瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)

楊家勇

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)

楊家勇

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)出行安全的需求越來越高。瀝青路面施工作為我國道路建設(shè)中的主要應(yīng)用技術(shù)，其使用的安全性受到越來越多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。闡述了動(dòng)態(tài)控制技術(shù)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的應(yīng)用價(jià)值以及應(yīng)用方法，旨在為我國公路這一基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展建設(shè)提供一些幫助。

瀝青路面；動(dòng)態(tài)控制技術(shù)；平均值

1 瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的種類

1.1 平均值-標(biāo)準(zhǔn)差控制圖

在對(duì)道路進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，瀝青路面的施工質(zhì)量利用動(dòng)態(tài)控制技術(shù)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，主要是根據(jù)以往瀝青路面的施工質(zhì)量出現(xiàn)的問題原因進(jìn)行系統(tǒng)的分析，把所得出的各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差制作程度。使瀝青路面施工質(zhì)量曾經(jīng)出現(xiàn)的問題以及可能出現(xiàn)的情況清晰的展示出來，這種動(dòng)態(tài)控制技術(shù)被稱為平均值-標(biāo)準(zhǔn)差控制圖，如圖1所示。

圖1 瀝青使用量的標(biāo)準(zhǔn)差控制圖

圖中瀝青路面施工質(zhì)量控制的上下限分別代表試驗(yàn)指標(biāo)的控制界限，若施工中的試驗(yàn)指標(biāo)超出控制界限就必須對(duì)其進(jìn)行停產(chǎn)整修。圖中②代表警告上限，⑥代表警告下限，在他們控制的范圍內(nèi)是可以繼續(xù)進(jìn)行施工的。如超出施工單位就應(yīng)檢查施工現(xiàn)場的各項(xiàng)施工質(zhì)量，并對(duì)其進(jìn)行解決。

1.2 平均值-極差控制圖

動(dòng)態(tài)控制技術(shù)中的平均值-標(biāo)準(zhǔn)差控制圖已經(jīng)可以為瀝青路面的施工質(zhì)量提供一個(gè)很好的控制尺度，然而對(duì)于施工單位獲取行業(yè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差仍存在困難。而平均值-極差控制圖這一動(dòng)態(tài)控制技術(shù)可以解決這一問題。這是因?yàn)槠骄?極差控制圖并不需要施工統(tǒng)計(jì)資料作為控制條件，而是需要出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的各項(xiàng)指標(biāo)。這一技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)施工單位對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量方面獲得行業(yè)指標(biāo)。但是施工質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)偏差數(shù)據(jù)的獲得是一項(xiàng)有難度的工作，所以這一控制技術(shù)在實(shí)際的監(jiān)督工作中應(yīng)用較少。

2 瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用

2.1 動(dòng)態(tài)控制技術(shù)指標(biāo)的選擇原則

瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用，首先要選擇施工質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)的各項(xiàng)指標(biāo)。然而，在復(fù)雜的瀝青路面施工工序中找出影響原因并對(duì)其進(jìn)行記錄工作，是有一定難度的。下面筆者將闡述動(dòng)態(tài)控制技術(shù)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行選擇時(shí)要遵循的三個(gè)原則。第一個(gè)選擇原則是代表性原則。代表性原則是指在瀝青路面施工的過程中對(duì)關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測(cè)，這一抽樣要代表同一施工部位的施工質(zhì)量。只有這樣的抽樣檢測(cè)結(jié)果，才能對(duì)動(dòng)態(tài)控制技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)起到反映真實(shí)施工情況的作用。

其二，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制技術(shù)起著決定性作用的各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，還要遵循其檢測(cè)的可操作性。這一選擇原則是對(duì)使用動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的成本進(jìn)行有效的控制。例如，在選擇測(cè)試施工質(zhì)量的指標(biāo)項(xiàng)目時(shí)，為降低動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的使用成本可在進(jìn)行的施工過程中，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。這樣就可以及時(shí)的糾正施工方式，從而降低在施工完成后才發(fā)現(xiàn)紕漏再進(jìn)行整修的資金成本。所以，在選動(dòng)態(tài)控制技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目時(shí)遵循可操作性原則，可以有效的降低工程控制施工質(zhì)量的成本問題。

2.2 對(duì)瀝青混合料質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用

(1)瀝青混合料質(zhì)量的控制方法

瀝青路面施工的主要施工材料是瀝青混合料，其合理的用量直接影響著瀝青路面施工質(zhì)量過關(guān)與否。所以，在利用混合料進(jìn)行路面施工的過程中，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求對(duì)其用量進(jìn)行控制。由于瀝青路面施工現(xiàn)場的不確定性因素眾多，這就造成了對(duì)混合料施工操作不規(guī)范現(xiàn)象的發(fā)生。動(dòng)態(tài)控制技術(shù)對(duì)這一問題進(jìn)行控制的方法包括建立混合料施工信息數(shù)據(jù)庫、分塊控制以及排除特殊現(xiàn)象。建立混合料施工信息數(shù)據(jù)庫是指，利用發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)工程建設(shè)中混合料的施工使用情況進(jìn)行記錄。這樣就可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)混合料施工使用量出現(xiàn)的異常情況，使之得到迅速的解決。分塊控制是指，根據(jù)瀝青路面建設(shè)周期長的特點(diǎn)檢測(cè)不可能覆蓋到整個(gè)施工周期。所以，可將工程分塊控制。這樣就可擴(kuò)大瀝青混合料施工質(zhì)量的控制范圍。排除特殊現(xiàn)象是指，由于瀝青路面實(shí)際的施工條件復(fù)雜，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些影響施工質(zhì)量的外界因素。通過動(dòng)態(tài)控制技術(shù)對(duì)施工材料使用量的多少進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)這些外界影響因素從而對(duì)其進(jìn)行排除。

(2)瀝青混合料質(zhì)量的檢測(cè)方法

對(duì)瀝青路面施工的混合料質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的檢測(cè)方法有兩種。第一種是離心抽驗(yàn)法，這種檢測(cè)方法的優(yōu)點(diǎn)是操作簡便且用時(shí)短，缺點(diǎn)是不能保證檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度。第二種方法是燃燒法。顧名思義，燃燒法就是將要檢測(cè)的瀝青混合料放入燃燒爐中，然后對(duì)其進(jìn)行高溫加熱。當(dāng)瀝青混合料完全燃燒后對(duì)其重量進(jìn)行記錄，并與放入燃燒爐中的瀝青混合料質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比。這樣就能夠看出工程所使用的瀝青混合料的質(zhì)量問題。這種檢測(cè)方法的精準(zhǔn)度高，而且可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，但其缺陷是對(duì)于不同材質(zhì)的瀝青混合料其測(cè)量的準(zhǔn)確性會(huì)有所下降。

2.3 對(duì)瀝青路面的成型質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用

(1)對(duì)瀝青路面壓實(shí)度控制

瀝青里面的壓實(shí)度施工質(zhì)量是保障道路使用安全的重要手段之一，對(duì)其在施工過程中的溫度條件進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制是保證壓實(shí)度的有效方法。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工的過程中，如果溫度過高就會(huì)使得瀝青混合料的使用性能不穩(wěn)定。那么在壓實(shí)施工過后就會(huì)存在壓痕，這是導(dǎo)致瀝青路面施工過程中發(fā)生推移斷裂嚴(yán)重后果。如果溫度過低就會(huì)使得壓實(shí)施工的效果不明顯，進(jìn)而造成路面混合料顆粒間空襲大的現(xiàn)象。所以，為了保證后期路面的施工質(zhì)量要對(duì)施工溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。

(2)對(duì)瀝青路面壓實(shí)度控制方法

在利用瀝青混合料對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工的過程中，會(huì)對(duì)路面下承層的施工質(zhì)量造成影響，這在一定程度上也影響了瀝青路面的平整度。對(duì)于這一問題可以在路面凹下的部分多鋪一些瀝青混合料，進(jìn)而增加路面凹下部位的壓縮力。在路面凸出的部分則可以減少瀝青混合料的使用量，進(jìn)而降低壓實(shí)設(shè)備的壓縮力度。這樣就可以使得瀝青路面壓實(shí)施工的平整度得到保證。

3 總 結(jié)

總而言之，在瀝青路面施工質(zhì)量的監(jiān)控措施中，采用動(dòng)態(tài)控制技術(shù)可以防止在其進(jìn)行壓實(shí)施工、混合料使用等施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。這是因?yàn)閯?dòng)態(tài)控制技術(shù)通過建立混合料施工信息數(shù)據(jù)庫、分塊控制以及排除特殊現(xiàn)象，對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行了全方面的控制。

[1] 魏祎.瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)研究[J].石油瀝青,2009,(2):38-46.

[2] 賈云清.試析高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)要點(diǎn)[J].經(jīng)營管理者,2015,(17):322.

[3] 李強(qiáng).高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)研究[J].江西建材,2015,(18):172.

Explanation on dynamic control technology of asphalt pavement construction quality

YANG Jia-yong

(Guizhou Bridge Construction Group Co., Ltd.,Guiyang,Guizhou 550000,China)

With the rapidly constant development of Chinese market economy development process, the demand for travel safety is increasing. Asphalt Pavement Construction as the main application technology of Chinese road construction, the using safety is more and more followed in the industry. Paper describes the dynamic control technology for asphalt pavement construction quality of application value and methods, which intends to provide some help to the development construction of Chinese road infrastructure.

asphalt concrete pavement;dynamic control technology

2015-09-25

楊家勇(1981-)，男，貴州普定人，本科，研究方向：公路工程施工。

U416.217

C

1008-3383(2016)02-0046-02