2016貨運年度峰會問道“變”中突圍

文/本刊記者 祁娟

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2016貨運年度峰會問道“變”中突圍

文/本刊記者 祁娟

“相比其他傳統(tǒng)行業(yè)如火如荼的“互聯(lián)網(wǎng)+”運動，互聯(lián)網(wǎng)對貨運行業(yè)的影響才剛剛到來。過去的2015年，貨運物流業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺對其產(chǎn)業(yè)鏈條和生態(tài)體系進(jìn)行怎樣的重構(gòu)？收獲幾多？如今跨入我國“十三五”的開局年，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級已到關(guān)鍵時刻，未來路將指向何方？且看——”

在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時代下，巨大的市場規(guī)模、不成熟的行業(yè)發(fā)展水平以及高度分散且信息不對稱的市場主體，使得貨運物流業(yè)成為“最不互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)。事實上，“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮對貨運物流業(yè)的影響是近兩年才開始：2014年貨運物流業(yè)在沉寂多年后，其互聯(lián)網(wǎng)化之路呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢，發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大；2015年，這股互聯(lián)網(wǎng)化風(fēng)潮更是進(jìn)入白熱化階段，貨運物流企業(yè)不斷加大融合信息化技術(shù)，整合線下資源加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)，曾經(jīng)的“不毛之地”被稱為最有互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。

2016年是我國“十三五”規(guī)劃的開局年，政策支持，市場發(fā)力，將加快貨運物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的腳步，未來如何遵循市場規(guī)律實現(xiàn)互補(bǔ)、共贏式發(fā)展？1月16日“2016中國貨運與物流行業(yè)趨勢論壇”在北京適時而開。此次峰會重點討論在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下2016年貨運與物流行業(yè)的發(fā)展及展望，來自貨運與物流領(lǐng)域的大佬們通過對話、分享等形式，共同探討中國貨運與物流行業(yè)在運營模式、政策法規(guī)等多個領(lǐng)域的發(fā)展前景，或為即將或正在變革當(dāng)中的貨運物流企業(yè)指點迷津。

據(jù)悉，此次論壇由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中物聯(lián)公路貨運分會承辦，交通運輸部黨組成員兼運輸服務(wù)司司長劉小明，國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長耿書海，中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國物流學(xué)會會長何黎明等出席會議。

交通運輸部：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，重點推進(jìn)車型標(biāo)準(zhǔn)化

交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處處長戰(zhàn)榆林通報了2015年交通運輸部貨運物流管理工作的情況。包括貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化和貨運與物流發(fā)展兩部分內(nèi)容。

（一）貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化開展的重點工作

1.以解決貨運行業(yè)突出矛盾和問題為導(dǎo)向，開展調(diào)研。就GB1589標(biāo)準(zhǔn)的修訂、17.5米低平板半掛車和超長廂式車等方面廣泛聽取各方意見，組織制訂治理工作方案。

2.梳理出“十三五”時期的工作思路：重點對車輛運輸車、17.5米低平板半掛車和超長廂式車、常壓液體危險貨物罐車等三種車型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化治理；疏堵結(jié)合，嚴(yán)把增量、擠壓存量，保證行業(yè)平穩(wěn)過渡；全國一盤棋，部門齊抓共管，避免各地出臺各自為政的措施，使得企業(yè)能夠切實提升效率；標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推廣新車型使用；優(yōu)化組織，促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展，把公路運輸承擔(dān)的運輸任務(wù)轉(zhuǎn)移到其他運輸方式中去。

3.修訂《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》。一是改革車輛二級維護(hù)強(qiáng)制保養(yǎng)制度。二是為了推動甩掛運輸，半掛車不再要求進(jìn)行綜合性能檢測，只要有公安部門的安全技術(shù)檢驗，就可以作為配發(fā)證件資質(zhì)的依據(jù)，這使半掛車在運輸方面能夠更好地發(fā)揮作用。

（二）貨運與物流發(fā)展有關(guān)工作

1.2015年6月，交通運輸部指導(dǎo)召開“以移動互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)貨運物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展論壇暨2015年全國貨運與物流工作座談會”，會上發(fā)起關(guān)愛卡車司機(jī)倡議活動。

2.在從業(yè)人員方面，交通運輸部近期下發(fā)指導(dǎo)文件，開展交通運輸從業(yè)人員素質(zhì)提升工程。

3.確定第四批30個公路甩掛運輸主題性試點項目。這些試點項目主要方向在于聯(lián)運的模式、區(qū)域之間的甩掛和干支銜接的甩掛。

4.積極推動無車承運人發(fā)展。

5.總結(jié)道路運輸價格與成本監(jiān)測試點工作，發(fā)布道路貨運價格指數(shù)（CFI）。

6.聯(lián)合農(nóng)業(yè)部、供銷總社、國家郵政局等三部門印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展加快服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》。

特別報道Reports> 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，重點推進(jìn)車型標(biāo)準(zhǔn)化

> 打造重點工程，發(fā)展冷鏈、多式聯(lián)運

“何黎明強(qiáng)調(diào)，“十三五”時期，我國物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能，建設(shè)服務(wù)型政府，著眼打造“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)新機(jī)制，創(chuàng)新管理方式，激發(fā)市場主體的活力，構(gòu)建誠實守信、規(guī)范自律的行業(yè)治理環(huán)境，將是物流業(yè)管理體制改革的重要任務(wù)?！?/p>

同時，戰(zhàn)榆林還介紹了2016年的工作安排：

一是開展車輛運輸車治理工作。分步走的治理思路是：首先將取締雙排轎運車，將雙排運輸車改為單排運輸，解決雙排運輸車因超寬影響視線帶來的道路安全隱患，接下來將通過對市場存量汽車的治理，以及對新增車型的限制，實現(xiàn)逐步淘汰。同時，也將重點推廣中置軸交運車型的推廣使用。二是做好GB1589標(biāo)準(zhǔn)宣貫實施。修訂后的GB1589標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)入正式實施階段，新的GB1589標(biāo)準(zhǔn)中重點變化包括：車寬由2.5米修訂為2.55米，滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；增加了中置軸掛車；半掛車車廠限值統(tǒng)一為13.75米。三是開展模塊化汽車列車試點。四是開展公路甩掛運輸、多式聯(lián)運總結(jié)推進(jìn)活動。五是開展道路貨運無車承運人試點工作。六是推進(jìn)道路貨運市場監(jiān)管模式改革，完善行業(yè)治理體系、提升行業(yè)治理能力。七是研究貨運物流領(lǐng)域反恐安全有關(guān)工作。八是研究貨運行業(yè)有關(guān)保險問題。

> 公路貨運市場“有喜有憂、有冷有熱”

> 運輸管理的網(wǎng)絡(luò)平臺化將迎來黃金發(fā)展時期

發(fā)改委：打造重點工程，發(fā)展冷鏈、多式聯(lián)運

國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長耿書海通報了國家支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。目前，國家發(fā)改委陸續(xù)開展了物流園區(qū)、物流創(chuàng)新城市、物流公共信息平臺和多式聯(lián)運等多項試點示范工作，現(xiàn)代物流納入國家重大工程包建設(shè)。

2016年發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司的重點工作中，依舊會加大力度進(jìn)一步幫助降本增效，同時做好物流樞紐、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。其中，耿書海提到了幾個重點工程的建設(shè)：

1.重點發(fā)展冷鏈物流，目前國內(nèi)冷鏈物流存在設(shè)施小散亂，食品安全檢測缺少標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)競爭存在劣幣驅(qū)逐良幣等情況，未來也將基于食品安全法進(jìn)一步實施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)；

2.在“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，加強(qiáng)國際通道建設(shè)；

3.發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，大力發(fā)展多式聯(lián)運；

4.加快京津冀一體化，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通，把冷鏈發(fā)展作為重點工程。

“十三五”期間我國物流業(yè)仍將高速增長

中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會會長何黎明回顧了我國物流業(yè)“十二五”發(fā)展與“十三五”展望。他指出，“十二五”時期，在下行壓力不斷加大的情況下，我國物流業(yè)保持了中高速增長，呈現(xiàn)出十大特點：一是市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大；二是需求結(jié)構(gòu)加快調(diào)整；三是市場主體加速分化；四是創(chuàng)新驅(qū)動模式變革；五是國際物流雙向開放；六是基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容提檔；七是信息技術(shù)普及應(yīng)用；八是綠色物流已見行動；九是基礎(chǔ)工作穩(wěn)步推進(jìn)；十是政策環(huán)境持續(xù)向好。

何黎明認(rèn)為，“十三五”時期，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新形勢和新任務(wù)對物流業(yè)發(fā)展提出了八個方面的新要求：

一是全面建成小康社會和中高速增長的新要求；

二是新興工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新要求；

三是新型城鎮(zhèn)化和消費升級的新要求；

四是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新要求；

五是創(chuàng)新驅(qū)動和科技革命的新要求；

六是開放性經(jīng)濟(jì)和全球化的新要求；

七是生態(tài)文明建設(shè)和節(jié)能減排的新要求；

八是全面的深化改革和創(chuàng)新政治治理的新要求。

何黎明強(qiáng)調(diào)，“十三五”時期，我國物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能，建設(shè)服務(wù)型政府，著眼打造“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)新機(jī)制，創(chuàng)新管理方式，激發(fā)市場主體的活力，構(gòu)建誠實守信、規(guī)范自律的行業(yè)治理環(huán)境，將是物流業(yè)管理體制改革的重要任務(wù)。

修訂后的GB1589標(biāo)準(zhǔn)中重點變化包括：車寬由2.5米修訂為2.55米，滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；增加了中置軸掛車；半掛車車廠限值統(tǒng)一為13.75米。

2016年貨運轉(zhuǎn)型升級面臨七個期待

中物聯(lián)公路貨運分會當(dāng)值會長、新杰物流集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理王堅在大會作了“2015年公路貨運市場盤點和2016年預(yù)測”的主題演講。

王堅指出，2015年公路貨運市場“有喜有憂、有冷有熱”。從公路貨運的外部環(huán)境來看，政策變化不大，尤其是利好行業(yè)的種種政策因各種原因未能如期推出，留下了一些遺憾。從行業(yè)內(nèi)部來看，由于經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)下行壓力加大，導(dǎo)致行業(yè)整體不景氣，貨量、利潤下滑。與此同時，公路貨運行業(yè)受到資本高度關(guān)注，傳統(tǒng)貨運人積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加盟、聯(lián)盟、平臺成為行業(yè)重要主題，物流金融發(fā)展迅速。

針對2016年的行業(yè)發(fā)展，王堅提出七大期待：一是期待建立公平的執(zhí)法環(huán)境，二是期待新銳公司的轉(zhuǎn)型調(diào)整，三是期待行業(yè)的兼并重組，四是期待貨運金融模式創(chuàng)新，五是期待短途運輸?shù)娜斜P化，六是關(guān)注鐵路貨運改革對公路貨運的影響，七是特別期待正在醞釀的行業(yè)利好政策盡快出臺。

同時，對于下一步貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，王堅提出了幾點思考：一是如何去掉過剩產(chǎn)能，二是如何改變“小散差亂“，三是提高運輸效率，四是如何推動集中采購。

運輸管理平臺的七大發(fā)展趨勢

中物聯(lián)公路貨運分會輪值會長、上?？ㄐ刑煜鹿?yīng)鏈管理有限公司總裁錢鈺就“網(wǎng)絡(luò)平臺改變物流—運輸管理的網(wǎng)絡(luò)平臺化趨勢”作了主旨演講。她認(rèn)為，近年來，運輸管理的網(wǎng)絡(luò)平臺化作為行業(yè)發(fā)展新趨勢在全球凸顯，并預(yù)測運輸管理的網(wǎng)絡(luò)平臺化將迎來黃金發(fā)展時期。同時，錢鈺還重點介紹了未來運輸管理平臺的七大發(fā)展趨勢，包括—

一是以貨物運輸服務(wù)交易為核心，互聯(lián)各個主體的承運網(wǎng)絡(luò)；

二是未來趨勢=運輸管理信息系統(tǒng)（TMS）+ 集約網(wǎng)絡(luò)+用戶自助采購和管理+數(shù)據(jù)整合支持商務(wù)決策+運輸指數(shù)與同行企業(yè)運輸效率對標(biāo)功能；

三是網(wǎng)絡(luò)平臺成為新技術(shù)、新設(shè)備、新應(yīng)用的重要場景基地；

四是買賣雙方信息逐步趨于對稱，在直接對接中達(dá)到服務(wù)需求與供應(yīng)的合理平衡；

五是征信數(shù)據(jù)與平臺信用逐步成為區(qū)分“良幣”和“劣幣”的重要標(biāo)志；

六是輕資產(chǎn)模式成為流行模式；

七是進(jìn)入門檻看似低，其實不低。

三大重大課題研究成果發(fā)布

2015年，按照中物聯(lián)公路貨運分會理事會議定事項，分會組織會長、副會長單位開展了三項重大課題研究，研究成果由承擔(dān)單位在會上做了發(fā)布。由中物聯(lián)公路貨運分會輪值會長單位、新杰物流集團(tuán)股份有限公司發(fā)布了《卡車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》；由中物聯(lián)公路貨運分會輪值會長單位、上?？ㄐ刑煜鹿?yīng)鏈管理有限公司發(fā)布了《公路貨運企業(yè)經(jīng)營情況報告》；由中物聯(lián)公路貨運分會副會長單位、深圳易流科技有限公司發(fā)布了《公路貨運效率指數(shù)》。

據(jù)悉，此次會議同期發(fā)布了“中國公路貨運行業(yè)的十件大事”，還組織了三場年度貨運趨勢主題論壇，主題分別為“新常態(tài)下互聯(lián)網(wǎng)平臺的創(chuàng)新與發(fā)展”、“年終大事點評和趨勢展望”和“細(xì)分市場回顧與展望”。中物聯(lián)公路貨運分會會員單位代表和專家委員會特約專家進(jìn)行了交流、點評和互動。