淺析城市道路交通設(shè)施的設(shè)置及其現(xiàn)實(shí)中存在的問(wèn)題

劉麗薇

摘 要：本文主要闡述了道路交通設(shè)施的功能及分類，并說(shuō)明了這些設(shè)置在實(shí)施中存在的問(wèn)題。道路交通設(shè)施是道路的語(yǔ)言，對(duì)維護(hù)交通秩序、保障行車安全都起著決定性的作用，也是傳遞規(guī)范化信息并用于管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施，對(duì)提高交通道路通行能力、改善車流行駛條件、減少交通事故、保護(hù)人身和車輛的安全都具有十分重要的作用，也是規(guī)范道路交通行為的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

關(guān)鍵詞：道路交通；標(biāo)志；標(biāo)線；規(guī)范

中圖分類號(hào)：D631.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著道路基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)，道路交通安全要求越來(lái)越高，道路交通設(shè)施得到了廣泛使用。但是隨著道路交通設(shè)施使用率逐漸增加，對(duì)其規(guī)范設(shè)置的合理性卻出現(xiàn)了或多或少的問(wèn)題。近幾年因?yàn)榈缆方煌ㄔO(shè)施設(shè)置的不規(guī)范，引發(fā)的交通事故和執(zhí)法糾紛也不斷出現(xiàn)。針對(duì)我國(guó)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈普遍存在設(shè)置不規(guī)范的問(wèn)題，進(jìn)行了分析整理，最后結(jié)合發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路交通設(shè)施的規(guī)范應(yīng)用提出一些建議。

1 標(biāo)線設(shè)置的問(wèn)題

1.1 交替通行區(qū)域標(biāo)線的實(shí)施

眾所周知，當(dāng)?shù)缆非胺酵蝗蛔冋蓷l車道并為一條車道時(shí)，最容易發(fā)生交通擁堵，但是越是擁堵，路況越發(fā)糟糕，甚至有逆向行駛的情況?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第45條已經(jīng)進(jìn)行了明確的規(guī)定：在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。交替通行就是我們常說(shuō)的拉鏈?zhǔn)浇惶?、依次通行的方法。在交替通行區(qū)域前，道路中間設(shè)置波紋標(biāo)線及交替通行文字，配合相關(guān)標(biāo)志牌，提示前方路口交替通行；在車流交匯處間隔設(shè)置幾組停讓線，讓車輛在該區(qū)域交替通行。并配合電子警察自動(dòng)監(jiān)控的方式來(lái)減少停車排隊(duì)等候或緩慢行駛的現(xiàn)象。

1.2 標(biāo)線設(shè)置的連續(xù)性

標(biāo)線的設(shè)置是根據(jù)駕駛員的實(shí)際情況，給出提前引導(dǎo)的作用，但是如果標(biāo)線不按照實(shí)際情況考慮，或者實(shí)際情況發(fā)生變化，沒有真正的起到導(dǎo)流及輔助的作用，容易引發(fā)交通的擁堵現(xiàn)象。例如主干道的同一路段的導(dǎo)向標(biāo)線的統(tǒng)一性和連續(xù)性，一個(gè)路口的左轉(zhuǎn)掉頭在離中線最近的車道，下一個(gè)路口則改成靠近路邊的車道，如果此路段有一點(diǎn)的擁堵，就會(huì)造成車輛變道困難的情況，加重了交通擁堵的狀況。

2 道路交通標(biāo)志的設(shè)置

2.1 指路標(biāo)志的疏導(dǎo)作用

指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，目的是為了交通參與者能知曉所處道路及相交道路的信息，同時(shí)知道怎樣按照指路標(biāo)志到達(dá)目的地，但現(xiàn)有的指路標(biāo)志信息選取方式不能夠滿足網(wǎng)絡(luò)化的道路交通體系功能發(fā)揮的需求。為了給予道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路及導(dǎo)向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)體系規(guī)劃時(shí)對(duì)交通的疏導(dǎo)作用，是道路交通標(biāo)志設(shè)置亟待解決的問(wèn)題。

2.2 標(biāo)志設(shè)置的信息量

駕駛員的駕駛效率與道路交通標(biāo)志牌的易讀性、簡(jiǎn)潔性、連續(xù)性及兼容性4個(gè)方面存在著關(guān)聯(lián)，其中簡(jiǎn)潔性和兼容性對(duì)駕駛員的影響更多。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)結(jié)合道路線性、標(biāo)志的數(shù)量和交通標(biāo)志的種類進(jìn)行總體的布局設(shè)計(jì)，以防出現(xiàn)信息不足或信息過(guò)載的現(xiàn)象。標(biāo)志間距太小或設(shè)置過(guò)多，在車輛按一定速度行駛時(shí)，要減速才能識(shí)別，還容易造成駕駛員分散注意力，而導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)。還有一般通視條件良好，就沒必要設(shè)置過(guò)多的標(biāo)志，有的標(biāo)志桿上同時(shí)安裝了幾塊標(biāo)志，且未按照警告、警示、指示的順序排列，駕駛員在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法識(shí)別，且位置不合理，不易被駕駛員發(fā)現(xiàn)。所以標(biāo)志的設(shè)置不是越多越安全，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車速和實(shí)際運(yùn)行速度來(lái)確定不同等級(jí)的道路標(biāo)志最小距離和標(biāo)志信息，避免過(guò)多或不及時(shí)。尤其是在交叉路口，使駕駛員在最短時(shí)間內(nèi)判斷出正確的行駛路線，快速通過(guò)路口，防止交通擁堵。

2.3 標(biāo)志的合理設(shè)置及距離

在標(biāo)志的設(shè)置過(guò)程中，不應(yīng)只關(guān)注到具體的位置，設(shè)置重復(fù)，設(shè)施頻繁，相互矛盾。而應(yīng)從駕駛員的反應(yīng)能力來(lái)設(shè)計(jì)，計(jì)算駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，充分考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離，設(shè)置減速限速標(biāo)志前應(yīng)設(shè)置減速距離和限速距離，以便駕駛員掌握行駛時(shí)的車速，避免出現(xiàn)限速標(biāo)志只能緊急減速，容易引發(fā)交通事故。

3 信號(hào)燈的設(shè)置

3.1 信號(hào)燈設(shè)置距離過(guò)短

我國(guó)目前道路交通信號(hào)燈在設(shè)置時(shí)主要參照《中華人民共和國(guó)道路交通安全實(shí)施條例》、《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）及《道路交通信號(hào)燈設(shè)置于安裝規(guī)范》（GB14886-2006）。這對(duì)我國(guó)交通信號(hào)燈的設(shè)置起到了積極有效的知道作用，但是不容忽視的是部分城市的交通信號(hào)燈并沒有按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，不但沒有發(fā)揮信號(hào)燈對(duì)城市交通的控制作用，反倒造成了交通擁堵。

3.2 信號(hào)燈設(shè)置的隨意性

當(dāng)前在我國(guó)的交通管理實(shí)際工作中，交通信號(hào)燈的設(shè)置很多存在不夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r，信號(hào)燈的設(shè)置和使用隨意性較大。首先是對(duì)交通信號(hào)燈的主要功能不明確，甚至存在誤區(qū)。因此在實(shí)際工作中，交通信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)根據(jù)規(guī)范中的流量條件進(jìn)行設(shè)置，并做好前期調(diào)查、分析研究和路網(wǎng)規(guī)劃再進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，避免因交通信號(hào)燈設(shè)置不合理引發(fā)的交通事故。

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