2016年度營銷人物“犀牛獎”

犀牛，現(xiàn)存體型僅次于大象的陸地動物。它們雖然軀體碩大，通常情況下性情溫和，一遇險情卻兇猛異常，能以相當(dāng)快的速度行走或奔跑。有一首歌里就唱到奔跑的犀牛，“不到最后不罷休”。同時，也用“戀愛的犀?！眮硇稳菹５膱?zhí)著、熱情，甚至為了目標(biāo)的瘋狂。在犀牛身上，我們經(jīng)常會看到“犀牛鳥”，這也說明它有著能與外界和諧共贏的智慧。

這里，我們將講述的是這樣一群汽車營銷人，他們內(nèi)心強(qiáng)大、堅如磐石，這一年他們堅守自己的陣地，步步前進(jìn)，開拓進(jìn)取，在原有的高度上穩(wěn)重的向前邁出了重大一步，他們有著犀牛的執(zhí)著、熱情，甚至為了目標(biāo)的瘋狂，他們是“犀牛獎”實至名歸的獲得者。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁 李宏鵬

獲獎感言

作為合資銷售公司中派出的中方最高代表，為人低調(diào)的李宏鵬卻遞交出一年比一年高調(diào)的銷售業(yè)績。在嚴(yán)峻的市場面前，光靠產(chǎn)品并不足以支撐超過36萬輛業(yè)績的。

當(dāng)有人簡單地把產(chǎn)品力看做是奔馳快速提升的法寶時，人們忽略的是更見真招兒的經(jīng)銷商渠道管理。李宏鵬確立了廠家和經(jīng)銷商之間的魚水關(guān)系。李宏鵬將“管理”經(jīng)銷商轉(zhuǎn)化為“治理”好經(jīng)銷商的生存環(huán)境，讓奔馳與經(jīng)銷商真正找到了共生共贏之道。

寶沃中國副總裁、銷售公司總經(jīng)理 賈亞權(quán)

獲獎感言

做銷售都很累，每天都是考試，一天考三次。原來都是一天三次報表，這年這一口氣沒喘勻就到下一年了。

在德國寶沃實際上是一個擁有悠久歷史的品牌，但是在中國的知名度還不高。在這種情況下，而且在去年市場不好不壞的情況下，開發(fā)整個市場渠道體系是一個比較有挑戰(zhàn)的工作。

我的思路就比較簡單，要想客戶的利益最大化，一定讓合作伙伴的利益最大化，所以我的標(biāo)準(zhǔn)除了有資源、能力、實力，有人，有錢，還需要有一種創(chuàng)業(yè)精神。寶沃和這些合作伙伴，能夠長期共贏、共榮，共同發(fā)展。這個得到了渠道建設(shè)體系的認(rèn)可。去年渠道的建設(shè)還算順利，目前簽約了100多家店，到年底估計有120家店。

林肯中國銷售及服務(wù)副總經(jīng)理 范自強(qiáng)

獲獎感言

剛才都在談百萬（銷量），十萬（銷量），林肯作為一個擁有百年歷史的品牌，在中國才剛剛起步，去年是我們在華第一個完整的銷售年度，剛剛突破了11000臺銷量。某種意義上我們覺得這是非常好的開始。根據(jù)我們的統(tǒng)計，其實林肯應(yīng)該是第一個在第一個完整銷售年度突破1萬臺的品牌。

在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境增速放緩的情況下，對汽車營銷人的壓力越來越大，以前靠智商，現(xiàn)在靠情商，不僅要滿足管理層，董事會對我們的要求，還要平衡好我們合作伙伴的利益。我想借這個平臺跟大家進(jìn)行更多的交流和學(xué)習(xí)，以此來幫助我們企業(yè)的發(fā)展。

東風(fēng)乘用車公司營銷負(fù)責(zé)人銷售部部長 李煒

獲獎感言

東風(fēng)在去年市場環(huán)境復(fù)雜多變的情況下，在中國市場，有了一小點兒進(jìn)步。從體量上來講，很多前輩品牌比我們做得都好。作為自主品牌我們一直在努力前行，我們也希望繼續(xù)前行，感謝寰球汽車，感謝各位媒體朋友對自主品牌的關(guān)注，有你們的支持我們會走得更高、更遠(yuǎn)。

廣汽本田副總經(jīng)理 鄭衡

獲獎感言

我很欣慰這個平臺，我覺得這個平臺非常有價值。每一次我來參加吳迎秋老師舉辦的活動，都是非常得開心和放松，所以我希望以后會越辦越好。我們作為營銷人，會越來越開心，輕松，健康。奇瑞股份公司

副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理 高新華

獲獎感言

我是去年才接觸營銷，以前是做研發(fā)的，實際上我覺得做銷售給我的感覺是痛并快樂著。我相信有這樣一個組織，有這樣一個家庭，我們相互學(xué)習(xí)，一定能做好。

上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長 吉祺煒

獲獎感言

2015年4月底，吉祺煒正式履新上海通用雪佛蘭品牌市場營銷部部長。借鑒別別克品牌的“雙君”戰(zhàn)略，臨危受命的吉祺煒從整個社會、汽車消費人群、保有客戶和產(chǎn)品線的布局上，對雪佛蘭在中國市場的品牌定位和發(fā)展方向做進(jìn)一步的梳理。

“目前，豪華車價格下探的確對中高級轎車市場帶來影響，不過，在豪華車和傳統(tǒng)中高級車市場之間有一個市場空白，足以支撐月銷萬輛的市場規(guī)模。”這便是吉祺煒的信念。吉祺煒堅信，邁銳寶的雙車戰(zhàn)略將使雪佛蘭品牌進(jìn)入到以前不曾進(jìn)入的新領(lǐng)域。

北汽新能源汽車營銷公司總經(jīng)理 張勇

獲獎感言

能源汽車是新興事物，雖然處于高速增長的態(tài)勢，但在整個汽車市場的大盤子里占了很小的份額。去年和前年做了一點兒工作，但是我們還在路上，我們還要向各位同行學(xué)習(xí)。

廣汽傳祺銷售有限公司總經(jīng)理 肖勇

獲獎感言

這五年來傳祺過得很辛苦，但成效也是有目共睹。作為中國品牌后起之秀，廣汽傳祺用5年時間銷量增長11倍，今年一季度該品牌勁增171%，全國多地增幅更是達(dá)到驚人的400%。

2016年，傳祺布局“三8”齊發(fā)策略，一年之內(nèi)先上傳祺GA8，半年之后是傳祺GS8，再半年之后是傳祺GM8，可以看出，傳祺在高端產(chǎn)品做好了充足的準(zhǔn)備，一波接一波地推出。三個車型承載著提升品牌和銷量并重的一個使命，肖勇公開表示，“絕對不允許有退縮的行為”。

上汽通用汽車別克市場營銷部部長 包曄

獲獎感言

去年別克銷量首次踏上百萬銷量高臺，達(dá)到103.5萬。

技術(shù)出身，從幕后到臺前，包曄面對的客戶群是完全不一樣的。過去他是做全生命周期的質(zhì)量，現(xiàn)在是從產(chǎn)品的設(shè)計到銷售到售后整個業(yè)務(wù)全部覆蓋，做一個全生命周期的營銷。

身處不同背景的崗位，包曄把嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的工作態(tài)度同樣帶到了新的崗位上。在銷量和銷售質(zhì)量上，他很看重“銷售質(zhì)量”，絕不一味地為了“量”而損傷“質(zhì)”，始終堅持品牌建設(shè)的初衷。