柴油機(jī)供油提前角的檢查與調(diào)整

張志斌

摘 要：柴油機(jī)供油提前角過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，將供油提前角控制在正常的范圍內(nèi)，對(duì)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和啟動(dòng)性能都有重要的意義。介紹了柴油機(jī)供油提前角的車(chē)上判斷法，分析了供油提前角不準(zhǔn)確產(chǎn)生的原因，及調(diào)整方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；供油提前角；檢查；調(diào)整

中圖分類(lèi)號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.037

為了使燃油霧化得更好，噴油器要在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前就向氣缸內(nèi)噴油。噴油泵開(kāi)始供油時(shí)，活塞頂部距上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，叫做供油提前角。噴油泵供油提前角的大小對(duì)柴油機(jī)的工作過(guò)程影響很大。供油提前角過(guò)小，供油時(shí)刻推遲，將使柴油機(jī)的后燃增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，排氣管冒黑煙等。若柴油機(jī)的供油提前角過(guò)大，則柴油是在氣缸內(nèi)空氣溫度和壓力較低的情況下噴入的，混合氣形成不好，著火落后，使柴油機(jī)工作粗暴，也影響柴油機(jī)功率，柴油機(jī)表現(xiàn)為動(dòng)力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角過(guò)大或過(guò)小，是常見(jiàn)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大的故障之一。將供油提前角控制在正常的范圍內(nèi)，對(duì)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和啟動(dòng)性能都有重要的意義。

1 供油提前角是否準(zhǔn)確的車(chē)上判斷法

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)清脆的敲缸聲、冒黑煙、動(dòng)力不足、車(chē)溫較高；及單缸機(jī)熱車(chē)熄火時(shí)，飛輪在上止點(diǎn)或上止點(diǎn)前突然停轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，通過(guò)觀(guān)察，一般可判斷為供油時(shí)間過(guò)早。若多缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)類(lèi)似缺腿現(xiàn)象，車(chē)溫較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，又出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象，可斷定為供油時(shí)間過(guò)晚。由于燃燒不徹底，該煙有辣眼并刺激呼吸道的感覺(jué)；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度上升很快，而且易開(kāi)鍋，功率不足；單缸柴油機(jī)燃燒室的啟動(dòng)噴孔易堵塞，造成啟動(dòng)困難，經(jīng)觀(guān)察一般可判定為供油時(shí)間過(guò)晚。

根據(jù)上述兩者不同的癥狀特征，歸納起來(lái)，進(jìn)行比較，再加以區(qū)別和進(jìn)一步確認(rèn)。

（1）供油提前角過(guò)大時(shí)，缸內(nèi)有敲擊聲；供油角過(guò)小時(shí)，缸內(nèi)無(wú)敲擊聲。

（2）供油提前角過(guò)大時(shí)，排氣管間斷冒黑煙；供油角過(guò)小時(shí)，排氣管間斷冒白煙。

（3）供油提前角過(guò)大或過(guò)小都造成柴油機(jī)難以啟動(dòng)，相比之下，供油提前角過(guò)小時(shí)啟動(dòng)更加困難。

（4）供油提前角過(guò)大，首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過(guò)高，并伴有水溫較高現(xiàn)象；供油提前角過(guò)小時(shí)，首先表現(xiàn)為水溫過(guò)高，并伴有排氣溫度過(guò)高現(xiàn)象，而機(jī)油溫度升高則不明顯。

2 供油提前角不準(zhǔn)確的原因

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角不正確的原因：①柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴(yán)重。②柱塞挺桿（隨動(dòng)柱）、調(diào)整螺栓、滾輪、滾輪襯套和滾輪銷(xiāo)軸磨損嚴(yán)重。③柱塞挺桿調(diào)整螺栓鎖緊螺母松動(dòng)，螺栓位置改變。④凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重。⑤凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重，凸輪軸徑向跳動(dòng)過(guò)大。⑥凸輪軸錐形軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵損壞，凸輪軸與花鍵軸套錯(cuò)位，固定螺母松動(dòng)。⑦凸輪軸傳動(dòng)齒輪與花鍵接盤(pán)固定螺栓松動(dòng)，傳動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重等。Ⅱ號(hào)噴油泵還會(huì)有滾輪體墊塊磨損嚴(yán)重。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角（多指?jìng)€(gè)別缸）不正確，除上述發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角不正確的原因外，還有下列原因：①柱塞套與出油閥座兩平面配合不嚴(yán)密。②柱塞彈簧、出油閥彈簧折斷。③出油閥墊圈不嚴(yán)密或損壞（多指Ⅱ號(hào)泵）。

3 供油提前角的檢查與調(diào)整

3.1 單體式噴油泵供油提前角的調(diào)整

（1）增減噴油泵泵體與齒輪室蓋之間的墊片，改變噴油泵滾輪與油泵凸輪的相對(duì)位置，使油泵凸輪頂起噴油泵滾輪的時(shí)間改變。

當(dāng)供油提前角過(guò)大或過(guò)小時(shí)，可擰下噴油泵緊固螺栓，取出噴油泵，增加或減少調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。如供油時(shí)間太早（供油角度過(guò)大），就增加墊片；供油時(shí)間太晚（供油角度過(guò)?。蜏p少墊片，一般增減一塊厚度0.2 mm的調(diào)整墊片，供油提前角就改變3°左右。小型單缸柴油機(jī)大多采用這種方法。

（2）利用噴油泵挺柱上的調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整供油時(shí)間。調(diào)整時(shí)，松開(kāi)鎖緊螺母，擰動(dòng)調(diào)整螺釘。旋出調(diào)整螺釘，使供油時(shí)間提早（供油提前角增大）；旋進(jìn)調(diào)整螺釘，則供油時(shí)間滯后（供油提前角減?。Ｒ话阏{(diào)整螺釘每旋轉(zhuǎn)一周，供油提前角就增加或減小5°左右。調(diào)整好后，應(yīng)鎖緊螺母，并復(fù)查供油時(shí)間。如195N單缸柴油機(jī)等就是采用這種方法。

3.2 多缸柴油機(jī)噴油泵供油提前角的調(diào)整

發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角的調(diào)整以東方紅-1002型拖拉機(jī)為例介紹如下：

若供油提前角不正確，則應(yīng)改變花鍵接盤(pán)和凸輪軸傳動(dòng)齒輪的相對(duì)位置，并按下列程序進(jìn)行調(diào)整。第一步，擰下凸輪軸傳動(dòng)齒輪與花鍵接盤(pán)固定螺栓。第二步，按下述方法調(diào)整花鍵接盤(pán)和凸輪軸傳動(dòng)齒輪的相對(duì)位置：順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)花鍵接盤(pán)，供油提前角增大；逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)花鍵接盤(pán)，供油提前角減小?；ㄦI接盤(pán)上有14個(gè)孔，分上下兩組，每組7個(gè)孔，同組孔與孔之間夾角為21°；而傳動(dòng)齒輪上也有14個(gè)孔，也分上下兩組，每組7個(gè)孔，同組孔與孔間夾角為22.5°，凸輪軸傳動(dòng)齒輪與花鍵接盤(pán)每變動(dòng)一個(gè)孔，凸輪軸改變1.5°，曲軸改變3°。第三步，調(diào)整正確后，加彈簧墊圈（或鎖緊墊圈）擰緊固定螺栓。第四步，拆下定時(shí)管，裝上高壓油管，取出定位螺釘并調(diào)頭擰入飛輪殼體上。

另外，有的發(fā)動(dòng)機(jī)因使用年限較長(zhǎng)，一般5年以上，各部傳動(dòng)件磨損嚴(yán)重，造成供油時(shí)間過(guò)晚。按正常的技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整，花鍵接盤(pán)已調(diào)整到最后一個(gè)孔，仍不能恢復(fù)其正常工作時(shí)，可采用下面的任何一種方法進(jìn)行調(diào)整，都可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

（1）將高壓油泵正時(shí)齒輪拆下，向前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒安裝（順時(shí)針），然后按要求在花鍵接盤(pán)上相應(yīng)調(diào)整供油時(shí)間。

（2）在調(diào)整花鍵接盤(pán)上沒(méi)有調(diào)整孔的位置上鉆兩個(gè)對(duì)稱(chēng)孔，孔的位置可根據(jù)檢查供油時(shí)間的皮帶弧長(zhǎng)計(jì)算確定。