加強車輛的保養(yǎng)維修、讓車輛處于良好的技術(shù)性能狀態(tài)

趙云星

摘 要：隨著我國經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展，我國的汽車業(yè)和交通運輸業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展。車輛運輸是承載人員和物資運送的主要工具，特別是近幾年，各種舒適型汽車已經(jīng)進入千家萬戶，汽車已成為人們工作生活中不可缺少重要部分。車輛技術(shù)良好狀態(tài)的高低，直接關(guān)系到單位工作任務(wù)的順利完成，更在很大程度上影響著人們的生活質(zhì)量和幸福指數(shù)。為了確保車輛能更好地為人們服務(wù)，要讓車輛始終處于良好技術(shù)狀態(tài)。加強車輛的維修保養(yǎng)工作是保證車輛處于良好技術(shù)狀態(tài)的主要手段。因此必須對車輛進行積極地維修保養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：車輛 保養(yǎng)維修 技術(shù)性能狀態(tài)

中圖分類號：U215.8 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（c）-0035-02

車輛維修保養(yǎng)主要有4個要素。（1）汽車管理人員、駕駛員隊伍和汽車的維修技術(shù)人員；（2）汽車本身設(shè)計、制造技術(shù)的規(guī)定維修保養(yǎng)要求落實；（3）維修配件及附屬油料的正確選配；（4）各類汽車電氣、電腦微機術(shù)的車輛運用維護。

1 當(dāng)前車輛維修技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 車輛管理人員對車輛保養(yǎng)維修意識不高

車輛管理人員對車輛技術(shù)的保養(yǎng)維修思想不重視，沒有專門的汽車技術(shù)檔案，來系統(tǒng)標(biāo)注該車的技術(shù)性能，造成盲目使用與管理，沒有具體的維修保養(yǎng)計劃，處于被動管理狀態(tài)。重使用輕維護，小車不倒繼續(xù)推，跑不動了才開始安排維修，車輛維修保養(yǎng)處于被動管理狀況。

1.2 駕駛員對車輛的駕駛操縱技能不全面

駕駛員隊伍駕駛技能參差不齊，素質(zhì)不高，駕駛操作不規(guī)范，只會開車不會簡單的保養(yǎng)維護，上車發(fā)動著就走，尤其是冬天不熱車就讓車輛進入工作狀態(tài)，給車輛技術(shù)造成很大傷害。

1.3 維修技術(shù)人員自身能力有待加強

汽車維修技術(shù)人員隊伍缺少不間斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，修理技術(shù)不夠全面；車輛技術(shù)檢查不仔細，檢測工具設(shè)備使用不規(guī)范，造成診斷汽車故障不準(zhǔn)確；亂拆亂卸的情況普遍，形成越修越壞，反復(fù)維修，重復(fù)更換測試配件的狀況，造成了嚴重浪費[1]。此問題是造成車輛技術(shù)狀況不高的關(guān)鍵因素。

1.4 配件使用不規(guī)范

汽車維修廠和配套車型的專修店（俗稱4S店）為了各自的經(jīng)濟利益最大化，在維修時嚴重違背了汽車修理理念。一是對原廠配件供應(yīng)壟斷且價格相差甚多，維修成本超支嚴重；二是不使用配套原廠配件，降低了汽車配件的使用壽命嚴重影響車輛的技術(shù)狀況；三既是單位內(nèi)部的汽車維修廠，想使用原車型配套配件在市場上也無法買到所需配件。據(jù)調(diào)查此項是影響車輛技術(shù)性能狀況的重要方面。

2 針對車輛維修技術(shù)狀況采取的對策

2.1 提升車管隊伍的管理、維修意識

提高思想認識，加強車管隊伍的素質(zhì)學(xué)習(xí)，對車輛建檔記錄，掌握準(zhǔn)確的第一手資料。對車輛進行認真的技術(shù)狀況跟蹤管理，確保車輛的起駛技術(shù)性能良好。同時不斷學(xué)習(xí)新的管理知識，注重提高自身綜合協(xié)調(diào)能力，嚴格落實車輛技術(shù)維修保養(yǎng)規(guī)定，正確安排實施對車輛進行初始磨合期、日常、隨機保養(yǎng)維護，按照車輛的出廠設(shè)計要求進行定期的維護保養(yǎng)。對車輛進行科學(xué)管理與準(zhǔn)確掌握，有計劃、有目的性的對車輛科學(xué)調(diào)度使用，合理及時地進行維修保養(yǎng)。

2.2 優(yōu)化駕駛員隊伍，加強專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

加強對汽車駕駛員的科學(xué)管理，造就一支駕駛技術(shù)過硬的駕駛員隊伍。同樣一臺車不同的駕駛員，不同的駕駛操作技術(shù)會讓車輛在使用幾年后形成截然不同的技術(shù)狀況，有的駕駛員駕駛熟練規(guī)范，所開的車輛運行50多萬km后車輛技術(shù)性能仍然良好，有的駕駛員駕駛技術(shù)不熟練規(guī)范，造成所駕駛的車輛運行了20萬km就需要大修，以恢復(fù)車輛的技術(shù)性能。因此必須嚴把駕駛員的入伍關(guān)，積極吸收思想品德好、愛車敬業(yè)的駕駛員人員[2]。杜絕那種只會開車不會保養(yǎng)，上車后不熱車就直接讓車輛進入駕駛狀態(tài)，開車前不注意觀察全車儀表顯示情況，等到車輛報警了還要趕路的壞習(xí)慣較多的駕駛?cè)藛T。同時進行嚴格管理，不斷對駕駛?cè)藛T進行專業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，讓其了解自己所駕駛車輛的構(gòu)造與性能特點，正確駕駛操作車輛，克服人為因素造成車輛損壞，保證車輛的技術(shù)性能良好。

2.3 提升車輛維修隊伍的工藝與技術(shù)

加強對車輛維修技術(shù)的研究，認真探討車輛的維修工藝與技術(shù)，造就一批維修技術(shù)精良的維修隊伍是保證車輛技術(shù)狀況良好的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車輛維修保養(yǎng)是車輛出現(xiàn)故障，技術(shù)性能能否恢復(fù)的主要手段。面對現(xiàn)在維修隊伍的現(xiàn)狀要做到：（1）要不斷進行新知識的培訓(xùn)和舊知識的更新工作，把一線車輛維修和車輛新技術(shù)的研發(fā)結(jié)合起來，讓車輛新科技不斷轉(zhuǎn)化和更新相配套。防止新車下線進入市場，客戶買車后，配套服務(wù)跟不上的現(xiàn)象發(fā)生。（2）培養(yǎng)一批相對穩(wěn)定的車輛維修人員。隨著社會用工的不斷開放，高端維修技術(shù)人才來回跳槽，甚至一部分維修人員自我感覺技術(shù)學(xué)到手了，社會上緊缺，就開始考慮追求自身利益最大化，即使感到冒風(fēng)險也依然下海，自己開車輛維修店，由于資金不足，配件質(zhì)量不過關(guān)，工具設(shè)備不配套，造成維修質(zhì)量嚴重降低的不良情況[3]。雖然這部分人起初都是維修行家，但長時間不接受正規(guī)的培訓(xùn)和知識更新，幾年之后也就成了一般維修人員。這種狀況使得維修廠家不斷培養(yǎng)新的人才，進而形成不良的循環(huán)，嚴重影響車輛維修隊伍的技術(shù)水平，所以必須建立一只相對穩(wěn)定的車輛維修隊伍。同時建立科學(xué)的用人機制，讓廣大的維修人員有施展遠大理想的良好平臺。（3）造就一個高技術(shù)含量的車輛維修隊伍。隨著高科技的快速發(fā)展，各種先進的檢測設(shè)備進入了各個維修廠家，尤其是各種免拆裝檢測設(shè)備的廣泛應(yīng)用，就需要維修人員不斷的加強學(xué)習(xí)，熟練的掌握各種設(shè)備儀器的功能構(gòu)造以及正確的操作方法。結(jié)合自己的實際操作經(jīng)驗，仔細的檢查故障車輛，準(zhǔn)確的判斷出車輛故障的部位，原因，然后有的放矢的去排除故障，一次性的恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，防止粗心大意，判斷不準(zhǔn)確，來回返工，靠換件測試，以換帶修，盲目修理，造成人力、財力極大浪費，更直接影響到車輛的技術(shù)性能。

2.4 選擇正確配件，打破維修店壟斷狀態(tài)

正確的選擇使用原車配件和各種附屬油料，確保車輛技術(shù)性能完好。車輛配件的好壞是車輛恢復(fù)技術(shù)性能的基礎(chǔ)，也是各個維修廠家的標(biāo)志產(chǎn)品，歷來受汽車廠家定點維修店（俗成4S店）的壟斷，且價格出路甚大。但是從2016年開始國家實行打破壁壘政策，允許各種具有資格的維修廠家和汽車廠家進行協(xié)議維修，配件隨之配套供應(yīng)，這樣就極大的方便了客戶，他們肯定選擇讓那些服務(wù)好，選用配件正規(guī)，維修質(zhì)量高的維修店來進行車輛維修。同時又倒逼著車輛維修店不斷的提高維修技術(shù)水平，有效的保證車輛的技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)。

3 結(jié)語

綜合上述分析，要想保證車輛的技術(shù)性能處于良好狀態(tài)，必須加強對車輛的保養(yǎng)維修。要想提高保養(yǎng)維修技術(shù)水平，一是要有一個對車輛技術(shù)狀況高度重視的車輛管理者；二是有一批愛崗敬業(yè)能熟練駕駛車輛水平的駕駛員隊伍；三是有一支能掌握汽車高科技，熟練操作車輛檢測技術(shù)的專業(yè)高素質(zhì)修理工隊伍；四是嚴格落實車輛的維修保養(yǎng)制度，選擇規(guī)范的維修廠家，合理選配正規(guī)的汽車配件和優(yōu)質(zhì)附屬油料和輔料對車輛進行維修，確保車輛始終處于良好的技術(shù)性能狀態(tài)。

參考文獻

[1] 道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定[J].中華人民共和國國務(wù)院公報，2016（13）：70-74.

[2] 汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法[Z].交通運輸部辦公廳，2015.

[3] 莫培躍.公務(wù)車輛使用及維修保養(yǎng)探討[J].科技展望，2016（10）：314.