并用這兩種顏色將站名寫在墻上，從而可以清晰的標(biāo)明該站的坐標(biāo)，泛綠色照明光源被安置在類似勺子造型的裝置中，這種強(qiáng)烈的后工業(yè)風(fēng)格讓人更深刻地體會(huì)到德國(guó)設(shè)計(jì)的涵義。（見圖3）

光和色彩是認(rèn)知過程匯總時(shí)一對(duì)密不可分的伙伴，他們與形態(tài)認(rèn)知一起，構(gòu)成整個(gè)畫面的一部分。因此，在滿足基本功能的前提下，將照明的技術(shù)性與藝術(shù)性相結(jié)合，合理利用藝術(shù)性照明的色溫、色彩來渲染整個(gè)區(qū)域的氛圍，是目前國(guó)內(nèi)地鐵站空間設(shè)計(jì)應(yīng)該探索的方向之一。在照明設(shè)計(jì)中，光源的分布、方位以及大氣狀況都會(huì)影響光的特性，而色彩和光之間的相互作用又是非常復(fù)雜的，只有在設(shè)計(jì)和安裝的時(shí)候充分考慮了所有可能出現(xiàn)的相互作用之后，人工照明才能真正地發(fā)揮設(shè)計(jì)師想要的效果。地鐵空間中的照明設(shè)計(jì)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)在明快的氛圍中給乘客提供更多層次的情感體驗(yàn)，在能夠保證全線路風(fēng)格統(tǒng)一的情況下，針對(duì)個(gè)別站點(diǎn)進(jìn)行一些個(gè)性化的“定制”。

慕尼黑地鐵U1的Candidplatz站，設(shè)計(jì)師通過對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)律的色彩節(jié)奏處理，加以簡(jiǎn)單的照明陪襯，充分發(fā)揮了光色對(duì)人的心理作用。變換的色彩刺激不僅給人帶來動(dòng)態(tài)、絢麗的視覺體驗(yàn)，也引導(dǎo)了人們向前探索的心理。（見圖4）

面對(duì)不同的燈光環(huán)境，人們會(huì)有不同的感受，陰暗的空間給人壓抑感；明亮空間給人寬敞感。隨著人們對(duì)地鐵空間藝術(shù)化需求的增大，單一的、較為呆板的空間已不能滿足現(xiàn)代人對(duì)地鐵車站空間環(huán)境的審美需求，設(shè)計(jì)師應(yīng)全面思考，在充分理解對(duì)空間環(huán)境表達(dá)需求的基礎(chǔ)上，采用一種或多種照明方式，豐富而準(zhǔn)確地表達(dá)空間的氛圍。

地鐵建筑是城市空間的有機(jī)組成部分，地鐵公共空間的設(shè)計(jì)應(yīng)該是城市設(shè)計(jì)的深入和具體化，需要反映和繼承城市的形象和地域空間的文脈傳承。事實(shí)上，其主要的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)手法和傳統(tǒng)的室內(nèi)公共空間設(shè)計(jì)理論在本質(zhì)上是一致的。但是由于地下空間環(huán)境的特殊性，所以燈光的合理運(yùn)用顯得尤為重要。除此之外，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該結(jié)合不同的設(shè)計(jì)手法，形式以及材料等手段，營(yíng)造出易識(shí)別且具有協(xié)調(diào)性的空間。如在墻、地、頂棚以及樓梯、座椅、廣告等公共服務(wù)設(shè)施均采用統(tǒng)一的做法的條件下，仍可在公共視覺藝術(shù)、陳設(shè)、空間轉(zhuǎn)換等方面進(jìn)行個(gè)性化的開掘。③

另外，慕尼黑鐵站優(yōu)秀空間設(shè)計(jì)的實(shí)例也充分證明了：合理運(yùn)用空間設(shè)計(jì)的手段，將地鐵站這一新元素導(dǎo)入城市結(jié)構(gòu)中，尊重地鐵乘客的行為心理進(jìn)行人性化的空間設(shè)計(jì)，不僅僅是人流疏散的功能性要求，更是實(shí)現(xiàn)城市各要素的空間整合和城市立體化開發(fā)的必要手段。面對(duì)這樣的背景，國(guó)內(nèi)的地鐵站建設(shè)必須要加強(qiáng)思考與實(shí)踐。通過不同的設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)地鐵空間標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化的有機(jī)結(jié)合，營(yíng)造鮮明而靈動(dòng)的設(shè)計(jì)氛圍與主題，充分發(fā)揮空間的引導(dǎo)作用和城市“街道”的獨(dú)特性，為我國(guó)城市的建設(shè)和發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

注釋：

①尹定邦.設(shè)計(jì)學(xué)概論[M].武漢：湖北科學(xué)技術(shù)出版社，2000：169

②郝衛(wèi)國(guó).環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)概論[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006：101

③楊冰.地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)[M].北京：中國(guó)建工出版，2006：40.