湛江機(jī)場(chǎng)近29年降水特征分析

楊柳嫦

摘 要：湛江機(jī)場(chǎng)降水量豐富，但年際分布不均勻，充沛年的降水量與干旱年的降水量相差較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，降水量最大為2 158.4 mm，最少為904.8 mm，年平均降水量為1 656.0 mm，全年的降水主要集中在5—9月，其他月份的降水量和降水日數(shù)較少。降水的氣候特征是從冬季到次年夏季降水量不斷增加，4月和5月增速最快；從夏季到冬季降水量迅速遞減，10月遞減最快，累年平均降水日數(shù)為155 d。夏季的集中強(qiáng)降水和冬春季的毛毛雨會(huì)對(duì)飛行造成極大的影響。

關(guān)鍵詞：湛江機(jī)場(chǎng)；降水特征；降水量；降水日數(shù)

中圖分類號(hào)：V321.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.065

降水使能見(jiàn)度降低，且降水強(qiáng)度影響飛行速度。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，降水使飛行員無(wú)法目視準(zhǔn)確判斷距離跑道的高度，容易造成接地不良，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)飛行事故。在降水區(qū)域，由于低空濕度大，容易產(chǎn)生碎雨云。這種云距離地面較低，通常只有50～200 m，嚴(yán)重影響了飛機(jī)的起飛和著陸。降水對(duì)飛行有著極大的影響——當(dāng)降水量較大時(shí)（比如大雨、暴雨），雨滴打在飛機(jī)風(fēng)擋上，飛行員看不清前方，特別是在降落過(guò)程中，受大雨的影響，飛行安全受到極大的威脅。此外，夜間降雨雪也會(huì)給飛機(jī)的降落帶來(lái)極大的影響。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，風(fēng)擋玻璃水膜使光線發(fā)生折射，跑道燈光模糊，甚至引起光屏，容易使飛行員判斷失誤而發(fā)生飛行事故。因此，分析湛江機(jī)場(chǎng)的降水特征能更好地保障飛行安全。

1 資料來(lái)源與分析方法

資料來(lái)源：湛降機(jī)場(chǎng)1986—2014年的降水資料。

分析方法：制作湛江機(jī)場(chǎng)累年平均降水量變化曲線和累年平均降水天數(shù)變化曲線。

2 湛江機(jī)場(chǎng)的降水分析

2.1 湛江機(jī)場(chǎng)累年月平均降水變化

圖1為湛江機(jī)場(chǎng)累年月平均降水量變化曲線，圖2所示為湛江機(jī)場(chǎng)累年月平均降水天數(shù)變化曲線。由圖1可知，降水量年變化較大，主要集中在5—9月，累年平均降水量均在200 mm以上，可作為湛江機(jī)場(chǎng)雨季的起迄時(shí)間，與華南5月份開(kāi)始的前汛期和9月份開(kāi)始的后汛期相關(guān)。累年平均月降水量最大的月份為8月份，降水量295.3 mm，冬季和春季降水量偏少，在10月至次年4月超過(guò)半年的時(shí)間里，累年平均降水量總和只有357.7 mm。累年平均月最大降水量和最小降水量相差很大，雨季（5—9月）相差10倍以上，而非雨季則達(dá)100～300倍。2月份全年降水最少，累年平均降水量只有15.1 mm，2月份之后逐漸增加，到4月份，降水量增加至115.7 mm。5月份，華南前汛期開(kāi)始，降水量突增至200.1 mm；到10月份，華南后汛期結(jié)束，降水量從9月份的212.4 mm突變到10月份的111.1 mm。

2.2 降水量的年際變化特點(diǎn)

湛江機(jī)場(chǎng)累年年平均降水量為1 656.0 mm，年最大降水量為2 158.6 mm，年最小降水量為904.8 mm。極端月最大降水量690.5 mm，出現(xiàn)在1994-07，日最大降水量251.2 mm，出現(xiàn)在1993-08-21，極端月降水量與累年月平均降水量的最大值257.1 mm（8月）相差不多。

2.3 降水日數(shù)年變化及年際變化特點(diǎn)

湛江機(jī)場(chǎng)降水日數(shù)累年平均為155 d，最多降水日數(shù)為186 d（2012年），最少降水日數(shù)為108 d。累年年平均降水日數(shù)與累年平均降水量年變化基本一致，降水主要出現(xiàn)在5—9月。5—9月是一年中降水日數(shù)最多的月份，累年平均月降水日數(shù)平均都在15 d以上，幾乎每隔1 d就有一次降雨，最多降水日數(shù)為25 d，出現(xiàn)在2010-07—08.10月份后，降水日數(shù)明顯減少，由8月份累年平均降水日數(shù)18 d降至12月份的7 d。降水日數(shù)年變化與降水量年變化特點(diǎn)不對(duì)應(yīng)的月份是1—4月，降水日數(shù)占全年的比例要比降水量占全年的比例稍高一點(diǎn)。這說(shuō)明，1—4月降水量不大，主要是春季的連陰雨天氣所致，且多為連續(xù)性降水，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。湛江機(jī)場(chǎng)降水日數(shù)最多的年份與最少的年份相差較大，月最多降水日數(shù)出現(xiàn)在2010年7月和8月，一共25 d；年最多降水日數(shù)出現(xiàn)在2012年，共186 d。

2.4 降水的地方性特點(diǎn)

湛江機(jī)場(chǎng)的雨水季節(jié)主要是5—9月。4月份，北方冷空氣減弱，幅熱帶高壓西進(jìn)，華南地區(qū)進(jìn)入前汛期降水時(shí)節(jié)。這一時(shí)期的降水主要發(fā)生在副熱帶高壓北側(cè)的西風(fēng)帶，降水量開(kāi)始緩慢增大。5月中旬，雨量迅速增大，進(jìn)入華南前汛期盛期。5月中旬后，受東亞季風(fēng)影響，汛期大雨帶移至華南沿海，降水量增大，雨水主要降落在冷鋒前部的曖區(qū)，而湛江機(jī)場(chǎng)正好處于這一降水的有利位置，使5月份后雨量迅猛增大，6月份月降水量最大。6月份后，副熱帶高壓控制華南，湛江機(jī)場(chǎng)空氣變得濕熱，對(duì)流性增強(qiáng)，湛江機(jī)場(chǎng)的降水轉(zhuǎn)變?yōu)榉e狀云中的陣性降雨，比如雷暴等，降水范圍小，但雨量大且集中，同時(shí)伴有大風(fēng)、冰雹、龍卷等災(zāi)害性天氣，嚴(yán)重影響了飛行活動(dòng)。同時(shí)，7—9月是臺(tái)風(fēng)登陸季節(jié)，常常出現(xiàn)大范圍暴雨，甚至出現(xiàn)特大暴雨，這對(duì)航空飛行活動(dòng)造成的影響極大。因而，這段時(shí)間內(nèi)降水量多非常豐富。11月份后，湛江進(jìn)入干季，雨水迅速減少。春季雖然有降水天氣，但多以層狀云降雨，比如毛毛雨為主，降雨范圍廣，降雨連續(xù)，但雨水分散，區(qū)域性降水量相對(duì)不多。表1所示為累年各月日平均降水量。由表1可知，降水主要集中在5—10月，累年各月日平均降水量最大的月份是8月份，為16.2 mm，最小的是2月份，為1.3 mm。各月的數(shù)據(jù)均比平均值大很多。這說(shuō)明，湛江機(jī)場(chǎng)降水強(qiáng)度大，各時(shí)段降水主要集中在某一次的降雨過(guò)程中。處于過(guò)渡時(shí)期的4，10月份降水量占全年降水量的13.7%，從11月份到次年的3月份，這5個(gè)月內(nèi)的降水量只占全年降水量的11.2%.這主要是因?yàn)槔淇諝膺^(guò)境產(chǎn)生降雨及冷空氣出海變性回流產(chǎn)生的嚴(yán)重平流大霧演變?yōu)槊辍Ｕ拷瓥|臨南海，容易受平流大霧影響，且來(lái)勢(shì)兇猛，同時(shí)影響時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)可造成連日大霧或毛毛雨天氣，對(duì)飛行活動(dòng)影響很大。

3 總結(jié)

綜上所述，我們可得出以下三個(gè)結(jié)論：①湛江機(jī)場(chǎng)的降水主要集中在5—9月，即降水集中在夏季和初秋；②湛江機(jī)場(chǎng)的降水強(qiáng)度大，降水年際分布不均勻，主要集中在某一次降水過(guò)程中，容易危及飛行活動(dòng)；③11月份至次年3月份的降水量不多，但是毛毛雨天氣對(duì)飛行活動(dòng)影響極大。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：劉曉芳〕

文章編號(hào)：2095-6835（2016）08-0066-02